Luchdaich a-nuas McLaren MP4-12C airson 2012

Cha do dhràibh mi a-riamh F1, an supercar suaicheanta McLaren anns na 1990n, agus mar sin is e seo a’ chiad eòlas agam leis a’ bhrand.

Ach, tha mi air a cho-fharpaiseach Ferrari, an 458 Italia, a dhràibheadh ​​​​agus tha e na chàr air leth inntinneach. Gu h-iongantach a bhith a’ coimhead air agus a ’fuaimeachadh gu math, is iad sin ceithir innealan-rabhaidh airson na follicles fuilt agad. 

Tha lèirmheasan Breatannach McLaren MP4-12C a’ faighinn a-mach gu bheil na tagraidhean MP4-12C a’ faighinn taic bhon deuchainn aca fhèin. Tha e nas luaithe na Ferrari. Ach dh’fhalbh mòran às aonais geòidh.

Thuirt Clarkson nam biodh an 12C na phaidhir taidhrichean, gur e paidhir stocainnean a bh’ anns an Ferrari 458 Italia. Is e meafar cumhachdach a tha seo, agus tha beagan fìrinn ann. Tha an 458 a’ nochdadh dealbhadh nas drùidhtiche agus raon ciùil nas motha. Taobh a-staigh, tha e nas motha na aithris sòghail.

Tha eadhon an t-ainm nas sonraichte. Tha MP4-12C duilich a ràdh. A’ draibheadh ​​a-mach à seòmar-taisbeanaidh McLaren ann an Sydney an t-seachdain seo chaidh, chunnaic mi Lotus Evora agus cheal mi e airson 12C eile. Do-dhèanta smaoineachadh air 458 a mheasgachadh le rudeigin eile.

Tha sin fìor, ach chan e sin an sgeulachd gu lèir. Tha mi gu bhith a’ coiseachd a-steach don raon cunnartach de stereotypes nàiseanta. Chaidh rabhadh a thoirt dhut. Tha modail 458 soilleir agus àrd.

Nam biodh làmhan aige, bhiodh e a’ gluasad gu fiadhaich. 'S e Eadailtis a th' ann agus is e rud a th' ann airson cuimhneachadh. Nan dèanadh na Breatannaich rudeigin coltach ris, bhiodh ùidh againn anns na bha iad ag ithe.

dealbhadh

Tha an 12C cho gann 's a tha an 458. Chan eil e cho follaiseach 's a tha e. Bidh e a’ togail feòrachas modhail seach aire dhlùth. Agus tha rudeigin Breatannach mun chomas aige a bhith fo-aithris. Chan e stocainnean is taidhrichean a tha seo; Is e seo Keira Knightley vs Sophia Loren.

Chan eil an coltas flashy, ach faisg air làimh tha e sònraichte. Bidh na lùban falaichte sin a’ tabhann gu leòr airson smaoineachadh. Tha dorsan air am fosgladh le sensor faisg air làimh le flick den dùirn.

Tha an taobh a-staigh na mheasgachadh breagha de leathar agus Alcantara agus tha e inntinneach leis cho neo-eòlach. Tha na smachdan air an dealbhadh gu loidsigeach, ach chan ann gu riatanach càite no ciamar a bhiodh dùil agad gum biodh iad; tha na suidsichean inneal-adhair anns na gàirdeanan, agus tha an scrion smachd na phannal suathaidh dìreach.

Cleachdadh reusanta de fiber carbon agus gun sgeadachadh. Ged nach eil e cho sòghail agus nas gnìomhaiche na Ferrari, tha am mion-fhiosrachadh aige - sìos gu spògan an adhair - a dh’ aindeoin sin drùidhteach.

Tha cuibhle-stiùiridh beag ann a tha a’ dol an aghaidh an sgàineadh putan o chionn ghoirid. Tha na suidheachain sgoinneil, tha na gasaichean crùbach, tha na peadalan cruaidh.

Bha McLaren ag amas air a bhith a’ seachnadh bogeymanship supercar de dhroch fhaicsinneachd, agus gu ìre mhòr shoirbhich leis leis gu bheil faicsinneachd air leth math. Nuair a bhios an inneal-adhair a’ cleachdadh, lìonaidh e an uinneag chùil, co-dhiù sa mhionaid. Ach dè cho luath sa stad e!

Tha an 12C na shuidhe nas ìsle air an talamh na bhiodh dùil agad, ged a tha an dòigh anns a bheil a shròn agus a h-earball ceàrnach a’ fàgail seo na dhuilgheadas nas lugha na cuid.

de theicneòlas

Bidh an einnsean a’ tòiseachadh às aonais “spreadhadh gu beatha” fada, agus tha na putanan taghadh gèar - D, N agus R - tactile. Tha an einnsean coltach ri V8 - fuaim coltach ri gnìomhachas baritone còmhla ri turbocharger. Tha e gu math freagairteach, a’ cumail gèaraichean àrda suas an cnoc, agus tha e sàmhach nuair a tha an roghnaiche tar-chuir ann an N airson draibheadh ​​​​àbhaisteach.

Dràibheadh

Tha a h-uile dad a chaidh a ràdh mu dheidhinn turas cofhurtail fìor. Gèilleadh agus sìobhalta, chuireadh e nàire air cuid de na sedans sòghail. Tha e cuideachd a’ faireachdainn làidir agus teann, às aonais na squeaks agus na geòidh a tha mar as trice mar phàirt den chùmhnant supercar. Mar thabhartas làitheil, tha an 12C a’ dèanamh barrachd ciall na gin de na farpaisich aige.

Tha an raon de chomasan aige drùidhteach. Gluais an luchd-taghaidh tar-chuir is smachd chun t-suidheachadh S (spòrs) agus bidh a h-uile dad a’ fàs nas àirde agus nas luaithe. Cha bhith an ceann aghaidh a’ togail suas fo luathachadh agus bidh am bodhaig a’ fuireach rèidh ann an oiseanan. Bidh an 12C a’ tionndadh cho luath is gun cuir e iongnadh ort a’ chiad uair a bhuaileas tu e, agus tha an stiùireadh gràsmhor.

Bidh an chassis a’ freagairt oidhirpean le bhith a’ lorg an t-suidheachaidh cheart agus a’ fuireach ann. Tha e gun dragh. Bidh e dìreach a’ dol tro oiseanan aig astar iongantach, agus air rathaidean poblach chan urrainn dhut eadhon faighinn faisg air na crìochan fiùghantach aige.

Bidh cùisean a’ fàs eadhon nas àirde nuair a thaghas tu T airson tracadh. Agus air an t-slighe ruith mi a-mach à comas fada ron chàr. A thaobh coileanadh dìreach, chan eil mòran innealan ann a dh'fhaodadh fuireach le 12C. Bidh e a’ luathachadh bho neoni gu 100 km/h ann an 3.3 diog, ach bheir e dìreach 5.8 diog gus 200 km/h a ruighinn fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruighinn àirde a mheadhan-raon. 

Seo far a bheil e nas fheàrr fuaim. Ged nach eil na goosebumps de V8 le miann nàdarrach ann, mura h-e Ferrari an dàrna càr agad, chan eil e coltach gum mothaich thu an diofar.

Dearbhadh

Tha, tha an 12C a' faireachdainn mar ghnìomhachas ri taobh an 458. Ach tha na buannachdan a' cheart cho math oir chan eil iad cho follaiseach. Agus faodaidh na feartan a nochdas thar ùine mòran a bharrachd sàsachadh a thoirt.