Mercedes-AMG CLS 53 2022 a-nuas

Is toil le Mercedes-Benz a bhith a’ fuireach ann an àite sònraichte. Às deidh na h-uile, is e companaidh a tha seo aig a bheil dreachan coupe de na GLC agus GLE SUVs aca, cupannan ceithir-dorais eadar meud bhon CLA gu AMG GT 4-doras, agus gu leòr EVan gus Tesla a dhèanamh farmadach.

Ach, is dòcha gur e an CLS an rud as sònraichte dhiubh uile, a chaidh ùrachadh airson modail bliadhna 2022.

Suidhichte os cionn an E-Clas ach fon Chlas S anns an loidhne-loidhne mar sedan spòrs dha luchd-ceannach às deidh dhaibh stoidhle, teicneòlas agus coileanadh a thoirt còmhla, tha an CLS ùr a-nis ri fhaighinn le dìreach aon einnsean, fhad ‘s a tha stoidhle agus uidheamachd air atharrachadh cuideachd. chaidh a shuidheachadh san ùrachadh.

An urrainn don CLS àite a ghabhail ann an loidhne Mercedes no a bheil e gu bhith na chluicheadair beag am measg nam modalan as mòr-chòrdte?

Mercedes-Benz CLS-Clas 2022: CLS53 4Matic+ (Hybrid)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Hybrid le gasoline gun stiùir
Èifeachdas connaidh	9.2l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$183,600

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Nuair a bhuail an treas ginealach Mercedes-Benz CLS-Clas seòmraichean taisbeanaidh Astràilia ann an 2018, bha e ri fhaighinn ann an trì tionndaidhean, ach tha ùrachadh 2022 air an loidhne-loidhne a lughdachadh gu aon, an CLS 53 le gleus AMG.

Tha stad air an ìre inntrigidh CLS350 agus CLS450 meadhan-ìre a’ ciallachadh gu bheil an CLS-Clas a-nis a’ cosg $188,977 ro-shiubhal, ga dhèanamh nas daoire na farpaisich mar an Audi S7 ($ 162,500) agus Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dolar).

Sunroof air a ghabhail a-steach mar ìre àbhaisteach. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Le BMW a’ leigeil seachad an t-sreath 6, chan eil am brannd Bavarian a’ tabhann farpaiseach dìreach don Mercedes-AMG CLS 53, ach tha an t-sreath 8 as motha aige air a thabhann ann an stoidhle bodhaig Gran Coupe a’ tòiseachadh aig $179,900.

Mar sin dè a tha Mercedes a’ toirt a-steach ann am prìs faighneachd an CLS?

Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach solais taobh a-staigh, taisbeanadh ceann-suas, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.3-òirleach, suidheachain aghaidh air an teasachadh le cumhachd, trim taobh a-staigh gràin fiodha, geata earball cumhachd, glainne prìobhaideachd cùil, tòiseachadh putan putaidh, inntrigeadh gun iuchair agus mullach grèine.

Mar mhodail AMG, tha an 2022 CLS cuideachd a’ nochdadh cuibhle stiùiridh gun samhail, suidheachain spòrs, leacan dorais soillsichte, roghnaiche modh dràibhidh, cuibhlichean 20-òirleach, siostam sgaoilidh dèanadais, milleadh mullach stoc agus pasgan taobh a-muigh dubh.

Mar mhodail AMG, tha an 2022 CLS air a uidheamachadh le cuibhlichean 20-òirleach. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Bidh gnìomhan ioma-mheadhain air an làimhseachadh le scrion suathaidh 12.3-òirleach MBUX (Eòlas Cleachdaiche Mercedes-Benz) le feartan leithid ceangal Apple CarPlay / Android Auto, rèidio didseatach, charger gun uèir, seòladh saideal agus siostam claisneachd Burmester 13-labhairt.

Gu dearbh, is e liosta fhada agus làn de uidheamachd a tha seo, agus tha e cho farsaing is nach eil fìor roghainnean ann.

Faodaidh ceannaichean taghadh bhon “phasgan AMG Exterior Carbon Fiber”, dorsan dùnaidh fèin-ghluasadach agus diofar pheant taobh a-muigh, trim a-staigh agus roghainnean còmhdach cathair - sin agad e!

Ged a tha e math gu bheil a h-uile dad a dh ’fheumas tu air a thoirt a-steach don phrìs iarraidh, tha e duilich a bhith a’ seachnadh gu bheil an co-fharpaiseach Audi S7 aige còrr air $ 20,000 nas saoire ach cuideachd le deagh ghoireasan.

Tha an scrion suathaidh 12.3-òirleach MBUX an urra ri gnìomhan ioma-mheadhain.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Is e claidheamh le dà oir a th’ ann an stoidhle aonaichte Mercedes, agus ged a tha an CLS a’ giùlan an stoidhle le misneachd, is dòcha gu bheil e ro choltach ris an CLA as saoire agus mòran nas lugha airson ar toil.

