A ’comharrachadh fuarain chàraichean a rèir stiffness

Tha inneal crochaidh càr a ’toirt a-steach dà eileamaid chudromach: absorber clisgeadh agus fuaran. Thathas a ’toirt cunntas air sùlairean clisgeadh agus na diofar atharrachaidhean aca air leth... A-nis leig dhuinn fòcas a chuir air na fuarain: dè na comharran agus an seòrsachadh aca, a bharrachd air mar a thaghas tu an neach-dèanamh ceart. Cuidichidh eòlas air an fhiosrachadh seo an draibhear gun a bhith ceàrr nuair a dh ’fheumas e piseag ùr a cheannach airson a’ chàr aige.

Prìomh sheòrsan

Mus tòisich sinn a ’beachdachadh air na seòrsaichean fuarain airson càraichean, cuimhnich sinn gu h-aithghearr carson a tha feum orra. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​thairis air cnapan, feumaidh an càr fuireach bog. Rud eile, cha bhith an turas eadar-dhealaichte bhon ghluasad air a ’chairt. Gus dèanamh cinnteach à comhfhurtachd, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a ’toirt uidheamachd do charbadan.

Gu dearbh, tha comhfhurtachd a bhith a ’cleachdadh an acfhainn na bhuannachd a bharrachd. Is e prìomh adhbhar fuarain ann an càraichean sàbhailteachd còmhdhail. Nuair a bhuaileas a ’chuibhle cnap-starra aig astar, leithid cnap, bidh an absorbhadair clisgeadh a’ lughdachadh na buaidh. Ach, gus casg a chuir air a ’chàr bho bhith a’ call tarraing, feumar a ’chuibhle a thilleadh gu sgiobalta gu uachdar cruaidh.

Tha barrachd fiosrachaidh mu carson a tha feum aig a ’chàr air fuarain anns a’ bhidio seo:

Carson a tha fuarain fèin-ghluasadach?

Airson an adhbhar seo, tha feum air fuarain. Ach mura cleachdar iad sin a-mhàin ann an carbadan, bidh eadhon cnap beag aig astar a ’toirt air a’ chàr gluasad gu fòirneartach, agus bidh sin cuideachd a ’call grèim. Air an adhbhar seo, thathas a ’cleachdadh fuarain an co-bhonn ri sùlairean clisgeadh ann an carbadan an latha an-diugh.

Tha seòrsachadh gach fuaran inneal mar a leanas:

1. Coitcheann. Tha an leithid de eileamaid fèin-ghluasadach air a chuir a-steach leis an neach-dèanamh nuair a tha am modail air a chruinneachadh air a ’ghiùladair. Tha am measgachadh seo a ’freagairt ris na feartan teicnigeach a tha air an comharrachadh ann an sgrìobhainnean teicnigeach an inneil.
2. Tionndadh ath-neartaichte. Tha na fuarain sin nas cruaidhe na an coimeas ris an fhactaraidh. Tha an seòrsa seo foirfe airson carbadan a tha ag obair ann an sgìrean dùthchail, oir bidh barrachd cuideam anns na fuarain sa chùis seo. Cuideachd, tha atharrachaidhean mar sin air an uidheamachadh le innealan a bhios gu tric a ’giùlan bathar agus a’ tarraing trèilear.
3. Thoir àrdachadh air an earrach. A bharrachd air an glanadh talmhainn nas motha, bidh fuarain mar sin a ’meudachadh comas giùlain a’ charbaid.
4. A ’lughdachadh fuarain. Mar as trice bidh an seòrsa seo air a chleachdadh le luchd-leantainn dràibheadh ​​spòrs. Ann an carbad ìosal, tha meadhan an cuideam nas fhaisge air an rathad, a tha a ’meudachadh aerodynamics.

A dh ’aindeoin gu bheil gach atharrachadh eadar-dhealaichte, tha iad uile air an dèanamh le bhith a’ cleachdadh teicneòlas sònraichte.

Feartan saothrachaidh

Tha a ’mhòr-chuid de na pàirtean inneal air an dèanamh le bhith a’ cleachdadh teicneòlas sònraichte, gus am bi iad a ’coileanadh nan inbhean. Ach, tha beagan subtlety ann an cùis saothrachadh earraich. Faodaidh pròiseas saothrachaidh pàirt a bhith an cois obraichean a tha gu tric duilich smachd a chumail orra.

