Tha Mercedes, a 'chiad Vito dealain 25 bliadhna a dh'aois
Togail agus cumail suas Trucks

Tha Mercedes, a 'chiad Vito dealain 25 bliadhna a dh'aois

Chan eil motaran dealain ann an saoghal còmhdhail cho ùr-nodha ‘s a dh’ fhaodadh duine smaoineachadh: eadhon ged a spreadh iad gu litireil dìreach anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha luchd-saothrachaidh air a bhith ag obair air airson grunn bhliadhnaichean. mu 30 gach cùis Mercedes-Benz, a thug a-steach prìomh iomairt an eVito ùr-nodha 25 bliadhna air ais, ann an 1996.

Anns an aon bhliadhna, leig a ’chompanaidh a-mach a’ chiad ghinealach Vito (W638), a ghabh àite an t-sreath ainmeil MB15 às deidh 100 bliadhna de dhreuchd. Beagan mhìosan an dèidh sin, nochd taobh a-staigh na sgìre roghainn 108 E., air a thogail ann an sreath bheag de chorp corp agus aonadan còmhdhail luchd-siubhail aig plannt ann am Mannheim, a ’Ghearmailt, agus chaidh am modail bunaiteach a thoirt gu buil ann an Vitoria, san Spàinn.

Zebra fon chochall

Bha an Vito 108E uidheamaichte leis an aon sgaoileadh a chaidh a chleachdadh dà bhliadhna roimhe sin air prototype clas C agus air a dhèanamh suas motair asyncronach trì-ìre air a fhuarachadh le uisge Bataraidh ZEBRA, Giorrachadh Rannsachadh Bataraidh Zero Emission, che sfruttava teicneòlas sodium-nicil-cloride, bha cuideam timcheall air 420 kg agus chaidh a chuir air a chùlaibh.

Bha an einnsean cumhachd 40 kW, 54 hp, agus torque de 190 Nm bho 0 gu 2.000 rpm. Bha comas aig a ’bhataraidh, a’ toirt a-mach bholtadh ainmichte de 280 V, comas 35,6 kWh agus dh ’fhaodadh e suas ri 50% a ghearradh ann an leth uair a thìde le taing don t-siostam luath air bòrd agus leig e leis a’ charbad astaran suas ri 120 km / h agus siubhal timcheall air 170 km (a ’toirt a-steach ath-bheothachadh lùth breiceadh) le ath-thogail fhad‘ s a chumas tu comas giùlain 600 kg no 8 luchd-siubhail.

Tha Mercedes, a 'chiad Vito dealain 25 bliadhna a dh'aois
Tha Mercedes, a 'chiad Vito dealain 25 bliadhna a dh'aois

Daor, ach gealltanach

Chaidh cinneasachadh a dhèanamh ann am Mannheim leis gu robh e na dhachaigh don Ionad airson Comas Gluasaid gun Sgaoilidhean, ionad rannsachaidh a rinn deuchainn air siostaman gluasaid eile air diofar charbadan cinneasachaidh. Cha do leig an teicneòlas, a bha aig an àm sin cha mhòr ùr-ghnàthach, le malairteachadh modail a bhiodh aige eadhon trì uiread na prìs an coimeas ris na modailean anns an liosta prìsean de choileanadh coltach.

Air an adhbhar sin, chaidh grunn aonadan togte a thoirt seachad airson an cleachdadh. companaidhean com-pàirteachais airson deuchainnean làimhe le comas gluasad dealain. Nam measg tha Deutsche Post, a chleachd 5 Vito 108 E airson lìbhrigeadh làitheil ann am Bremen.

Tha Mercedes, a 'chiad Vito dealain 25 bliadhna a dh'aois

Slighe airson an-diugh

Lean an deuchainn leis an dàrna ginealach Vito (W639) a chaidh a chuir air bhog ann an 2003 agus a thug gu foirfe an teicneòlas, a ’leigeil le Mercedes Benz nach robh aon, ach modailean math 4a ’toirt a-steach eVito agus eVito Tourer airson còmhdhail luchd-siubhail, eSprinter agus EQV.

Cuir beachd ann