Tha an dithis nan coupes ceithir-dorais aig astar luath bho Mercedes-Benz, agus mar sin gu dearbh bidh cuid de rudan coltach ris, ach mothaichidh luchd-dealasach càr le sùilean cuid de dh’ eadar-dhealachaidhean.

Fhad ‘s a tha na cuibhreannan coltach, tha an bonn-cuibhle nas fhaide agus an loidhne bonaid a’ toirt sealladh nas aibidh don CLS, agus tha mion-fhiosrachadh a bharrachd anns na solais-cinn agus solais-cinn, a bharrachd air a’ chnap aghaidh, a’ toirt air seasamh a-mach.

Tha atharrachaidhean airson dreach 2022 cuideachd a’ toirt a-steach griola aghaidh AMG “Panamericana” a chuireas beagan ionnsaigheachd fàilte ris an aghaidh.

Tha na ceithir dorsan gun fhrèam, rud a tha an-còmhnaidh math fhaicinn. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Bhon taobh, tha am mullach cas cas a 'sruthadh gu rèidh a-steach don chùl, agus tha na cuibhlichean 20-òirleach a' lìonadh na boghan gu math.

Tha na ceithir dorsan cuideachd gun fhrèam, rud a tha an-còmhnaidh math fhaicinn.

Aig a’ chùl, tha ceithir pìoban earbaill a ’toirt beachd air rùn spòrsail an CLS, a bharrachd air diffuser cùil follaiseach agus spoiler mullach seòlta.

Taobh a-staigh, b’ e an t-atharrachadh as motha aig CLS a bhith a’ toirt a-steach siostam infotainment MBUX, a chumas e aig an aon ìre ri E-Clas, C-Clas agus modalan Mercedes eile.

Cuideachd air an uidheamachadh tha suidheachain spòrs AMG le còmhdach ann an leathar Nappa agus còmhdaichte ann an aodach Dinamica airson a h-uile being.

Aig a' chùl, tha ceithir pìoban-earbaill a' toirt beachd air rùn spòrsail an CLS. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Bha an càr deuchainn againn cuideachd air a uidheamachadh le fuaigheal dearg eadar-dhealaichte agus criosan-suidheachain, a’ cur spìosraidh ri taobh a-staigh CLS.

Bu chòir a thoirt fa-near, ge-tà, gur e a’ chuibhle stiùiridh ùr a thig an cois CLS 2022, a tha mar sgàthan air an tiller a thathar a’ tabhann anns a’ Chlas E ùr agus a tha na cheum air ais a thaobh comas-gnìomh.

Tha e a’ coimhead àrd gu leòr leis an oir leathair tana aige agus an dealbhadh dà-labhairt dubh gleansach, ach tha na putanan, gu sònraichte nuair a tha iad a’ gluasad, duilich agus neo-ergonomic an cleachdadh.

Tha an dealbhadh seo gu cinnteach nas cudromaiche na cruth agus is dòcha gu feum e beagan tweaks eile gus a dhèanamh ceart.

Gu h-iomlan, chanadh sinn gur e càr brèagha a th’ anns an CLS, ach nach eil e a’ cluich ro dhoirbh leis an stoidhle aige?

Taobh a-staigh, b’ e an atharrachadh as motha air an CLS a bhith a’ toirt a-steach siostam infotainment MBUX. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Le fad 4994 x 1896 mm, leud 1425 x 2939 mm, àirde XNUMX x XNUMX mm, agus bonn-cuibhle XNUMX mm, tha an CLS na shuidhe gu grinn eadar an clas E agus an clas S a thaobh meud agus àite.

Air an aghaidh, tha gu leòr rùm cinn, cas is guailnean aig luchd-siubhail, agus tha na suidheachain a ghabhas atharrachadh gu dealanach ga dhèanamh furasta suidheachadh comhfhurtail a lorg.

Tha feart telescoping aig a’ chuibhle stiùiridh cuideachd - an-còmhnaidh na fheart luachmhor - agus tha am mullach glainne farsaing a’ cumail rudan fosgailte agus èadhar.

Tha na suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh gu dealanach ga dhèanamh furasta suidheachadh comhfhurtail a lorg. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Tha roghainnean stòraidh a’ toirt a-steach pòcaid dorais domhainn, roinn fo-ghàirdean, dà neach-gleidhidh cupa agus treidhe fòn cliste le comas cosgais gun uèir.

Ach, tha cùisean eadar-dhealaichte san dàrna sreath, leis gu bheil loidhne a’ mhullaich gu follaiseach ag ithe suas rùm.

