Deuchainn deuchainn Mini Cooper, Seat Ibiza agus Suzuki Swift: lùth-chleasaichean beaga

Triùir chloinne èibhinn a bheir seachad faireachdainn samhraidh. Cò as fheàrr?

Nach eil thu - mar sinne - sgìth tuilleadh leis an uisge, a’ sgreuchail deigh, suidheachan teasachaidh agus aghaidhean fuar Siberia? Ma tha, faodaidh tu leughadh air adhart - tha e mu dheidhinn samhradh, grian agus trì càraichean ultra-dùmhail airson spòrs air an rathad.

Mar a tha fios agad, chan e a-mhàin gu bheil an samhradh na chùis teothachd agus ùine sònraichte den mhìosachan, ach cuideachd mu shuidheachadh a-staigh. Is e samhradh nuair as urrainn dhut na rudan beaga nad bheatha a mhealtainn. Mar eisimpleir, air trì càraichean far a bheil dràibheadh ​​​​toil air a thomhas chan ann le cumhachd no prìs, ach leis an tlachd fhèin. Feuch an tòisich sinn ann an òrdugh na h-aibideil leis a’ Mini, aig a bheil uimhir de dhualchas ann an toileachas a ’chàir bhig agus a tha ann an gin eile san roinn aige. Air an deuchainn, nochd an leanabh Sasannach ann an dreach Cooper le einnsean trì-siolandair le 136 hp, is e sin, às aonais S, agus le prìs sa Ghearmailt co-dhiù 21 iùro. Anns a ’charbad deuchainn, bidh an tar-chuir dà-chòmhdach Steptronic a’ togail na tha a dhìth gu 300 iùro, ga fhàgail mar an ìre as daoire san deuchainn seo.

Is e tairgse nas motha an turas seo an Seat Ibiza FR le ceithir-siolandair 1,5-liotair bho loidhne-loidhne VW. Tha armachd aige le 150 each-chumhachd agus tar-chuir làimhe sia-luath. Chan eil an caochladh seo ri reic an-dràsta, ach a rèir an liosta phrìsean as ùire, tha e a ’cosg co-dhiù € 21, a’ toirt a-steach bathar-cruaidh beairteach FR.

Suzuki saor

Tha an treas àite sa bhuidheann air a ghabhail thairis le Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet, aig a bheil einnsean 140 hp. cuideachd co-chòrdail ri tar-chuir làimhe. Chan eil an dreach as àirde den mhodail ceithir-dorais ri fhaighinn ach anns an rèiteachadh seo, a’ cosg dìreach 21 iùro agus faodar òrdachadh le dìreach aon chosgais factaraidh - lacquer meatailteach airson 400 iùro. Tha Champion Yellow, a chithear anns na dealbhan, ri fhaighinn mar ìre àbhaisteach, mar a tha cuibhlichean alloy 500-òirleach, aparan cùil snàithleach gualain, siostam sgaoilidh dà-shligheach, solais LED, smachd turas-mara atharrachail agus suidheachain spòrs le cinn-cinn aonaichte.

Tha an rùm a-staigh beag, a tha àbhaisteach airson clas. Is fheàrr le clann a-mhàin a bhith a 'marcachd air a' chùl, agus le rèiteachadh suidheachain àbhaisteach, cha mhòr nach eil an stoc a 'cumail barrachd air dà phoca spòrs mòr (265 liotair). Air an làimh eile, tha thu ann an suidheachadh math air thoiseach - tha na suidheachain mòr gu leòr, a 'tabhann taic mhath taobh thall, agus a' coimhead math aig an aon àm. Air an taisbeanadh sa mheadhan tha comharran brosnachail - feachd luathachaidh, cumhachd agus torque.

Is dòcha gur e suirghe gun fheum a th’ ann, ach tha e ann an dòigh air choireigin a’ freagairt air Swift Sport. A bharrachd air a bhith a 'foillseachadh cumhachd an einnsean turbo gasoline ùr - 140 hp. agus chan eil 230 Nm na dhuilgheadas leis a’ chàr deuchainn 972 kg. Fìor, tha e dà dheicheamh air cùl dàta an fhactaraidh airson an sprint gu 100 km / h (8,1 diog), ach chan eil seo ach cudromach gu acadaimigeach. Nas cudromaiche, mar a tha an Swift a 'faireachdainn air cùl na cuibhle - agus an uairsin bidh e a' dèanamh obair mhath. Chan e a-mhàin gu bheil an einnsean turbo gu math eaconamach, ach tha e cuideachd a 'toirt a-steach gas gu math, a' togail astar gu neo-eisimeileach agus eadhon a 'feuchainn ri fuaim iomchaidh.

Is e an rud math gu bheil an t-einnsean air a chàradh leis a’ chassis cheart - crochadh cruaidh, taobh beag caol, glè bheag de dh’ ionnsaigh, agus gun a bhith ro chruaidh eadar-theachd ESP. A’ toirt taic do dhràibheadh ​​gnìomhach, ag obair le mothachadh cumanta agus freagairt mhionaideach, tha an siostam stiùiridh a’ toirt sealladh air “hot hatchback” beag ach gu math soirbheachail airson beagan airgid.

Mini cruaidh

Cha bhith am Mini an-còmhnaidh comasach air cumail suas ris an aon astar agus tha e beagan air dheireadh air modal Suzuki. Aig an aon àm, tha na Breatannaich na chàr seanfhacal airson toileachas an rathaid - ach an ìre mhath ruigsinneach, oir ann an dreach Cooper le einnsean trì-siolandair agus 136 hp. aig € 23 (a’ toirt a-steach bogsa gèar Steptronic), is e am fear as daoire de na trì farpaisich, agus le iomall farsaing. Agus chan eil e glè bheairteach uidheamaichte.

Mar eisimpleir, bidh Cooper a ’fàgail an fhactaraidh le cuibhlichean 15-òirleach mì-shealbhach, agus tha a bhith a’ maidseadh cuibhlichean 17-òirleach a ’cosg 1300 iùro a bharrachd. Bidh e eadhon nas daoire ma tha feum agad air seataichean spòrs, a tha rim faighinn bho € 960 agus suas. Tha seo uile àbhaisteach air an Ibiza FR, gun a bhith a ’toirt iomradh air Spòrs Swift.

Is dòcha nach eil ùidh aig tagraichean beaga ann am prìs no àite a-staigh. An àite sin, tha prìomhachasan eile aca - mar eisimpleir, feartan fiùghantach ainmeil. Ged nach bu chòir an coimeas a chaidh ainmeachadh gu tric ri stroller go-kart a ghabhail gu h-aotrom, tha an Cooper na charbad air leth sùbailte agus oisean. Is e siostam stiùiridh sàr-mhath a th’ ann am mòran den seo air a chomharrachadh le faireachdainn rathaid fìor mhath agus gun a bhith ro aotrom. Leis, gheibh thu thairis air tionndadh sam bith ann an dòigh neodrach, sàbhailte, luath agus ro-innseach. Tha teilt taobhach fhathast glè bheag. Cha mhòr nach eil duilgheadasan ann le tarraing.

Is dòcha gu bheil seo gu ìre mar thoradh air each-chumhachd meadhanach an einnsean trì-siolandair. Chan e a-mhàin gu bheil e beagan nas laige na einnseanan na farpais, ach anns a ’choimeas seo feumaidh e a bhith ag obair còmhla ri sgaoileadh dà-chluasach a tha uaireannan cadail.

A bharrachd air an sin, tha am Mini beagan nas truime, beagan (36kg) nas truime na an Ibiza agus còrr air 250kg nas truime na an Swift aotrom. Mar sin, a bharrachd air feartan fiùghantach mòran nas tomadaiche, tha cosgaisean connaidh beagan nas àirde ann an diofar shuidheachaidhean obrachaidh cuideachd nan adhbhar airson a bhith air dheireadh air farpaisich. Às deidh na h-uile, dè na h-argamaidean a tha airson am Mini? Obair-obrach, dealbhadh, ìomhaigh agus luach nuair a thathar a 'reic seann fheadhainn - an seo tha e a' dol thairis air mòran eile.

Faodaidh Ibiza a h-uile dad a dhèanamh

A thaobh seo, tha am Mini eadhon air thoiseach air an Ibiza 1.5 TSI. Gu ìre, tha i a 'fulang le syndrome sàr oileanach - anns an deuchainn coimeasach seo, bidh i a' dèanamh a h-uile càil gu math, sa mhòr-chuid nas fheàrr na na farpaisich aice. Tha am modail Spàinnteach a’ tabhann barrachd àite luchd-siubhail agus tha an stoc as motha aige. Tha ergonomics sìmplidh agus loidsigeach, tha an coileanadh math, tha an cruth tlachdmhor.

A bharrachd air an sin, faodaidh am modail buaidh a thoirt chan ann a-mhàin le buannachdan àrd-sgoile mar sin. A thaobh comhfhurtachd crochaidh, bidh e a ’coileanadh nas fheàrr an dà chuid am Mini agus Suzuki, a chassis a’ freagairt le mòran nas lugha de chnapan gun a bhith ag adhbhrachadh amharas sam bith mu bhith a ’gluasad. Agus gun a bhith a ’toirt seachad daineamaigs rathaid.

Bidh an Seat beag a’ làimhseachadh oiseanan mar gheam, le stiùireadh mionaideach agus fios air ais math. Tha seo a’ togail misneachd anns a’ chassis agus, mura biodh ESP air eadar-theachd ro chùramach a dhèanamh aig amannan, bhiodh an Ibiza air ruith air falbh bho dhà cho-fharpaiseach nas coileanta agus, os cionn a h-uile càil, nas beothaile.

Seo far a bheil an einnsean TSI 1,5-liotair bhon teaghlach cumanta EA 211 evo a ’cuideachadh mòran. Bidh an turbocharger peatrail a ’ruith gu rèidh agus gu sàmhach, a’ tarraing an Ibiza nach eil cho aotrom le neart agus a ’nochdadh cuingealachadh ann an caitheamh connaidh (is e caitheamh san deuchainn 7,1 l / 100 km).

Dè a tha a dhìth ann an Ibiza? Is dòcha dòs bheag de “Auto Emocion,” mar a bha sluagh-ghairm sanasachd Seat cha mhòr air a dhìochuimhneachadh. Ach chan eil an toradh ag atharrachadh idir - mar thoradh air an sin, b 'e am modail Spàinnteach an fheadhainn as soirbheachaile san fharsaingeachd agus an fheadhainn as cinntiche de na trì càraichean - chan ann a-mhàin a thaobh puingean anns a' mheasadh, ach cuideachd nuair a bha iad a 'dràibheadh ​​​​bhon bheanntan do'n tigh. Chan e samhradh a th’ ann fhathast ge-tà.

Teacs: Heinrich Lingner

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Mini Cooper, Seat Ibiza agus Suzuki Swift: lùth-chleasaichean beaga