Air an adhbhar sin, chan urrainn do chompanaidhean fèin-ghluasadach pàirtean co-ionann a chruthachadh. Às deidh a ’ghiùladair fhàgail, thèid gach pàirt a bharrachd bhon roinn seo a dhearbhadh airson cho cruaidh sa tha e. An dèidh coimeas a dhèanamh ris an inbhe, bidh eòlaichean a ’cur comharran sònraichte air na toraidhean. Leigidh labeling dhut gach toradh a sheòrsachadh ann am buidhnean, a tha air an ainmeachadh beagan gu h-àrd.

Carson a tha feum air còdadh dath

Cuidichidh an leubail a chuirear air an toradh an motair a ’taghadh an atharrachadh a choinnicheas ri na feumalachdan aige. Ma thèid fuarain de dhiofar stiffness a chuir a-steach air a ’chàr, cha bhith an corp co-shìnte ris an rathad. A bharrachd air a ’choltas neo-mhothachail, tha seo làn de neo-sheasmhachd aig àm dràibhidh - gabhaidh aon phàirt den chàr a-steach ann am modh eadar-dhealaichte bhon taobh eile den chòmhdhail.

Tha an aon rud a ’buntainn ri àirde nan toraidhean. Anns a ’chùis seo, gu dearbh, bidh meud nam pàirtean gu tric air a choimeas. Gus am pròiseas airson toraidhean a luathachadh, bidh luchd-saothrachaidh a ’cur comharra dath air a h-uile toradh a tha a rèir feartan teicnigeach sònraichte.

Eadar-dhealachaidhean eadar fuarain a rèir nan comharran aca

Ma tha an sònrachadh le peant a ’nochdadh cruadalachd a’ phàirt, agus faodaidh am paramadair seo atharrachadh a rèir dè an stuth amh a bhios an neach-dèanamh a ’cleachdadh, feumaidh trast-thomhas nan oidhirpean a bhith a rèir riatanasan an automaker. Tha a h-uile càil eile an urra ris a ’chompanaidh a tha a’ cur an gnìomh an òrdugh airson na toraidhean sin a dhèanamh.

Faodaidh na factaraidhean:

• Cleachd plaidean de dhiofar trast-thomhas. Cuideachd, tha cead aig luchd-dèanaidh fuarain a chruthachadh le diofar trast-thomhas taobh a-staigh chrìochan iomchaidh. Mar eisimpleir, faodaidh na ciad oidhirpean a bhith nas taine na na prìomh fheadhainn.
• Atharraich àirde nan fuarain, a bharrachd air pàirtean a chruthachadh a tha co-ionann ann am meud, ach aig a bheil paramadair stiffness eadar-dhealaichte.
• Atharraich an àireamh oidhirpean agus an astar eatarra, fhad ‘s a tha thu a’ toirt aire don trast-thomhas a-muigh a dh ’fheumas an automaker. Ge bith dè an astar tionndaidh gu tionndadh, faodaidh an eileamaid a bhith bog no cruaidh.

Bidh modh-obrach sìmplidh a ’cuideachadh le bhith a’ dearbhadh co-chòrdalachd an toraidh chrìochnaichte ris an neach-dèanamh. Tha an t-earrach air a dhlùthadh le feachd sònraichte agus tha an àirde air a thomhas anns an stàit seo. Mura h-eil an toradh a ’freagairt a-steach do na frèamaichean a shuidhich neach-dèanamh a’ chàir, thathas den bheachd gu bheil am pàirt easbhaidheach.

A rèir smachd mar sin, tha toraidhean freagarrach cuideachd air an roinn ann an dà chlas - A agus B. Is e toraidhean a th ’anns a’ chiad chlas, agus tha an fhaid aca, air a dhlùthadh le feachd sònraichte, aig a ’char as àirde (taobh a-staigh frèam dàta automaker chàraichean sònraichte). Tha an dàrna clas a ’freagairt ris a’ chrìoch as ìsle den aon pharamadair.

Bidh a h-uile toradh a thig a-steach do chlas sònraichte a ’faighinn an sònrachadh. Airson seo, thathas a ’cleachdadh peant. Airson modailean den teaghlach VAZ, thèid comharra dath clas A a thaisbeanadh ann am buidhe, orains, geal agus donn.

Ach, faodaidh na h-aon chlasaichean a bhith uidheamaichte le fuarain a tha air an toirt a-steach san dàrna roinn. Anns a ’chùis seo, bidh iad air an comharrachadh le dathan uaine, dubh, gorm is gorm.

