Deuchainn deuchainn Mercedes E 220 d: teòiridh mean-fhàs
A ’chiad chilemeatair air cùl cuibhle de aon de na modalan Mercedes as cudromaiche.
Tha fios gu bheil caractar mean-fhàs aig leasachadh mar as trice, anns a bheil cruinneachadh cainneachdail rèidh a’ leantainn gu atharrachaidhean càileachdail geur. Gu math tric chan eil ìrean adhartais ùra, nas àirde a 'tarraing aire aig a' chiad shealladh, falaichte gu domhainn fo shligean pròiseasan a-muigh. Tha e coltach gu bheil seo fìor leis a’ ghinealach ùr den Chlas E, prìomh mhodail airson brannd Mercedes, a tha mòran den bheachd a tha mar phrìomh eisimpleir. Tha seasamh drùidhteach an Mercedes E 220 d air a chumail suas anns an stoidhle spèis a tha àbhaisteach dha na modalan Stuttgart as ùire le uachdar rèidh, cumaidhean cruinn agus loidhnichean elastagach, fiùghantach. Às aonais nithean iomchaidh de choimeas sgèile, thathas a ’toirt seachad sealladh de chlas C leudaichte, ged a chluinnear fuaim a’ chlas S ann an iomadh eileamaid - gu sònraichte anns an dreach leis an griola clasaigeach, còmhla ri solais-cinn ùra le Multibeam Teicneòlas LED. Tha an fhaid agus an raon-cuibhle nas motha cuideachd ri fhaicinn gu fradharcach, ach tha an sealladh de na sia ceudameatairean a bharrachd mòran nas fhollaisiche air an taobh a-staigh, far nach robh luchd-siubhail cùil gu o chionn ghoirid a’ còrdadh ach ris a’ chomhfhurtachd agus an àite a bha ri fhaighinn ann an limousines sòghail.
Ficsean gnìomhaichte
Tha an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh air an cur air suidheachain nach eil cho comhfhurtail, agus mar sin chan eil dad aca ri farmad. Air an làimh eile, tha a’ chiad dearbhadh cuimseach air an leum mean-fhàs a dh’ ionnsaigh ginealach ùr an E-Clas air am beulaibh na ghlòir gu lèir. Bidh an cruinneachadh làn ionnstramaidean didseatach roghainneil a’ toirt a-steach dà thaisbeanadh sgrion farsaing 12,3-òirleach a tha a ’cuairteachadh an àite gu lèir bho thaobh an draibhear gu ceann consol an ionaid, a’ gabhail thairis gnìomhan an aonad smachd cuibhle stiùiridh clasaigeach agus an ionad ioma-mheadhain anns an ionad. . Tha càileachd an deilbh impeccable agus faodaidh an dràibhear na leughaidhean atharrachadh a rèir an roghainnean anns na trì prìomh mhodhan "Classic", "Spòrs" agus "Adhartach" - às deidh ùine ghoirid de bhith a 'fàs cleachdte ris a' ghoireas, chan urrainnear a dhiùltadh, agus tha an cha toir am modh-obrach gu lèir nas fhaide agus oidhirpean. ag atharrachadh susbaint sgrion dachaigh fòn cliste ùr-nodha. Tha am pannal gu lèir a’ toirt sealladh air a bhith a’ seòladh san fhànais, fhad ‘s a tha an fhaid drùidhteach aige a’ cur cuideam air structar còmhnard an taobh a-staigh.
Cha do dh'atharraich an inneal gearraidh a ghluais Mercedes air taobh deas a 'cholbh stiùiridh beagan bhliadhnaichean air ais, a' dèanamh rùm airson aonad smachd meadhanach consol an ionaid tro rianadair rothlach agus touchpad. San aon dòigh, thathas a ’cleachdadh raointean mothachaidh ùra, ann an àite freagarrach fo na h-òrdagan air gach spògan cuibhle stiùiridh.
