Sèidearan meacanaigeach. Dè th ’ann

Ann am pròiseas cinneasachadh chàraichean, bidh innleadairean a ’smaoineachadh chan ann a-mhàin mu bhith a’ toirt a-steach teicneòlas ùr-nodha, coltas ùr-nodha agus sàbhailteachd den chiad ìre. An-diugh, tha einnseanan losgaidh chàraichean a-staigh a’ feuchainn ri nas lugha a dhèanamh agus barrachd èifeachdais fhaighinn. Is e toirt a-steach supercharger meacanaigeach aon de na dòighean sin - gus an ìre as àirde a “bhriseadh a-mach”, eadhon bho einnsean beag 3-siolandair.

Dè a th 'ann an compressor meacanaigeach, mar a tha e air a rèiteachadh agus ag obair, dè na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a th' ann - bruidhnidh sinn mu dheidhinn nas fhaide air adhart.

Dè a th ’ann an supercharger meacanaigeach

Is e inneal-sèididh inneal a tha a ’toirt seachad èadhar fo bhruthadh àrd gus tomad a’ mheasgachaidh connaidh-èadhair a mheudachadh. Tha an compressor air a stiùireadh le cuairteachadh an ula crankshaft, mar riaghailt, tha an inneal air a chonaltradh tro chrios. Bidh teannachadh èadhair èiginneach a ’cleachdadh turbocharger meacanaigeach a’ toirt seachad 30-50% a bharrachd den chumhachd a tha air a mheas (às aonais compressor).

Mar a tha cuideam meacanaigeach ag obair

Ge bith dè an seòrsa dealbhadh a th ’ann, tha na sèidearan uile air an dealbhadh gus èadhar a dhlùthadh. Bidh an compressor dràibhidh a ’tòiseachadh a’ ruith cho luath sa thòisicheas an motair. Bidh an crankshaft, tro ulaire, a ’sgaoileadh torque chun an fhrigeire, agus bidh sin, an uair sin, le bhith a’ tionndadh na brùbagan no na rotors, a ’teannachadh an èadhair inntrigidh, ga thoirt gu siolandair an einnsean gu làidir. Le t-slighe, tha astar obrachaidh an compressor mòran thursan nas àirde na astar an crankshaft einnsean losgaidh a-staigh. Faodaidh an cuideam a ghineadh leis an compressor a bhith a-staigh (air a chruthachadh san aonad fhèin) agus air an taobh a-muigh (tha cuideam air a chruthachadh anns an loidhne sgaoilidh).

Inneal pressurization meacanaigeach

Tha siostam dràibhidh sèideadh àbhaisteach air a dhèanamh suas de na leanas:

• gu dìreach an compressor;
• bhalbhaiche throttle;
• comhla seach-rathad le taise;
• criathrag adhair;
• meatair cuideam;
• sensor teòthachd iomadachaidh in-ghabhail; agus sensor cuideam iomlan.

Air an t-slighe, airson compressors aig nach eil an cuideam obrachaidh nas àirde na 0,5 bar, chan eil feum air intercooler a chuir a-steach - tha e gu leòr airson an siostam fuarachaidh àbhaisteach a leasachadh agus sàthadh fuar a thoirt seachad san dealbhadh.

Tha an sèideadh èadhair fo smachd an t-suidheachaidh smeòrach. Nuair a bhios an t-einnsean a ’gabhail fois, tha e comasach gum bi cus cuideam anns an t-siostam in-ghabhail, a dh’ aithghearr a dh ’adhbhraicheas eas-fhulangas compressor, mar sin tha damper seach-rathad air a thoirt seachad an seo. Bidh cuid den èadhar seo a ’sruthadh air ais chun fhrigeire.

Ma tha an siostam air a uidheamachadh le intercooler, bidh an ìre de dhlùthadh èadhair nas àirde air sgàth lùghdachadh ann an teòthachd 10-15 ceum. Mar as ìsle an teòthachd èadhair in-ghabhail, is ann as fheàrr a bhios am pròiseas losgaidh a ’tachairt, tha tachartas spreadhaidh air a chuir a-mach, obraichidh an einnsean nas seasmhaiche. 

Seòrsaichean dràibhidh pressurization meacanaigeach

Thairis air na deicheadan de bhith a ’cleachdadh compressor meacanaigeach, tha luchd-saothrachaidh chàraichean air diofar sheòrsaichean dràibhidh a chleachdadh, is iad sin:

• dràibheadh ​​​​dìreach - gu dìreach bho bhith a 'dol an sàs gu cruaidh leis an flange crankshaft;
• crios. An seòrsa as cumanta. Faodar criosan crom, criosan rèidh agus criosan ribeach a chleachdadh. Tha an draibhear air a thoirt fa-near le caitheamh crios luath, a bharrachd air coltas sleamhnachadh, gu sònraichte air einnsean fuar;
• slabhraidh - coltach ri crios, ach tha ana-cothrom ann le barrachd fuaim;
• gèar - tha cus fuaim ann cuideachd agus tomhasan mòra den structar.

