Mercedes EQA - sealladh farsaing air dè an càr. Taobh a-staigh sgoinneil, turas cuibheasach, sabaidean luach an airgid [bhidio]

Dè an càr a rinn deuchainn air Mercedes EQA 250. Fhuair an càr lèirmheasan fìor mhath airson càileachd an taobh a-staigh, ach chaidh a choileanadh a mheas mar chuibheasachd. Tha stoc beag aig a ’chàr, eadhon an coimeas ri compactan (chan e crossovers), bidh e a’ luathachadh gu dona ann an dealanan, ach fhathast chan eil e saor.

Mercedes EQA 250 - modail deuchainn agus so-thuigsinn

Deuchainn càr le What Car Mercedes EQA 250, i.e. modail z аккумулятор cumhachd 66,5 kWh, le cumhachd motair 140 kW (190 hp) agus 375 Nm de torque cuibhlichean toisich... Bidh an càr a ’luathachadh caran slaodach, a’ luathachadh gu 100 km / h ann an 8,9 diogan, a tha 0,4 diogan nas fhaide na an VW ID.4 Pro's 77 kWh.

Àite a-staigh

Tha an Mercedes EQA, ged a tha e stèidhichte air einnsean losgaidh a-staigh GLA, gu lèirsinneach coltach ri modal EQC, dealanach nas motha bho neach-dèanamh na Gearmailt. Anns an taobh a-staigh, tha na h-eadar-dhealachaidhean bhon GLA glè bheag. Dè an càr Tha an cab GLA / EQA mar aon den fheadhainn as fheàrr air a’ mhargaidh.an dà chuid a thaobh dealbhadh agus stuthan a thathar a’ cleachdadh. Is e an aon eas-bhuannachd a th 'ann na fionnaichean agus na tha timcheall orra. Bha crìochnachadh an Audi e-tron air a mheas mar shlat-tomhais (freagarrach) airson a h-uile neach-dealain.

Tha an EQA a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le dà scrion 10-òirleach, nach fhaighear ach air trims nas àirde air an GLA. Tha an siostam ioma-mheadhain fo smachd MBUX, a bhios sinn a’ cumail smachd le bhith a’ cleachdadh scrionaichean suathaidh no pannal suathaidh a tha suidhichte anns an tunail sa mheadhan. Bidh sinn ag atharrachadh na h-eileamaidean a tha rim faicinn air scrion a’ chunntair a ’cleachdadh an touchpad agus na putanan air a’ chuibhle stiùiridh.

Suidheachadh làidir ann an roinn modail C-SUV tòrr rùm glùine aig a ’chùlach air sgàth a ’bhataraidh bha an làr a ’stiùireadh gu math àrd... Mar thoradh air an sin, tha e coltach gu bheil sinn nar suidhe air beingidh ìosal (tha àirde an neach-amhairc mu 180 cm). Tha tòrr àite os cionn a ’chinn. Tha cùl an t-suidheachain chùil a ’pasgadh air leth (40-20-40), rud a tha gu math neo-àbhaisteach do chàraichean den chlas seo.

Ciste tha e an ìre mhath beag airson modail teann - bha e riatanach am bataraidh a chuir an àiteigin agus àite a dhèanamh dha luchd-siubhail. Ma bheir an GLA 435 liotair, an uairsin SGIIP chan eil againn ach 340 liotair de rùm an-asgaidh... Tha sin nas lugha na an Volkswagen ID.3, a tha a ’tabhann 385 liotair de àite bagannan. Taobh eile a ’chàir cuideachd cairt: Mercedes EQA 250 cuideaman 2,04 tonnafhad ‘s a tha peatrail 220d le tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar dìreach 1,54 tonna.

Beachdan draibhidh, mìltean aithris

Dhaingnich an ath-sgrùdaiche sin Chan eil dealanan Mercedes cho goireasach agus iad a ’dràibheadh ​​mar a’ cho-fharpais [premium]. A bharrachd air a ’chuideam throm, bheir an draibhear aire do dh’ obair-crochaidh air cnapan agus giùlan caran sàmhach a ’chàir aig astar sam bith. Ge bith dè an druim 19-òirleach agus an crochadh atharrachail. Air an làimh eile: tha an clàradh a ’sealltainn gu bheil an taobh a-staigh air a thàthadh gu math rè dràibheadh ​​àbhaisteach, cha robh mòran fuaim ann a ruigeadh am micreofon (thoir sùil timcheall air 8:40).

A rèir dearbhadh an neach-dèanamh, Raon WLTP Mercedes EQA 250 423 aonad aig a ’char as àirde (suas ri 360 km ann an da-rìribh ann am modh measgaichte), a tha gu ìre mhòr a’ freagairt ri comas a ’bhataraidh. Kia e-Niro 64, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh no Audi Q4 40 e-tron 77 kWh bheir iad barrachd dhuinn Ath-phàigheadh ​​Volvo XC40 P8 falbhaidh e a-mach san aon dòigh (ach bidh e tòrr nas beothaile), agus bheir an Lexus UX 300e le bataraidh nas lugha nas lugha dhuinn.

Tha cumhachd cumhachd as àirde an EQA 250 suas ri 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) le charger DC agus suas ri 11 kW le AC (3-f).

Geàrr-chunntas

Bhathar a ’creidsinn sa chumantas gu robh Buannachd Mercedes EQA Tha trim ann, ach air dhòigh eile tha an càr gu math meadhanach an taca ris a ’cho-fharpais. Faodaidh an càr a bhith a ’farpais ris a’ chòrr den mhargaidh gu sònraichte a thaobh co-mheas prìs / coileanaidh oir tha an Audi Q4 e-tron agus Volvo XC40 P8 Recharge nas daoire (ach cuideachd nas luaithe le roghainnean bataraidh nas motha).

Anns a ’Phòlainn prìs Mercedesa EQA 250 Bidh iad a ’tòiseachadh aig nas lugha na PLN 200. Tha càr le uidheamachd gu leòr mu thràth a ’cosg mu PLN 240, agus mar sin tha e ann an roinnean le VW ID.4 Pro 77 kWh le deagh uidheamachadh agus uidheamachd mhòr.

Inntrigeadh iomlan:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: