Deuchainn deuchainn Toyota Camry
Cnap ùr, leathar dubh, ioma-mheadhain le taisbeanadh 10-òirleach agus Yandex.Navigator - chan e, chan eil Toyota Camry air a ghinealach atharrachadh fhathast, ach chaidh atharrachadh gu soirbheachail
Tha Toyota Camry a ’leantainn air adhart a’ suidheachadh chlàran reic - a rèir toraidhean an Iuchair, bha sedan gnìomhachas Iapanach chan ann a-mhàin a ’dol thairis air a h-uile companach sa chlas, ach cuideachd air a dhol an sàs gu misneachail anns na deich prìomh sgrìobhadairean san Ruis. Gu h-iomlan, reic luchd-reic Toyota 2 Camry anns a ’mhìos a chaidh, barrachd air an VW Passat agus Mazda985 còmhla.
Ann an Iapan agus na SA, aig an aon àm, thàinig an ginealach ùr Camry gu crìch - le coltas gu tur eadar-dhealaichte, einnseanan nas cumhachdaiche agus liosta leudaichte de roghainnean. Anns an Ruis, cha mhòr aig an aon àm, nochd Camry ùraichte den ghinealach gnàthach - agus thionndaidh e a-mach gu robh barrachd atharrachaidhean na tha e coltach.
Chaidh an Camry gnàthach le clàr-amais cuirp XV50 a-steach don loidhne cruinneachaidh ann an 2011. Thug ath-sgeadachadh, a thachair aig deireadh 2014, na h-atharrachaidhean as miosa a thaobh coltas a ’chàir. An uairsin chaidh na bumpers, griolan radiator, trim chrome agus optics ceann atharrachadh. Rè an ùrachaidh làithreach, tha an sedan cuideachd air a bhith air ath-aithris ann an coltas, ach chan eil e cho dona.
Ach, chan eil e cho doirbh an Camry a dhealachadh bhon fhear a bha roimhe. Seo cnap eadar-dhealaichte le comharran cas ann an cumadh fang, solais ceò diode agus cliathan radiator ùr le cìrean meala de chumadh eadar-dhealaichte. A bharrachd air an sin, chaidh am paileas dathan ath-lìonadh le sgeama dathan ùr "donn miotalach".
Nuair a bha, faisg air deireadh nan XNUMXan, a ’mhòr-chuid de luchd-dèanaimh an sàs ann a bhith a’ lughdachadh lughdachadh agus mean air mhean thug iad a-steach in-stealladh dìreach agus supercharging dha na càraichean aca, chùm Toyota orra a ’leasachadh dealbhadh an draibhidh hybrid. Ach, thàinig prìomh Prius hybrid Toyota fhathast suas le sgeama plug-in (siostam le ionad cumhachd ath-thagraidh ath-thagraidh). An tè a tha mòran de luchd-saothrachaidh Eòrpach a ’tabhann.
Agus a-nis, anns an aois dhidseatach, tha e coltach gu bheil na h-Iapanach a ’coimhead airson an slighe fhèin a-rithist. Fhad ‘s a tha mòran chompanaidhean a’ feuchainn ris na càraichean aca a dhèanamh le fònaichean sgairteil le bhith a ’stàladh siostaman ioma-mheadhain a bheir taic do phròtacalan Apple CarPlay no Android Auto, tha na h-Iapanach a’ toirt a-steach am fòn cliste fhèin a-steach do Camry.
Breitheamh dhut fhèin: tha an aonad cinn anns an dreach Exclusive a ’ruith air Android. A bharrachd air an sin, às aonais sligean sam bith - tha an siostam obrachaidh an seo gu ìre mhòr glan, ach a-mhàin aon mhion-fhiosrachadh. An seo tha Yandex.Navigator agus stòr tagraidh a ’phrìomh fhuamhaire IT dachaigheil ro-stàlaichte mu thràth, far an urrainn dhut seirbheisean eile a luchdachadh sìos no a cheannach an-asgaidh. Ach tha seo an urra ri eadar-lìn gluasadach a bhith ri fhaighinn, a tha a ’nochdadh anns an aonad cinn le stàladh cairt SIM.
Faodaidh tu cairtean MTS SIM a cheannach le eadar-lìn gun chrìoch bho luchd-reic Toyota airson $ 3,9 gach mìos. Mura h-eil thu ga fhilleadh a-steach, faodaidh tu an eadar-lìn a sgaoileadh bhon fhòn-smart agad. Tha modal Wi-Fi aig an ioma-mheadhan agus faodaidh e ceangal ri lìonraidhean gun uèir. Anns a ’chùis seo, obraichidh na seirbheisean uile, a’ gabhail a-steach a bhith a ’taisbeanadh subhagan trafaic anns an neach-seòlaidh.
Is e am prìomh aonad air Android agus le Yandex.Navigator an roghainn den dreach Exclusive. Agus tha e eadar-dhealaichte bhon chòrr de na càraichean san teaghlach le beagan a bharrachd chips. Is e prìomh fhear nam measg trim leathair. Ach mas ann air seann dreach a ’chàr nach robh ach leathar aotrom donn le fuaigheal eadar-dhealaichte ri fhaighinn, a-nis faodaidh tu fear dubh òrdachadh. Aon a tha ri fhaighinn air ìrean trim àrd eile den t-sedan.
Gu gnàthach, tha an sedan seo uidheamaichte le cuibhlichean alloy 17-òirleach agus suaicheantas ùr air mullach na ciste. Tha an càr air a stiùireadh le einnsean peatrail 2,5-liotair le 181 each-chumhachd.
Gu dearbh, thuirt oifis Toyota nach do dh ’èirich modal Camry sa phrìs às deidh an ùrachadh. Gu dearbh, tha prìs an t-sedan a ’tòiseachadh aig $ 18. airson càr le einnsean dà-liotair 556 hp agus "fèin-ghluasadach". An dreach Exclusive le aonad peatrail 150-liter a ’lìbhrigeadh 2,5 hp. agus cosgaidh siostam ioma-mheadhain 181-òirleach le Yandex.Navigator $ 10. Agus cosgaidh an Camry aig a ’cheann thall $ 22.
| Seòrsa bodhaig | Sedan |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4850/1825/1505 |
| Cuibhle mm | 2775 |
| Fuadach talmhainn mm | 160 |
| seòrsa einnsean | Gasoline, R4 |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 2494 |
| Max. cumhachd, hp, aig rpm | 181 aig 6000 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm | 231 aig 4000 |
| Transmission | AKP6 |
| Actuator | Air adhart |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 9 |
| Astar as àirde, km / h | 210 |
| Caitheamh connaidh (baile-mòr / àrd-rathad / measgaichte), l / 100 km | 11/5,9/7,8 |
| Meud stoc, l | 506 |
| Prìs, $. | 22 619 |
Bu mhath leis an luchd-deasachaidh taing a thoirt do O1 Properties agus do rianachd ionad gnìomhachais Lefort airson an cuid taic ann a bhith ag eagrachadh an losgaidh.
