Deuchainn deuchainn Mazda 6 Kombi AWD an aghaidh Skoda Octavia Combi RS 4 × 4
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Mazda 6 Kombi AWD an aghaidh Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Deuchainn deuchainn Mazda 6 Kombi AWD an aghaidh Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Dà charbad stèisean dìosail cumhachdach le tar-chuir dùbailte, eadar-dhealaichte ann an stoidhle agus caractar

Dè an càr a tha air leth freagarrach airson a h-uile tachartas? Anns an rèis an-diugh airson an tiotal seo, tha dà charbad stèisein le dà shuidheachan agus einnseanan dìosail cumhachdach air thoiseach. Ge bith an e seo a ’chiad chuairt dheireannach den Skoda Octavia RS 4 × 4 no an Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD seallaidh an deuchainn seo. Agus is dòcha am buannachadh as fheàrr.

Mar a tha fios againn, is e an rud math mu Google nach e a-mhàin gu bheil e a ’toirt seachad freagairtean do cha mhòr a h-uile ceist, ach cuideachd a’ tarraing d ’aire gu mòran de fhreagairtean nach deach a lorg. Mura h-eil fios aig neach didseatach dè dìreach a tha inntinneach dha, tha an einnsean sgrùdaidh deiseil airson a bheachdan a thabhann dha. Aig amannan faodaidh seo a dhol gu cùis-lagha ma lorgar gu bheil cuideigin a’ ruith gnìomhachas taobh toirmisgte. Nas trice, ge-tà, bidh molaidhean sgrùdaidh mar seo a’ leantainn gu iongnadh tlachdmhor: ma tha, mar eisimpleir, gun cuir thu a-steach “Skoda Oct” mus brùth thu air “a”, gheibh thu “Octavia RS” mar a’ chiad seantans - ro “Kombi”, “Scout” agus tuilleadh aon uair. "Kombi", an turas seo leis an litreachadh ceart Skoda.

TDI, DSG, 4 × 4 - Elite ann an Octavia RS

Ach, chan e a-mhàin gu bheil an Skoda Octavia RS air a sgrùdadh gu gnìomhach air Google ach cuideachd air a cheannach gu tric, agus is e sin as coireach gu bheil Skoda a ’leudachadh an loidhne-loidhne le dreach dìosail le tar-chuir dùbailte. Carbad-stèisein le comas de 184 hp Tha tar-chuir àbhaisteach aige cuideachd le dà bhearradh, a tha a ’ciallachadh gun deach aige air an rud as fheàrr a th’ aig VW a chruinneachadh. Às deidh ùrachadh aig toiseach 2015, chaidh am Mazda 6 Kombi Skyactiv-D le 175 hp. Tha e cuideachd uidheamaichte le tar-chuir dùbailte agus, mar mhodal Skoda, tha e ag ràdh gur e an càr as fheàrr airson a h-uile suidheachadh nam beatha: farsaing, ach gun a bhith ro bhacadh mòr, seasmhach air an rathad aig àm sam bith den bhliadhna, aig an aon àm eaconamach agus luath gu leòr.

Tha modail Skoda a’ cruthachadh faireachdainn beagan a bharrachd cumhachd - eadhon air cabhsair fliuch, bidh an einnsean ceithir-siolandair a’ putadh 1589 kg an Octavia air adhart gun leisg agus gu furasta a’ togail astar air feadh an raoin, air a chuir a-steach dìreach le gluasadan gèar ultra-ghoirid bho na sia luath - astar DSG. Ann an 7,7 diog bidh am modal TDI a' bualadh 100 km/h agus thig deireadh an rèis aig mu 230. Ach tha carbad an stèisein seo comasach air barrachd air draibheadh ​​luath air loidhne dhìreach. Às deidh a stiùireadh aotrom agus mionaideach, bidh e a ’ruith a-steach do oiseanan le toileachas agus gu sgiobalta a’ faighinn thairis orra, gu math neodrach agus gun cha mhòr caol fadalach. Tha aon de na feartan aig na dreachan RS, am modh spòrs ESP, cuideachd ri fhaighinn anns an dreach cumhachdach dìosail. Às deidh putadh air a ’phutan, bidh an electronics a’ tòiseachadh a ’sleamhnachadh aig ceàrn beag, a tha a’ meudachadh an toileachas sa mhòr-chuid bho bhith a ’draibheadh ​​​​air an àrd-rathad. Ach, anns an slalom eadar pylons, thar ùine, cha mhòr nach eil buannachd sam bith aig seo.