Seòrsachadh dath fuarain crochaidh

Gus an t-earrach ceart a thaghadh airson a ’chàr aige, bu chòir don motair aire a thoirt chan ann a-mhàin don chomharrachadh ann an cruth stiallan dathte a chuirear air taobh a-muigh nan coil. Tha dath an earraich fhèin cuideachd na fheart cudromach.

Tha cuid de dhaoine den bheachd nach eil dath nam pàirtean sin a ’frithealadh ach gnìomh dìon (tha am peant air a chuir an sàs gus casg a chuir air truailleadh meatailt). Gu dearbh, anns a ’chiad àite, tha seo air a dhèanamh gus nach bi an motair no an neach-reic pàirtean fèin-ghluasadach a’ dèanamh mearachd ann a bhith a ’taghadh pàirt.

Mar sin, tha dath bodhaig an earraich a ’nochdadh modail an inneil, a bharrachd air an àite stàlaidh - an eileamaid cùil no aghaidh. Mar as trice, bidh an t-earrach aghaidh airson càraichean den teaghlach VAZ air a pheantadh dubh, agus tha na comharran co-fhreagarrach air an cleachdadh air na h-oidhirpean, a chomharraicheas an ìre de chruaidh.

Tha atharrachaidhean gorma ann cuideachd le astar eadar-thionndadh caochlaideach. Air an clasaigeach, faodar pàirtean mar sin a chuir air beulaibh a ’chrochaidh.

Seo clàr beag de dè an dath a thèid fuaran sònraichte a chomharrachadh airson cuid de mhodalan VAZ. Tha clas A a chithear sa chlàr na fheart cruaidh, agus tha clas B bog. Tha a ’chiad phàirt a’ comharrachadh stiffness nan eileamaidean aghaidh:

Modail fèin-ghluasadach:	Dathan cuirp an earraich	Comharradh clas "A":	Comharradh clas B:
2101	dubh	uaine	желтая
2101 pitch caochlaideach	Gorm le clò miotalach	uaine	желтая
2108	dubh	uaine	желтая
2110	dubh	uaine	желтая
2108 pitch caochlaideach	Gorm le clò miotalach	uaine	желтая
2121	dubh	gun chomharradh	geal
1111	dubh	uaine	geal
2112	dubh	gun chomharradh	geal
2123	dubh	gun chomharradh	geal

Tha an dàrna pàirt a ’sealltainn comharran stiffness airson na fuarain cùil:

Modail fèin-ghluasadach:	Coils earraich:	Comharran clas "A":	Comharran "B":
2101	cuibhleannan	uaine	buidhe
2101 pitch caochlaideach	Gorm le clò miotalach	uaine	buidhe
2102	cuibhleannan	gorm	dearg
2102 pitch caochlaideach	Gorm le clò miotalach	uaine	buidhe
2108	cuibhleannan	uaine	buidhe
2108 pitch caochlaideach	Gorm le clò miotalach	uaine	buidhe
21099	cuibhleannan	gorm	dearg
2121	cuibhleannan	dubh	gun chomharradh
2121 pitch caochlaideach	Gorm le clò miotalach	uaine	buidhe
2110	cuibhleannan	dubh	gun chomharradh
2110 pitch caochlaideach	Gorm le clò miotalach	uaine	buidhe
2123	cuibhleannan	dubh	gun chomharradh
2111	cuibhleannan	gorm	orange
1111	cuibhleannan	uaine	gun chomharradh

Mar a chleachdas tu fuarain a rèir a ’chlas aca

Feumaidh crochadh a ’chàir a bhith uidheamaichte le fuarain a bhuineas don aon chlas stiffness. Tha mòran phàirtean air an comharrachadh le comharran buidhe no uaine. Anns a ’chiad chùis, bidh e na eileamaid bog, agus san dàrna fear - fear àbhaisteach no nas cruaidhe airson suidheachaidhean obrachaidh duilich.

Tha an motair gu tur an-asgaidh gus fuarain bog agus cruaidh a thaghadh. Is e am prìomh rud gun a bhith a ’stàladh fuarain de dhiofar chlasaichean air taobh clì is deas a’ chàir. Bheir seo buaidh air rolla a ’charbaid nuair a bhios e a’ dol timcheall oisean, a dh ’fhaodadh tubaist adhbhrachadh no làimhseachadh agus seasmhachd a’ charbaid a lughdachadh.