Na gabh ceàrr mi, faodaidh inbheach sia troighean (183 cm) sleamhnachadh sìos an sin fhathast, ach tha am mullach cunnartach faisg air mullach a’ chinn.

Bha fuaigheal dearg eadar-dhealaichte agus criosan-suidheachain air a’ chàr deuchainn againn, a’ cur spìosraidh ri taobh a-staigh CLS. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Ach, tha seòmar-coise agus seòmar gualainn gu math pailt anns na suidheachain a-muigh, fhad ‘s a tha an suidheachadh meadhanach air a chuir an cunnart leis an tunail tar-chuir sàrachail.

Anns an dàrna sreath, tha cothrom aig luchd-siubhail air inneal botal san doras, gàirdean fillte le cupannan, pòcaidean mapa suidheachain cùil agus dà fhionna adhair.

Nuair a dh’ fhosglas tu an stoc nochdaidh cuas 490-liotair, le fosgladh farsaing gu leòr airson clubaichean goilf no bagannan faighinn air falbh deireadh-seachdain airson ceathrar inbheach a chumail.

Bidh na suidheachain cùil cuideachd a’ pasgadh ann an sgoltadh 40/20/40, ach chan eil Mercedes-Benz fhathast air innse dè an ìre de rùm a thathar a’ tabhann leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos. Agus mar sedan traidiseanta, chan eil an CLS cho practaigeach ri togail Audi S7.

Nuair a thèid an stoc fhosgladh, fosglaidh cuas le tomhas-lìonaidh de 490 liotair. (Ìomhaigh: Tung Nguyen)

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha an Mercedes-AMG CLS 53 air a stiùireadh le einnsean inline-sia turbocharged 3.0-liotair a’ lìbhrigeadh 320kW / 520Nm gu na ceithir cuibhlichean tro tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-luath agus siostam dràibhidh uile-chuibhle Merc '4Matic +’.

Cuideachd air a chuir a-steach tha siostam tar-chinealach tlàth 48-bholta ris an canar “EQ Boost” a bheir seachad suas ri 16kW / 250Nm de torque aig àm falbh.

Mar thoradh air an sin, is e 0 diogan an ùine luathachaidh bho 100 gu 4.5 km / h, a tha a rèir coileanadh an Audi S331 le 600 kW / 7 Nm (4.6 s) agus an BMW 390i Gran Coupe le 750 kW / 250 Nm agus 500 kW / 840 Nm (5.2 bho).

Ged nach eil an inline-sia cho garbh ris an AMG V-53, tha e a’ faighinn deagh chothromachadh eadar astar is seasmhachd, foirfe airson modail mar an CLS XNUMX.

Tha an Mercedes-AMG CLS 53 air a stiùireadh le einnsean inline-sia turbocharged 3.0-liotair.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Is e figearan oifigeil caitheamh connaidh airson an CLS 53 9.2 liotairean gach 100 km, fhad ‘s a bha sinn a’ riaghladh cuibheasachd de 12.0 l / 100 km aig àm cur air bhog.

Ach, chaidh ar draibheadh ​​gu lèir a chuir sìos gu rathaidean dùthchail agus sgìrean bailteil le trafaic àrd, gun a bhith a’ draibheadh ​​​​air an rathad gu cunbhalach.

Stadaidh sinn bho bhith a’ breithneachadh dè cho ceart ‘s a tha figearan eaconamaidh connaidh gus am bi an càr againn nas fhaide, ach tha siostam EQ Boost air a dhealbhadh gus caitheamh connaidh a lughdachadh le bhith a’ leigeil leis an einnsean tòiseachadh ann an suidheachaidhean sònraichte.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Cha deach an Mercedes-Benz CLS a dhearbhadh fhathast le ANCAP no Euro NCAP, a tha a’ ciallachadh nach eil ìre deuchainn tubaist oifigeil ann a tha buntainneach ri carbadan margaidh ionadail.

Ach, tha an liosta àbhaisteach de uidheamachd sàbhailteachd farsaing agus tha e a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-riaghailteach (AEB), naoi pocannan adhair, rabhadh tar-thrafaig cùil, sgrùdadh spot dall, sgrùdadh cuideam taidhrichean, camara sealladh timcheall, aithneachadh astar stèidhichte air slighe agus slighean trafaic. - atharraich cuideachadh.

Tha dà phuing acarsaid suidheachain cloinne ISOFIX aig na suidheachain cùil cuideachd.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10

Coltach ris a h-uile modal ùr Mercedes-Benz a chaidh a reic ann an 2021, tha an CLS 53 a ’tighinn le barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch agus taic ri taobh an rathaid san ùine sin.

Tha seo a’ dol thairis air an ùine barantais a tha BMW, Porsche agus Audi a’ tabhann (trì bliadhna / mìltean gun chrìoch) agus tha e a rèir na h-ùine a tha ri fhaighinn bho Jaguar, Genesis agus Lexus, a dh’ ùraich an tairgse aca o chionn ghoirid.