Tha Skoda Octavia Combi RS a ’nochdadh le daineamaigs agus farsaingeachd

Taing dha na suidheachaidhean cothromach agus na smachdan sìmplidh aige, tha an Octavia a ’nochdadh amannan fìor mhath eadhon le ESP làn-sàbhaladh agus a’ dearbhadh nach bi siostaman seasmhachd an latha an-diugh a ’slaodadh sìos airson spòrs. Ach, chan e an rud as fheàrr mun RS na feartan fiùghantach aige, ach an fhìrinn gu bheil a h-uile dad a tha àbhaisteach don Skoda Octavia falaichte air cùl suidheachain spòrs comhfhurtail le deagh thaic taobhach. Agus anns an dreach RS, tha carbad an stèisein a 'toirt buaidh air feartan eòlach, leithid àite gu leòr airson luchd-siubhail agus bagannan, a bharrachd air beairteas de bheachdan practaigeach. Chan eil sinn a’ dol a mholadh a-rithist an scraper deighe ann an doras an tanca, ach thoir aire do rudan nas cudromaiche: mar eisimpleir, tha an còmhdach cùil ag èirigh cho àrd is nach bi eadhon daoine le àirde 1,90 m a’ faighinn cnapan air an ceann, agus tha fosgladh an t-sluic da rìreadh, mar a fhreagras air carbad stèisein dearbhta.

Gheibhear lorg air traidiseanan fad-ùine ann an dèanamh chairtean stèisein anns an "sia" Mazda. Mar eisimpleir, tha mullach a ’bhot ceangailte ris an tailgate agus, nuair a thèid fhosgladh, bidh e a’ togail suas gu fèin-ghluasadach agus, ma tha sin riatanach, a ’falach fo làr cuibhreann an luchd. Faodar cùl-taic nan suidheachain chùil a sgaradh bhon stoc agus an uairsin a phasgadh air adhart gus nach bi na beàrnan àbhaisteach ann, anns an tèid pìosan àirneis cudromach a chaidh a cheannach bho IKEA a chall.

Tha Mazda 6 Kombi a ’còrdadh ri làimhseachadh càileachd

Ged a tha carbad stèisean Mazda 6 seachd ceudameatairean nas giorra na an sedan, tha e a ’dol thairis air an Skoda Octavia Combi anns gach cuid tomhasan taobh a-muigh agus àite luchd-siubhail. A bharrachd air an sin, bidh an carbad ag àrdachadh nan spioradan le a phlastaig àrd-chàileachd, bratan bog agus panalan mullaich stàilinn gun staoin air an stairsnich a tha mothachail air sgrìobadh. Coltach ri BMW Anns an t-Sreath 7 ùr, tha siostam infotainment Mazda stèidhichte air measgachadh de touchscreen agus rianadair a bhios a ’cuairteachadh agus a’ brùthadh. Is e deagh bheachd a th ’ann: nuair a bhios tu nad sheasamh, faodaidh tu seòladh a thaghadh gu sgiobalta le bhith a’ beantainn ris an taisbeanadh seòlaidh, agus fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, faodaidh do làmh a bhith na laighe gu comhfhurtail air armrest an ionaid.

Tha "Comfort" mar-thà mar aon de na prìomh fheartan a tha a 'comharrachadh Mazda. Ged a tha cuibhlichean 19-òirleach aig an Sports Line a chaidh a dhearbhadh, tha an crochadh aige gu math nas comhfhurtail dha luchd-siubhail na an Skoda a tha gu math teann le a ròn 18-òirleach. Tha a’ mhòr-chuid den clisgeadh bho na bàraichean sway goirid a bhios an Octavia RS a’ leigeil a-steach cha mhòr gun fhileadh às aonais cruas anns a’ Mazda, agus chan eil an crochadh a’ faireachdainn ro bhog ann an tonnan fada air a’ chabhsair. Bidh guth raspy an dìosail, a bharrachd air an fèin-ghluasadach clasaigeach sia-luath, nach atharraich gèaraichean cho sgiobalta ri tar-chuir dà-chòmhdach, ach an àite sin a’ nochdadh le tòiseachadh comhfhurtail gun chnap, cuideachd a ’cur ri comhfhurtachd sunndach air turasan fada.