Compressor ceud-ghluasadach

Seòrsan compressors meacanaigeach

Tha seilbh coileanaidh fa leth aig gach seòrsa de shèidearan, agus tha trì seòrsaichean ann:

• compressor centrifugal. An seòrsa as cumanta, a tha a 'coimhead glè choltach ri turbocharger gas fuadain (seilcheag). Bidh e a’ cleachdadh impeller, le astar cuairteachaidh a’ ruighinn 60 rpm. Bidh èadhar a ’dol a-steach do mheadhan an fhrigeire aig astar àrd agus cuideam ìosal, agus aig an t-slighe a-mach tha an dealbh air a thionndadh air ais - tha èadhar air a thoirt dha na siolandairean aig cuideam àrd, ach aig astar ìosal. Ann an càraichean an latha an-diugh, tha an seòrsa supercharger seo air a chleachdadh còmhla ri turbocharger gus turbo lag a sheachnadh. Aig astaran ìosal agus suidheachaidhean gluasadach, bheir an “seilcheag” draibheadh ​​​​a-steach èadhar teann gu seasmhach;
• sgread. Is e na prìomh eileamaidean structarail dà sgriubha bideanach (sgriubha) air an stàladh aig an aon àm. Bidh èadhar, a ’dol a-steach don fhrigeire, a’ dol tron ​​​​phàirt fharsaing an-toiseach, agus an uairsin air a dhlùthadh mar thoradh air cuairteachadh dà sgriubha a thionndaidheas a-steach. Tha iad air an cur a-steach sa mhòr-chuid air càraichean daor, agus tha prìs an compressor fhèin gu math mòr - tha iom-fhillteachd an dealbhaidh agus an èifeachdais a’ toirt buaidh;
• cam (Roots). Is e seo aon de na ciad superchargers meacanaigeach a chaidh a chuir a-steach air einnseanan càraichean. Tha freumhaichean nam paidhir rotors le roinn ìomhaigh iom-fhillte. Rè obrachadh, bidh adhair a ’gluasad eadar na caman agus am balla taigheadais, agus mar sin a’ teannachadh. Is e am prìomh ana-cothrom cruthachadh cus cuideamachadh, mar sin, tha an dealbhadh a ’solarachadh airson clutch electromagnetic airson smachd a chumail air an compressor, no comhla seach-rathad.

Compressor sgriubha

Gheibhear compressors meacanaigeach air càraichean bho luchd-saothrachaidh ainmeil: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac agus feadhainn eile. Tha iad air an stàladh air motaran àrd-lìonaidh, no ann an càr beag an co-bhonn ri roth-uidheam le cumhachd gas.

Roots compressor

Buannachdan agus eas-bhuannachdan cuairteachadh supercharger meacanaigeach

A thaobh nan eas-bhuannachdan:

• a ’draibheadh ​​an compressor le bhith a’ draibheadh ​​bhon crankshaft, leis an sin bidh an supercharger a ’toirt air falbh pàirt den chumhachd, ged a tha e gu soirbheachail a’ dèanamh dìoladh air;
• ìre fuaim àrd, gu sònraichte aig astaran meadhanach agus àrd;
• aig cuideam ainmichte thairis air 5 bar, feumar dealbhadh an einnsean atharrachadh (cuir a-steach pistons làidir le slatan ceangail, lughdaich an co-mheas teannachaidh le bhith a ’stàladh gasket ceann siolandair tiugh, cuir suas intercooler);
• droch chàileachd compressors centrifugal neo-àbhaisteach.

A rèir airidheachd:

• torque seasmhach mu thràth bho astar idle;
• an comas an càr obrachadh gun fheum air astar einnsean fhaighinn os cionn na cuibheasachd;
• obair seasmhach aig astar àrd;
• an coimeas ri turbocharger, tha na sèidearan nas saoire agus nas fhasa an cumail suas, agus chan eil feum ann an siostam ola ath-dhealbhadh gus ola a thoirt don fhrigeire.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha sèideadh meacanaigeach ag obair? Tha diffuser aig an taigheadas sèididh. Mar a bhios an impeller a ’cuairteachadh, tha èadhar air a tharraing a-steach agus air a stiùireadh a dh’ ionnsaigh an diffuser. Às an sin, bidh e a ’tighinn a-steach don chuas a bhios ag ithe an èadhair seo.

Carson a tha sèideadh meacanaigeach an dùil agus ciamar a bhios e ag obair? Bidh an aonad meacanaigeach seo a ’teannachadh a’ ghas gun a bhith ga fhuarachadh. A rèir an seòrsa sèideadh (dealbhadh an inneal cruinneachadh gas), tha e comasach dha cuideam gas a chruthachadh os cionn 15 kPa.

Dè an seòrsa sèidearan a tha ann? Tha na sèidearan as cumanta ceud-ghluasadach. Tha cuideachd sgriubha, cam agus piston rothlach ann. Tha na feartan obrach fhèin aig gach aon dhiubh agus an cuideam a tha air a chruthachadh.