Mas fheàrr, tha e nas fheàrr nach bi na fuarain aghaidh is cùil eadar-dhealaichte sa chlas. Mar eisgeachd, tha e comasach feadhainn nas buige a chuir a-steach air cùl a ’chàir, agus feadhainn nas cruaidhe air an aghaidh. Air an làimh eile, tha e toirmisgte, leis gu bheil roinn einnsean a ’charbaid trom agus nach eil cead aig aghaidh a’ charbaid swing. Tha seo gu sònraichte duilich a thaobh modalan dràibhidh cuibhle aghaidh.

Ma chuireas an motair fuarain eadar-dhealaichte air na taobhan, a bharrachd air na feartan làimhseachaidh a chaidh ainmeachadh cheana, cha tèid cuideam a ’charbaid a sgaoileadh gu cothromach air gach taobh. Anns a ’chùis seo, bidh cuideam a bharrachd aig a’ chasg agus an chassis. Luathaichidh seo caitheamh air cuid de phàirtean.

Clas "A" agus "B" - eadar-dhealachaidhean mòra

Dha mòran de dhraibhearan, tha a bhith a ’còdachadh cruas a rèir dath co-ionann ris an t-seòrsachadh a rèir clas. Ann an ùine ghoirid, tha an clas A na dhreach nas cruaidhe ge bith dè an dath a th ’air na coilichean earraich, agus tha an clas B nas buige san aon dath. Bidh dath nan coil a ’cuideachadh gun a bhith a’ trod mu fuarain na prìomh bhuidheann. Bu chòir dhaibh an-còmhnaidh a bhith den aon dath. Ach tha stiallan beaga dath a ’comharrachadh fo-bhuidheann, no clas cruas - A no B ann am buidheann sònraichte.

Nuair a thaghas tu fuarain ùra, thoir aire don t-sònrachadh a chaidh a chur an sàs. Chan eil eadar-dhealachadh mòr eadar na clasaichean. Is e am prìomh rud ma tha thu airson fuaran seòrsa A a dhlùthadh gu àirde sònraichte, bheir e 25 cileagram nas motha na analog de sheòrsa B. Mura h-eil comharra air an earrach, tha e nas fheàrr gun a leithid de phàirt a cheannach. Is e an eisgeachd pàirtean nach eil air an comharrachadh (tha iad air an comharrachadh sa chlàr).

A bharrachd air sàbhailteachd, bidh càr le fuarain àrd-inbhe a ’fàs nas comhfhurtail. Tha carbad mar seo nas buige a bhith a ’rothaireachd, agus tha buaidh mhath aige air mathas an draibhear rè turasan fada.

Togalaichean earraich crochte

Airson fuarain chàraichean, tha leithid de rud ann ri reamhar agus bidh iad a ’sag. Tha seo a ’ciallachadh gum bi an astar eadar na h-oidhirpean a’ fàs nas lugha thar ùine. Air sgàth seo, tha pàirt den chàr a ’tòiseachadh a’ dol fodha. Ann an leithid de chùisean, feumar am pàirt a chuir na àite.

Mura cuir thu na fuarain an àite, faodaidh na builean a leanas a bhith aige:

• Nuair a thèid am pàirt cùil fodha, tha comas giùlain a ’chòmhdhail air a lughdachadh, agus air cnapan mòra cha toir an crochadh bog dìon an aghaidh buaidh, mar eisimpleir, le muffler air an talamh;
• Air na h-aon chnapan, suathadh na cuibhlichean an aghaidh dìon bogha cuibhle;
• Bidh an absorbhadair clisgeadh a ’caitheamh a-mach nas luaithe, agus le doimhneachd làidir, faodaidh am pàirt briseadh troimhe, oir bidh am piston gu tric a’ bualadh ann am bonn an lìnidh le ola;
• Bidh fàilligeadh an absorbhadair clisgeadh cuideachd a ’toirt droch bhuaidh air na h-eileamaidean bodhaig - mar as trice anns a’ chùis seo, bidh an sliabh a ’fulang;
• Ann an seann fuarain, faodaidh an coil briseadh, ag adhbhrachadh gun caill an càr smachd.

A rèir suidheachadh obrach a ’chàir, bidh na fuarain a’ toirt suas bho chòig gu deich bliadhna, ach le bhith a ’draibheadh ​​gu seasmhach thairis air cnapan, is dòcha gum feumar na pàirtean sin ath-nuadhachadh eadhon nas tràithe. Tha amannan ann nuair nach eil na h-eileamaidean sin air a bhith fo chùram airson eadhon trì bliadhna.