Co-ionannachd tuairmseach ann an tèarainteachd

San fharsaingeachd, tha am Mazda 6 Kombi ro-làimh gu barrachd socair agus aotromachd. A dh 'aindeoin an torque nas àirde, bidh carbad an stèisein trom a' luathachadh le nas lugha de fhorsa na modail Skoda agus chan eil e a 'ruith gu oiseanan cho mòr. Anns an slalom le dorsan 18-meatair tha e 5 km / h nas slaodaiche na an Octavia RS, agus anns an dà shlighe tha e eadhon 7 km / h. bidh an Skoda a’ stad nas làidire, tha Mazda an-aghaidh raon nas fharsainge de shiostaman taic, mòran de na tha àbhaisteach air bòrd Mazda, ann an Skoda feumar a phàigheadh ​​​​a bharrachd no gun a bhith air a lìbhrigeadh idir, leithid neach-cuideachaidh spot dall a nì atharrachaidhean air an t-sreath nas sàbhailte.

Tha Mazda 6 nas fialaidh chan ann a-mhàin le uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach. Ma thèid thu airson an dreach dìosail aig mullach na loidhne le tar-chuir dùbailte, feumaidh tu smaoineachadh air an dath. Tha a h-uile càil eile, bho làn sholais LED, suidheachain leathair a ghabhas atharrachadh le cumhachd agus taisbeanadh ceann suas chun t-siostam seòlaidh, mar phàirt den uidheamachd àbhaisteach a tha a’ dèanamh siubhal tlachdmhor agus sàbhailte. Is e reasabaidh fheuchainn a th’ ann - chuir luchd-saothrachaidh Iapanach làn uidheamaichte anns na 70n dragh air na farpaisich Eòrpach as cruaidhe aca. Ach, anns a 'Ghearmailt, tha carbad an stèisein a' cosg 42 iùro, a tha 790 7000 nas motha na prìs Skoda. Agus leis gu bheil e eadhon leis an uidheamachd fhathast nas daoire agus a ’caitheamh beagan a bharrachd connaidh (7,6 vs. 7,2 l / 100 km), chan urrainn dha Mazda misneachail stad a chuir air Skoda fiùghantach bho bhith a’ gabhail a ’chiad àite. Feuch am faic sinn an toir Google “buannachd deuchainn” a dh’ aithghearr nuair a tha thu a’ taipeadh an Octavia RS.

Teacs: Dirk Gulde

Dealbh: Ahim Hartmann

mheasadh

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 – Puingean 440

Tha an RS chan e a-mhàin a ’faireachdainn làidir le sùbailteachd agus sàbhailteachd, ach tha e cuideachd a’ cumail neartan Octavia ann am beatha làitheil. Ach, tha crochadh nas cruaidhe air carbad an stèisein fharsaing.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - Puingean 415

Tha am Mazda 6 nas daoire, ged nach eil e gu math faisg air làimhseachadh Skoda, a ’nochdadh le comhfhurtachd crochaidh nas fheàrr agus uidheamachd àbhaisteach nas sòghaile.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×42. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Meud obrach1968 cc cm2191 cc cm
Cumhachd cumhachd184 hp (135 kW) aig 3500 rpm175 hp (129 kW) aig 4500 rpm
As àirde

torque

380 Nm aig 1750 rpm420 Nm aig 2000 rpm
Luathachadh

0-100 km / h

7,7 s8,5 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

36,1 m36,7 m
Astar as motha226 km / h209 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

7,3 l / 100 km7,6 l / 100 km
Prìs BaseBGN 4968 980 levov

Cuir beachd ann