Tha amannan seirbheis clàraichte gach 12 mìosan no 25,000 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Cosgaidh a’ chiad trì seirbheisean clàraichte $3150 do luchd-ceannach, a dh’fhaodar a roinn ann an $700, $1100, agus $1350 gach ceann.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Tha cuid de dhùilean bho chàr nuair a bhios e a’ caitheamh suaicheantas Mercedes, is e sin gum bu chòir dha a bhith comhfhurtail draibheadh ​​​​agus cuideachd a bhith uidheamaichte leis an teicneòlas as ùire. An seo a-rithist, tha an coupe mòr ceithir-doras na thlachd.

Tha draibheadh ​​​​rèidh, furasta agus comhfhurtail nuair as urrainn dhut dàibheadh ​​​​a-steach don CLS anns na roghainnean dràibhidh àbhaisteach agus dìreach mìltean a dhràibheadh ​​​​ann an comhfhurtachd.

Is e aon de na rudan as fheàrr mun CLS 53 am fuaim nuair a bhios an siostam fuadain a’ dèanamh na pops agus na sgàinidhean ceart ann am modh Spòrs + nuair a bhios iad a’ luathachadh.

Tha beagan niggles ann, leithid na cuibhlichean 20-òirleach agus taidhrichean le ìomhaigh ìosal (aghaidh 245/35 agus cùl 275/30) a’ cruthachadh cus fuaim rathaid anns a’ chaban, ach sa mhòr-chuid anns a’ bhaile, tha an CLS sàmhach. , lùthmhor agus air leth socair.

Tionndaidh gu Spòrs no Spòrs +, ge-tà, agus tha an stiùireadh beagan nas truime, tha am freagairt smeòrach beagan nas gèire, agus tha an crochadh beagan nas cruaidhe.

An dèan seo càr spòrs don CLS? Chan e dìreach, ach gu cinnteach bidh e ag àrdachadh conaltradh gu ìre far am faigh thu spòrs.

Atharraich e gu modh Spòrs no Spòrs + agus bidh an stiùireadh a’ fàs beagan nas truime.

Ged nach e làn AMG a th’ ann san aon dòigh ris an E63 S, agus nach eil e air a stiùireadh leis an einnsean dà-turbo V4.0 8-liotair uile-làthaireach, tha an einnsean sia-siolandair 53-liotair CLS 3.0 fhathast cumhachdach gu leòr.

Tha a bhith a’ fàgail na loidhne a’ faireachdainn gu math sgiobalta, is dòcha mar thoradh air an t-siostam EQ Boost a’ cur beagan punch ris, agus tha eadhon turas rèidh meadhan na h-oisein a’ toirt seachad spionnadh follaiseach bho na h-uachdaran dìreach.

Ach, nam bheachd-sa, is e an rud as fheàrr mun CLS 53 am fuaim, nuair a nì an t-inneal-losgaidh na pops agus na sgàinidhean ceart ann am modh Spòrs + nuair a bhios iad a’ luathachadh.

Tha draibheadh ​​​​rèidh, furasta agus cofhurtail.

Tha e borb agus mì-mhodhail, ach cuideachd gu math iongantach a thaobh an aon rud càr ri deise trì-phìos - agus is toil leam e!

Bidh na breicichean cuideachd a’ làimhseachadh astar glanaidh, ach bha an ùine caran goirid againn leis a’ chàr ann an suidheachaidhean glè fhliuch, agus mar sin bhathas a’ cur luach mòr air an t-siostam dràibhidh uile-chuibhle 4Matic+.

Dearbhadh

Comhfhurtail nuair a dh’ fheumas tu e agus spòrsail nuair a tha thu ga iarraidh, tha an CLS 53 car coltach ri Mercedes Dr Jekyll agus Mgr Hyde - no is dòcha Bruce Banner agus an Hulk mar fhrèam fiosrachaidh nas fheàrr dha cuid.

Ged nach eil e a’ seasamh a-mach ann an raon sònraichte sam bith, tha farsaingeachd a chleachdadh ri mholadh, ach aig a’ cheann thall, dh’ fhaodadh gur e am briseadh-dùil as motha a th’ ann a bòidhchead air a bheil cus eòlach.

Bhon taobh a-staigh, tha e a’ coimhead agus a’ faireachdainn mar mhodail Mercedes mòr sam bith eile (chan e gu riatanach a bhith na chritic), fhad ‘s a tha an taobh a-muigh, nam bheachd-sa, ga fhàgail eadar-dhealaichte bho CLA.

Às deidh na h-uile, nam biodh tu ag iarraidh sedan eireachdail agus spòrsail, nach bu chòir dhut a bhith a 'faireachdainn sònraichte?