A bharrachd air luchdan dùmhail nàdarra, faodaidh molagan sgèith a-mach fon chuibhle agus iad a ’draibheadh ​​air an rathad. A ’bualadh an earraich, faodaidh iad peant a ghearradh. Bidh meatailt fosgailte fo ùmhlachd ath-bhualadh oxidative, a lùghdaicheas beatha a ’phàirt cuideachd.

Roimhe sin, bha bàraichean torsion air an cleachdadh mar dampers air càraichean. Taing do chleachdadh fuarain, tha carbadan air fàs nas comhfhurtail agus tha an làimhseachadh aca air fàs nas fheàrr.

Gus na fuarain ceart a thaghadh airson càr, feumaidh tu aire a thoirt do na factaran a leanas:

1. Mar as tiugh an t-slat às an dèanar an t-earrach, is ann as làidire a bhios an toradh;
2. Tha am paramadair stiffness cuideachd an urra ris an àireamh oidhirpean - mar as motha a tha ann, nas buige an crochadh;
3. Chan eil a h-uile cumadh earraich freagarrach airson carbad sònraichte. Mura cumar ris na paramadairean a shònraich neach-dèanamh a ’charbaid faodaidh e mì-chofhurtachd a thoirt dhut (mar eisimpleir, nuair a tha thu a’ dràibheadh, bidh fuaran mòr a ’suathadh an aghaidh lìn bogha na cuibhle), agus uaireannan eadhon a’ dèanamh droch làimhseachadh.

Na ceannaich na fuarain as làidire. Bidh iad a ’leasachadh freagairt stiùiridh ach a’ lughdachadh tarraing. Air an làimh eile, cruthaichidh analogs nas buige mòran mì-ghoireasachd airson rathaidean dùthchail. Airson na h-adhbharan sin, an toiseach, feumaidh tu togail air na rathaidean a bhios an càr a ’draibheadh ​​nas trice.

Co-chòrdadh ri lipéadú fuarain gu modail          

Beachdaich air dè na fuarain a dh ’fheumar a chleachdadh ann am modalan sònraichte den automaker VAZ:

• Chan eil fuarain 2101 ach airson “sgillinn”;
• Tha an atharrachadh nas cruaidhe air a chomharrachadh 21012. Tha iad air an dèanamh le slatan nas tiugh, a tha a ’dèanamh am bathar nas làidire na an analogue a bh’ ann roimhe. Tha iad air an stàladh air na clasaigean, a dh ’fheumas casg nas lùth-dian;
• Tha na fuarain le samhlaidhean 2102 an dùil airson carbadan stèisein nam modalan 2102 agus 21014. An coimeas ris na h-atharrachaidhean roimhe, tha na pàirtean sin dà cheudameatair nas fhaide. Faodar an cur air sedan, ach dìreach ma tha an càr air obrachadh ann an sgìrean dùthchail. Bidh fuarain mar sin a ’meudachadh glanadh talmhainn a’ charbaid beagan. Ach, chan fhaodar an stàladh gus an urrainn don charbad luchdan nas truime a ghiùlan na bha an neach-dèanamh an dùil. Rud eile, feumar an corp a chàradh gu math luath.
• Tha an sònrachadh 2108 air fhaighinn le pàirtean a tha san amharc airson càraichean VAZ dràibhidh cuibhle aghaidh. Is e an aon rud "Oka" agus modailean le motair 16-comhla. Is fhiach beachdachadh gu bheil na h-aon fuarain an dùil airson 21099. Chan eil fuarain fa leth ann airson a ’mhodail seo, agus mar sin chan eil tairgse an neach-reic airson" tùsail "a cheannach airson an 99mh dad nas motha na oidhirp air pàirtean àbhaisteach a reic aig cosgais nas àirde.
• Tha eileamaidean de luchd-saothrachaidh Eòrpach le 2110 an dùil airson modalan bho 21102 gu 21104, a bharrachd air airson VAZ-2112 agus 2114. Tha an dreach Eòrpach a ’dèanamh a’ chàr 2 ceudameatair nas ìsle, ach ga dhèanamh nas fhasa a riaghladh aig astaran àrda. Cha bu chòir dhut a leithid de phàirtean a chleachdadh air carbadan a bhios gu tric a ’gluasad air rathaidean salchar agus talamh garbh.
• Tha atharrachaidhean 2111 air an dealbhadh airson modalan crochaidh cùil le comharran co-ionann, a bharrachd air VAZ-2113.
• Tha fuarain bho roinn 2112 an dùil airson casg aghaidh nam modalan a leanas: 21113, 21103 agus 2112.
• Tha carbadan dràibhidh cuibhle uile den teaghlach VAZ uidheamaichte le 2121 fuarain.

