Deasachadh Mercedes SLR McLaren: uaireannan thig iad air ais - Sportscars
AMONG ALL SUPERCARS a chunnaic solas an latha aig toiseach a ’mhìle bliadhna ùr, is dòcha gur e am fear as mì-thuigse Mercedes SLR McLaren... Cha robh coltas ann gu robh fios aice cò a bha i ag iarraidh a bhith: leis an ainm bha e soilleir gu robh i neo-sheasmhach shìorraidh. Agus mar sin, eadhon ged a bha sealladh eireachdail aice agus coileanadh Do-chreidsinneach, còmhla ri mòran theicneòlas, furasta a chleachdadh agus cuideam ìosal, cha do shoirbhich leis a bhith a ’buannachadh thairis air luchd-leantainn na roinne seo, a b’ fheàrr leotha a-riamh an Ferrari 575 seductive agus an Porsche Carrera GT sublime.
Ach eadhon ma tha SLR dh ’fhàillig e agus cha do choinnich e ris na bha dùil mòr aig an luchd-cruthachaidh (sgioba Formula 1 Shasainn agus Taigh an Rionnag, a thug seachad an einnsean), bha an luchd-seilbh aige a’ cur luach mòr air na bha aige ri thabhann. Tha grunn thachartasan eagraichte air cuideachadh le bhith a ’cruthachadh faireachdainn de bhuinteanas agus de choimhearsnachd, agus le mean-fhàs leantainneach an SLR tha mòran air a’ chiad fhear a reic gus an ath dhreach a cheannach, no an dithis a thilgeil anns a ’gharaids.
An-diugh, às deidh dhut brath a ghabhail air na tairgsean air an lìon, gheibh thu aon de na ciad SLRan airson 180.000 250.000-320 €. Àireamhan inntinneach airson càr uile-charbon a luathaicheas gu XNUMX km / h, gu sònraichte ma tha coltas rocaid, càileachd agus seasmhachd aig a ’chàr seo Mercedes agus pedigree spòrs McLaren. A-nis gu bheil an SLR air a stad anns a h-uile dreach aige air sgàth a’ phròiseas fìreanachaidh neònach seo a tha a’ ciallachadh airson càraichean nach eil buileach foirfe - mar an enigmatic McMurck - is dòcha gu bheil fortan an SLR mu dheireadh a’ tionndadh mun cuairt: is e an-diugh an t-àm airson ath-bheothachadh.
Gus nach tèid mearachd a dhèanamh, McLaren MSO (a tha a ’ciallachadh Obraichean Sònraichte McLaren, Chleachd an roinn "armaichte" de chompanaidh Bhreatainn) an repertoire gu lèir gus a bhith a ’cruthachadh co-ionnan fèin-ghluasadach den inneal-bacaidh earbsach, agus b’ e an toradh pasgan Deasachadh SLR McLaren.
Coltach ris a h-uile cruthachadh MSO, anns a ’chùis seo, is e meadhan ath-obair SLR an gnàthachadh as motha a tha ri fhaighinn, a bharrachd air an luach a bharrachd a bhith comasach air brath a ghabhail air na leasachaidhean meacanaigeach agus mothachail a tha McLaren air a leasachadh thar nam bliadhnaichean airson a’ chàr aige. Tha seo a ’ciallachadh nach bi SLR McLaren Edition coltach ris an fhear eile. Mar sin chan eil an càr a rinn sinn deuchainn ach na eisimpleir de choltas fear ùr. SLR... Bha an sampall seo stèidhichte air Roadster 722 S., le deagh chàradh bodhaig: ceann aghaidh ùr (le aon splitter aghaidh mòran nas protruding) èadhar a-steach air beulaibh nan cuibhlichean toisich a ’gabhail fois, feuch is feuch spoiler agus neach-labhairt ùr nas ionnsaigheach. Chaidh dathan sònraichte, stuth mullaich a-staigh, mion-fhiosrachadh a chruthachadh a rèir stiùireadh mionaideach an neach-ceannach, a bharrachd air suidheachain.
