Deuchainn deuchainn Mercedes C 200 Kompressor: cairt trombaid làidir
Tha Mercedes air ginealach ùr de aon den dà mhodail as cudromaiche san raon aige, an C-Clas, a chuir air bhog. Adhbhar gu leòr airson coimhead dha-rìribh air an C 200 Kompressor fo ghlainne meudachaidh gus a neartan agus laigsean uile fhoillseachadh. Deuchainn modail sònraichte air a dhèanamh leis a h-uile foillseachadh fon ainm auto motor und sport.
Gu ruige seo, chan eil cinneasachadh Mercedes sedan air a bhith coltach ri seo. Ge bith cò a dh ’òrduicheas an Clas-C ùr anns an dreach spòrsail den Avantgarde, gheibh e griola rèididheachd, a tha gu ruige seo air a bhith na shochair do luchd-seilbh rathaidean agus cupannan den bhrand le rionnag trì-biorach.
Làimhseachadh sàr-mhath, ach cuideachd comhfhurtachd mòr
Tha na beachdan air ais a fhuair sinn bhon mhòr-chuid a ’moladh gun do rinn luchd-dealbhaidh a’ chàr obair fìor mhath. Tha na cuibhlichean 17-òirleach le taidhrichean 45mm ann an dreach Avantgarde fhathast beag, agus chan eil an crochadh air atharrachadh bho atharrachaidhean eile den mhodail. Tha crochadh freagarraiche cuideachd ri fhaighinn airson an dreach spòrsail den Clas-C, a tha na phàirt de liosta de ghoireasan a tha cha mhòr gun chrìoch. Bha an càr deuchainn air a chuir an sàs le crochadh àbhaisteach a chaidh aontachadh leis a ’chàr agus an càr spòrs rè a’ chiad sgrìob deuchainn den mhodail agus a thug seachad co-rèiteachadh cha mhòr foirfe eadar làimhseachadh spòrs agus comhfhurtachd dràibhidh rèidh.
Chaidh na beachdan a chaidh ainmeachadh gu ruige seo a dhearbhadh gu h-iomlan às deidh dha mìltean de chilemeatairean siubhal tro dheuchainnean ann an diofar shuidheachaidhean. Bidh cuibhlichean 17-òirleach le taidhrichean le ìomhaigh ìosal a ’cuingealachadh an fho-ghiùlan beagan gus cnapan a thoirt a-mach, ach gu h-iomlan, tha an Clas-C, a tha àbhaisteach don bhrand Mercedes, a’ tabhann comhfhurtachd iomlan sàr-mhath. Dha daoine le iarrtasan agus eòlas gu math àrd san raon seo, is dòcha gur e fuasgladh nas buige a th ’ann a bhith a’ faighinn thairis air cnapan goirid aig astaran glè ìosal, is e tarraing air ais beag eile gu bheil neo-riaghailteachdan taobhach a ’leantainn gu làn-astar agus astar àrd air an àrd-rathad. gluasadan bodhaig dìreach air an sìoladh. Ach airson mothachadh a thoirt air na mion-fhiosrachadh beaga sin, feumaidh cugallachd a ’bhana-phrionnsa ainmeil agus am pea a bhith agad, oir tha an Clas-C, a dh’ aindeoin na beachdan beaga sin, airidh air a bhith air an ainmeachadh mar an riochdaire as comhfhurtail den chlas meadhan.
Seo mar a tha an turas na fhìor thoileachas.
Anns an dealbh iomlan bhon chàr, chì sinn limousine làn spòrs a bheir deagh chothroman faighinn thairis air tursan fada. “Seo mar a ruigeas duine an ceann-uidhe air ùrachadh," mar a thuirt aon de na facail-suaicheantais aig luchd-dealbhaidh Mercedes, a tha airidh air a chleachdadh a thaobh a’ Chlas C ùr. Gus a bhith comasach air mìneachadh a dhèanamh air an deagh shunnd anns an do ghabh gach riochdaire bho fhoillseachaidhean na buidhne pàirt anns an deuchainn, feumar iomradh a thoirt air grunn nithean eile.
Mar eisimpleir, airson làimhseachadh sàr-mhath clas C - chaidh an càr seachad air a h-uile deuchainn giùlan air an rathad le toraidhean reusanta, agus thathas a ’cumail suas faireachdainn sàbhailteachd eadhon nuair a ruigeas e am modh crìche. Tha an siostam stiùiridh a’ toirt seachad fios air ais gun samhail don rathad, ga dhèanamh furasta an loidhne-tionndaidh foirfe a leantainn le taing dha na stòran mòra crochaidh - chan e a-mhàin sàbhailteachd fulangach sàr-mhath, ach cuideachd fìor thoileachas dràibhidh.
Tha eadhon lùghdachadh ann an caitheamh connaidh a gheall an neach-dèanamh. Gu sònraichte le draibheadh reusanta taobh a-muigh a ’bhaile, faodar figearan nas ìsle na ochd liotair gach 100 cilemeatair a choileanadh gun duilgheadas sam bith. Ach, nuair a thèid thu làn smeòrach air àrd-rathad an-asgaidh, bidh an caitheamh gu furasta ag èirigh gu timcheall air 13 sa cheud. Mar a tha fios agad, tha Mercedes mu thràth a ’ruith a-mach à ùine airson einnseanan gasoline ceithir-siolandair le compressor meacanaigeach. Thathas a ’leasachadh einnseanan turbocharged ùr-nodha, a bheir seachad ìrean cumhachd eadhon nas fheàrr agus caitheamh connaidh gu math nas ìsle. Mar sin, eadhon le càr cho math ris an Clas-C ùr, tha àite ann fhathast airson leasachadh. Gu dearbh, is e an einnsean sia-siolandair an rud a tha a dhìth air an C 200 gus an cumhachd as motha fhaighinn. Mar sin, faodaidh an atharrachadh C 350 a bhith aig an ìre as àirde airson a chlas ...
Teacs: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
mheasadh
Compressor Mercedes C 200 avant-garde
Tha an C-Clas ùr na choileanadh fìor dhrùidhteach - tha an càr air leth comhfhurtail agus sàbhailte, agus chan eil sin a’ cur stad air bho bhith a ’toirt toileachas mòr dha draibheadh. A bharrachd air an sin, tha seasmhachd agus comas-gnìomh cuideachd aig ìre sàr-mhath. Is e an aon phrìomh bhuannachd a tha aig an C 200 Kompressor an einnsean aige, nach eil gu sònraichte beothail no drùidhteach a thaobh eaconamaidh connaidh.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| Compressor Mercedes C 200 avant-garde | |
|---|---|
| Meud obrach | - |
| Cumhachd cumhachd | 135 kW (184 hp) |
| As àirde torque | - |
| Luathachadh 0-100 km / h | 9,2 s |
| Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 37 m |
| Astar as motha | 230 km / h |
| Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 11,4 l / 100 km |
| Prìs Base | - |
