Tha Mazda MX-5 2.0 135 kW a ’tabhann eadhon barrachd spòrs

A ’beachdachadh nach eil uimhir dhiubh anns an dùthaich againn, leis gu bheil an càr tòrr nas freagarraiche airson gnàth-shìde nas blàithe (ach a-mhàin Beurla, gu dearbh), an toiseach cuimhne ghoirid. Chaidh am Mazda MX-5 a thoirt a-steach air ais ann an 1989 agus chaidh e a-steach do Leabhar Clàran Guinness mar an neach-reic rathaid as fheàrr. Tha e mu thràth air còrr air millean neach-ceannach a dhèanamh toilichte.

Nochdaidh am Mazda MX-5 ùraichte ann an seòmraichean taisbeanaidh Slobhinia an ath earrach.

Tha e air cruth atharrachadh trì tursan ann an trì deicheadan, agus mar sin is e a-nis an ceathramh ginealach a th ’ann an-dràsta, agus tha an 2016 Mazda MX-5 cuideachd ri fhaighinn le clàr cruaidh agus branndadh RF.

Ge bith dè an seòrsa mullach a th ’air, is e an neach-gleidhidh clàran cruinne an càr Mazda, as fhaisge air feallsanachd Mazda Jinba Ittai, a rèir dè an draibhear agus an càr a tha air an comharrachadh mar aon.

Tha an eòlas dràibhidh fhathast gun choimeas. Fìor, dàna, uaireannan neo-fhaicsinneach, ma tha, gu dearbh, a ’cur ris an fhìrinn. Chan urrainn eadhon na h-Iapanach fiosaig a chuir a-mach. Ged a tha an MX-5 air a mheas mar aon de na càraichean as fhasa a riaghladh, agus a-nis eadhon nas motha, oir chan e a-mhàin gu bheil einnsean nas cumhachdaiche aig an MX-5, ach chuir e cuideachd cuid de “rudan beaga” a tha glè chudromach airson mòran dhraibhearan.

Cha bhith na dathan cuibhle ùr, agus ann an cuid de mhargaidhean cuideachd an tarpaulin donn, a ’cuideachadh le bhith a’ draibheadh ​​a ’chàr, ach gu cinnteach bidh iad a’ toirt air a ’chuibhle stiùiridh gluasad. Ma tha e an àite sam bith, an uairsin ann an càr air an urrainn dhut sleamhnachadh timcheall air oiseanan, tha suidheachadh an draibhear cudromach. Agus faodaidh am fear seo a-nis a bhith mar a bu chòir dha, oir bidh am MX-5 ùr cuideachd a ’tabhann cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu domhainn.

Is e ùrachadh eadhon nas cudromaiche sreath de shiostaman taic tèarainteachd a tha ceangailte ri pasgan teicneòlais ris an canar i-Activsense. Tha e a ’toirt a-steach breiceadh èiginn baile a lorgas an dà chuid càraichean agus luchd-coiseachd, breiceadh air ais èiginn, camara cùl-raoin, lorg reamhar draibhear, agus siostam aithneachadh soidhne trafaic. Faodar a ’chreideas airson siostaman a bharrachd a thoirt sa mhòr-chuid air a’ chamara ùr a tha “a’ coimhead ”air beulaibh a’ chàir agus a ’dol an àite an radar. B ’e an duilgheadas leis an Mazda MX-5 gu robh an càr gu math ìosal, a chuir cuingealachadh air coileanadh radar. Tha ceàrn seallaidh nas fheàrr aig a ’chamara, a tha air cothroman a fhosgladh airson siostaman tèarainteachd ùra. Aig an aon àm, bidh siostaman ceangail Apple CarPlay agus Android Auto rim faighinn le pasganan uidheamachd sònraichte.

Bidh an MX-5 a ’luathachadh bho bhith a’ seasamh gu 100 cilemeatair san uair, leth diog nas luaithe na bha roimhe leis an aon einnsean dà-liotair.

Anns an einnsean? Tha an 1,5-liotair air fuireach nas motha na gun atharrachadh, ach chaidh am fear as cumhachdaiche atharrachadh gu leòr, agus a-nis bidh 184 “each” aig an dà liotair. Le 24 each a bharrachd, dh ’atharraich iad coileanadh cuideachd leis gu bheil an einnsean a-nis a’ snìomh bhon 6.800 rpm roimhe gu 7.500 rèisidh. Tha torque an einnsean cuideachd air a dhol suas beagan (còig meatairean Newton). Cuir ris an sin an siostam dìon ùraichte, a tha a-nis air a shanasachadh nas spòrsail, bidh e soilleir dè na h-iuchraichean a bhrùthas an neach ùr.

Agus cho fad 's a shoirbhich leinn, rinn sinn deuchainn air air aon de na rathaidean beinne as àille air an t-saoghal - rathad Transfagarasan Ròmanach. Ceart gu leòr, is dòcha gu bheil mi a’ cuir ris a’ mholadh seo beagan, mar a thug na balaich bhon taisbeanadh Top Gear cunntas air, ach tha mi air grunn rathaidean fheuchainn air feadh an t-saoghail agus cha bhithinn a’ cur Ròmanach aig a’ mhullach. Sa mhòr-chuid air sgàth trafaic dùmhail is slaodach agus talamh truagh ann an cuid de sgìrean. Ach, tha an rathad 151 km ag èirigh gu àirde 2.042 meatairean aig a ’phuing as àirde, a tha gu dearbh a’ tabhann tionndadh is tionndadh gun àireamh. Agus dhèilig Mazda MX-5 riutha cha mhòr gun duilgheadasan. Tha e soilleir gum feum an draibhear eadhon barrachd cumhachd an-còmhnaidh, ach air an làimh eile, tha an ceangal eadar trafaic agus draibhear anns an Mazda MX-5 gun samhail. Gu sònraichte a-nis.