Gu meacanaigeach Deasachadh SLR chan eil e a ’dol ro fhada leis nach eil McLaren airson a bhith an urra ri earbsachd agus gèilleadh Type Type le SLRs riochdachaidh. Ach cha do chuir seo stad air MSO bho bhith a ’leasachadh an SLR Edition ùr, an dà chuid le bhith a’ cur eileamaidean de dhreachan nas fhaide air adhart gu na ciad dreachan, agus le leasachaidhean sìmplidh agus loidsigeach nach fheum giollachd domhainn den chàr. Cuid de na leasachaidhean sin, leithid diffuser cùil agus an siostam ùr Fuasgladhair a thoirt bho chaochladh deasachadh cuibhrichte Còinneach sterling 2009, agus cuid eile leithid atharrachaidhean air stiùireadh cumhachdchaidh an leasachadh gu dìreach le MSO. Bha mòran dhaoine aig MSO ag obair air dealbhadh nan càraichean tùsail aig an àm, agus mar sin chan eil duine eòlach orra nas fheàrr na tha iad a ’dèanamh.
Ged nach eil duine airson a ràdh gu làidir, a-nis gu bheil an com-pàirteachas oifigeil eadar Mercedes agus McLaren chrìochnaich, chan urrainn dha na balaich bho Woking feitheamh ri làmh fhaighinn mu dheireadh anns na rudan nach robh an toiseach mar thoradh air co-obrachadh mar thubaist. Chaidh eadhon na mion-fhiosrachadh fhuasgladh le bhith a ’sabaid le fiaclan is ìnean: mar eisimpleir, pincers na breicichean aig a bheil suaicheantas McLaren a-nis. Air neo tuill fionnarachaidh is e an taobh aig a bheil branda Taigh Shasainn a-nis cromag ann an stoidhle Nike. Eadar sin agus dath soilleir orains an taobh a-muigh agus an taobh a-staigh, tha e soilleir gu bheil feartan McLaren a ’nochdadh barrachd is barrachd, a’ dol thairis air feartan Mercedes.
Tha an inneal seo deiseil airson a chuir chun t-sealbhadair, a tha gu coibhneil air leigeil leinn deuchainn a dhèanamh air slighe deuchainn Millbrook mus faigh sinn e. Thug e leth latha do theicneòlaiche MSO a bhith a ’còmhdach na pàirtean as fìnealta den chàr le teip dìon gus am b’ urrainn dhuinn am Mac a thòiseachadh gu sàbhailte air an t-slighe, agus thug e uair a thìde gu leth a-mach à ceithir dhuinn a thoirt gu buil. agus a ’togail dhealbhan ceart: an striptease as fhaide ann an eachdraidh ... Cha robh sinn airson a bhith a’ milleadh a ’pheant air sgàth beagan de chlachan, agus mar sin bha sinn a’ feitheamh ris na lapan a chrìochnachadh air an t-slighe, ach fad na h-ùine seo bha mo làmhan a ’tughadh faic i mar a rinn mo mhàthair e.
Gus a bhith onarach, chan eil fios agam dè a bha mi a ’sùileachadh bhon chiad uair leis an Edition. Fiù mura h-eil mi a ’leantainn SLR, feumaidh mi aideachadh gu bheil tòrr carisma aice. Tha e na iongnadh beag, agus leis a ’bharaille annasach aige (nas fhaide, nas fharsainge agus nas gèire) tha e coltach ri Rèisean Wacky. Tha mi a ’smaoineachadh gum bi Edition a’ coimhead nas fheàrr le cearcaill le 20 no eadhon 21 na 19 a-mach à 722, ach cha robh McLaren ach airson pàirtean homologated a chleachdadh, cuibhlichean nam measg.
A ’falach fon chochall tha monstrous V8 5.4 s compressorair a chuir a-steach aon mheatair air cùl a ’chinn aghaidh: tha e co-ionann ri meatair an tabhartaiche 722, a’ ciallachadh 650 hp. agus 820 Nm de torque. Chan fheumar an cumhachd àrdachadh: tha 722 hp aig an 24 mu thràth. barrachd air an ìre 626 hp. SLR ... Bidh an neach-leantainn diehard SLR gu cinnteach a ’toirt fa-near dha na dealbhaidhean ùra a-steach carbon a bhios a ’toirt aoigheachd don t-siostam Fuasgladh stèidhichte agus cha chuir e às dha an dàrna cuid ceumnachadh àrd-sgoil cuideam aotrom, a shàbhaileas 20 kg agus a nì an fhuaim nas doimhne chun ìre as ìsle.