Le bhith a ’brùthadh air a’ phutan tòiseachaidh clasaigeach a ’dùsgadh einnsean ùr Mercedes E 220 d, a tha ann fhèin cuideachd a’ nochdadh leum mòr air adhart ann an leasachadh einnsean ann an Stuttgart. Bidh an einnsean ceithir-siolandair ginealach OM 654 ginealach uile-alùmanum a ’gluasad gu sàmhach agus gu cothromach aig àm dìomhain, a’ fìreanachadh oidhirpean a luchd-cruthachaidh. Tha an ginealach ùr nas toinnte agus nas aotroime na bha roimhe, le gluasad nas lugha (1950 an àite 2143 cm3), ach comas liotair nas àirde de 99 an àite 79 hp. gach liotar. Tha an èifeachdas nas motha an cois lùghdachadh ann am frith-bhualadh a-staigh agus anns an ìre fuaim a ruigeas roinn an luchd-siubhail ann an dòigh neo-ghluasadach agus fo smachd mòr. A cheart cho neo-ghluasadach tha eadar-obrachadh an dìosail turbo le tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-astar, a ’sianal 194 each-chumhachd agus 400 Nm de torque gu cuibhlichean cùil clasaigeach a’ bhrand. Leis an 220 d ùr, bidh an E-Clas a ’luathachadh gu sgiobalta, chan eil e a’ togail an tòna aig ath-sgrùdaidhean àrda agus a ’nochdadh freagairteachd aitigeach don pheadal luathachaidh airson modal dìosail.
Rìgh na comhfhurtachd
Air an làimh eile, chan e a-mhàin gu bheil comhfhurtachd dràibhidh a ’ghinealaich ùir leis a’ chasg adhair roghainneil Air Air Control chan ann a-mhàin àbhaisteach, ach cuideachd gu math suaicheanta dha Mercedes. Tha trì seòmraichean adhair aig an t-siostam atharrachail air gach cùl agus dà sheòmar air na cuibhlichean aghaidh, ag atharrachadh gu rèidh feartan an dà chuid fuarain agus clisgeadh absorber agus a’ dèanamh cinnteach gun urrainn don sedan sleamhnachadh gu rèidh eadhon air asphalt mòr agus cnapan neo-chòmhnard, a’ lughdachadh fuaim agus clutter san taobh a-staigh. Gu fortanach, chan eil seo uile mar thoradh air daineamaigs giùlan - chan eil rathaidean cumhang le mòran oidhirpean a ’cur bacadh air Mercedes E 220 d, a bhios gan giùlan fhèin le urram, nach eil a’ cur dragh air an draibhear le a mheudan agus a chuideam agus a ’còrdadh ri gnìomhachd, a’ toirt seachad cùl math. fiosrachadh freagairt stiùiridh.
Agus airson milseag. Tha an tè mu dheireadh mar aon de na prìomh chleasaichean ann an arsenal drùidhteach de shiostaman taic draibhearan dealanach (nota - taic, chan e ath-nuadhachadh) an draibhear, anns a bheil cruinneachaidhean cainneachdail anns na bliadhnachan mu dheireadh air tòiseachadh a ’tighinn faisg air leum càileachdail ann an draibheadh fèin-riaghlaidh. Gu dearbh, is e na h-aon chnapan-starra a thaobh làn fèin-riaghladh aig an àm seo riaghailtean trom agus cnap-starra saidhgeòlach a tha furasta a thuigsinn, ach bidh neach sam bith aig a bheil cothrom deuchainn a dhèanamh air sgilean Drive Pilot nuair a thèid e seachad air an àrd-rathad, a’ tuigsinn cho àrd sa tha camara stereo neo-mhearachdach, cumhachdach. mothachairean radar agus smachd eileagtronaigeach. Tha e do-sheachanta gun atharraich an siostam agus an riaghladh ann a bhith a’ lorg agus a’ casg cnapan-starra obann air an rathad am beachd. Tha, a’ cheist chlasaigeach “Dè ma thèid rudeigin ceàrr!?” cha tuit iad gu bràth far clàr-gnothaich luchd-aithris, ach ann an cleachdadh, tha an eadar-dhealachadh eadar càr leis na siostaman sin agus càr air a bheil dìth no dìth orra coltach ris an eadar-dhealachadh eadar fòn cliste ùr-nodha agus fòn le puck Bakelite - bidh iad a’ dèanamh an aon rud , ach aig diofar ìrean mean-fhàs.
CO-DHÙNADH
Einnsean mòr agus inneal cothromaichte le deagh chofhurtachd. Bidh am Mercedes E 220 d ùr gu làidir a ’dìon a chliù àrd agus a’ cur ris arsenal drùidhteach de electronics an latha an-diugh airson riaghladh giùlan gnìomhach.
Teacs: Miroslav Nikolov