Tha an taobh a-staigh fo smachd orains - chaidh na h-earrannan gualain air a’ phannal aghaidh a pheantadh a rèir mion-chomharrachadh an neach-ceannach - agus tha e gu math drùidhteach, a dh’ aindeoin na putanan. Mercedes beagan ro chumanta. Ach, chan eil e cumanta an sealladh bho chùl gaoithe gaoithe no eadhon einnsean beagan cheudameatairean air falbh bhuat. Dìreach leudaich do chas gus bualadh air aon de na siolandairean ...
Lo stiùir ath-sgrùdaichte nas cruaidhe, gu sònraichte aig astaran ìosal, ach cuideachd nas lugha de jittery agus nas sreathach anns na h-ath-bheachdan aige, a ’cruthachadh faireachdainn nas motha de cheangal. Tha an fhuaim sgaoilte domhainn is domhainn, gu sònraichte nuair a bhios e a ’luathachadh, ach nuair nach tarraing thu e leis an amhach, gluaisidh am fuaim beagan chun an taobh gus nach cuir thu cunnart air cleachdadh a’ chàir thar astaran fada. Bha an SLR àbhaisteach ann an cumadh math mu thràth, ach leasaich atharrachaidhean ann an stoidhle, clàr-fuaim agus stiùireadh a charactar, a ’ceartachadh aon de na lochdan fiùghantach as motha a bha ann bho thùs.
An-diugh, deich bliadhna às deidh sin, mar a tha e SLR? Chanainn epic. An sin càraid pailt, tha an luathadair gu math freagairteach, tha an smeòrach biorach agus звук coltas bomber trodaire. Eadar fuaim brùthaidh nan siolandairean a ’leigeil a-mach am fuaim bho phìoban taobh an squat agus fìdeag an fhrigeire, tha e coltach gu bheil e na shuidhe am broinn an einnsean. Bidh an stiùir a ’sìmpleachadh na h-obrach le bhith a’ leigeil leat an t-slighe as fheàrr a thaghadh agus a chumail ann an oiseanan, an àite a bhith a ’dol gu atharrachaidhean seasmhach a’ feuchainn ri faighinn a-mach dè a tha an ceann aghaidh seo a ’dèanamh gu ruige seo.
Tha electronics air a thighinn air slighe fhada bho thòisich an SLR - gu mì-fhortanach tha an dreach seo den MSO a’ leantainn a shuidheachadh bunaiteach - gus an urrainn dhut dìochuimhneachadh mu cho iom-fhillte ‘s a tha na sgeamaichean smachd no stiùiridh tarraing is seasmhachd as ùire, luathadair agus càraichean nas ùire leithid an Ferrari F12. Tha aig SLR inneal-tionndaidh torque còig-astar fèin-ghluasadach, mar sin chan eil na h-atharrachaidhean gu cinnteach dealanach luath. Ach an rud a tha gu soilleir aig an SLR chan eil luathachadh iongantach, tarraing mhòr, tarraing mhòr, agus pearsa dùbailte a leigeas leat faighinn gu sàbhailte gu Monte Carlo, Munich no Montevideo, a ’stad dìreach airson ath-chonnadh.
Gu mì-fhortanach, am measg nan atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh Obraichean Sònraichte McLaren nach eil air a ghabhail a-steach san deasachadh SLR seo na breicicheana tha gu math èifeachdach nuair a tha feum air, ach cuideachd duilich atharrachadh gu rèidh no gu mionaideach nuair nach eil thu a ’dol a chleachdadh an ìre as àirde. Tha iad briseadh-dùil, ged aon uair ‘s gum faigh thu eòlas orra, faodaidh tu co-dhiù pàirt den easbhaidhean aca a cheartachadh.
Ach dè a chosgas seo uile? Uill, tha pasgan tionndaidh McLaren Edition (ach a-mhàin gnàthachadh) a’ cosg 176.000 iùro. Tòrr, ach nuair a smaoinicheas tu gu bheil McLaren ag iarraidh eadar 30 agus 35 mìle iùro dìreach airson a’ bhodhaig ath-pheantadh, chan eil cosgais iomlan giollachd MSO cho cus ris. Gu dearbh, feumar cosgais a’ chàr bhunaiteach a chur ris an fhigear seo, can co-dhiù 170.000 iùro: mar sin mura h-eil SLR agad sa gharaids agad mu thràth, cosgaidh an càr seo barrachd dhut na F12 no Aventador. Ach is dòcha nach e sin a’ phuing. Dha mòran - gu sònraichte dhaibhsan a thuit ann an gaol leis aig an àm sin SLR tùsail - tha am beachd air SLR ùraichte agus gnàthaichte ceàrnagach.