Taghadh a rèir an neach-dèanamh

Nuair a thaghas iad fuarain ùra an àite an fheadhainn a tha air an goireas aca a chaitheamh, bidh mòran de dhraibhearan gu tric a ’roghnachadh pàirtean a bharrachd bho thùs. Ach, gheibhear toraidhean coltach ris ann an raon luchd-saothrachaidh eile, aig a bheil fios air ais math bhon fheadhainn a tha air toradh coltach ris a chleachdadh mu thràth.

Seo liosta bheag de na luchd-saothrachaidh as ainmeil de fuarain càileachd:

• Tha Sirius na chompanaidh dachaigheil le raon farsaing de thoraidhean airson diofar mhodalan càr. Bidh gach bathar a thèid a reic a rèir nan dealbhan a thug an neach-ceannach seachad.
• Tha Phobos na neach-saothrachaidh ainmeil eile a tha a ’tabhann taghadh mòr de chan e a-mhàin fuarain àbhaisteach, ach cuideachd iom-fhilltean backlash a leigeas leat glanadh talmhainn a’ charbaid atharrachadh a rèir an fheum. Fìor, chan eil lèirmheasan mòran de luchd-cleachdaidh fàbharach don neach-dèanamh. Is e an adhbhar airson seo an goireas beag de thoraidhean, ge bith dè cho làidir ‘sa tha na fuarain.
• "Tekhnoressor" - tha a ’chompanaidh a’ tabhann toraidhean buidseit. Thar ùine, bidh na fuarain sin a ’call an cruadalachd, ach cha bhith iad a’ sag. Gu bunaiteach, tha am brand a ’toirt a-mach eileamaidean crochaidh àbhaisteach.
• Bidh Koni a ’fosgladh liosta de luchd-saothrachaidh Eòrpach. Bidh an neach-dèanamh Duitseach a ’dèanamh eileamaidean crochaidh àrd-inbhe airson carbad sam bith, ge bith an e càr Iapanach no dachaigheil a th’ ann. Is e cho sònraichte sa tha na toraidhean sin gu bheil atharrachadh stiffness làimhe aig mòran phàirtean. Faodaidh an draibhear fhèin an glanadh talmhainn riatanach a shuidheachadh le bhith a ’gluasad an uan chun t-suidheachadh iomchaidh air an raca.
• Is e neach-dèanamh Eòrpach eile a ’chompanaidh Ghearmailteach Eibach, aig a bheil raon toraidh a’ toirt a-steach measgachadh farsaing de gach seòrsa pàirt airson crochteachdan agus chassis. Is fhiach beachdachadh gu bheil toraidhean a ’chompanaidh seo gu math daor, ach tha càileachd nan toraidhean a’ dèanamh dìoladh airson an sgudail. Is ann ainneamh a bhios fuarain a ’spreadhadh, cha bhith iad a’ call cruadalachd airson ùine mhòr, agus cha bhith iad a ’sag cuideachd.
• Chaidh a ’chompanaidh SS20 a stèidheachadh ann an 1993, agus an-diugh tha iad a’ toirt seachad taghadh mòr de phàirtean crochaidh airson còmhdhail dachaigheil sam bith, a bharrachd air mòran chàraichean cèin. A rèir an neach-dèanamh, tha cruas gach earrach air a sgrùdadh air seasamh sònraichte, air a ’bhunait air a bheil paidhir air a thaghadh airson an toradh. Taing dha seo, bidh na h-aon fuarain anns a ’chidsin a chaidh a cheannach. A bharrachd air modail de chlas sònraichte, faodaidh sealbhadair a ’chàir toradh a thaghadh a tha eadar-dhealaichte ann an teicneòlas saothrachaidh.
• Tha Kilen na dheagh àite airson fuarain VAZ àbhaisteach. A rèir an neach-dèanamh, tha am pàirt a bharrachd tùsail air a reic dà uair nas lugha na na toraidhean a tha iad a ’tabhann.
• Tha fuarain a ’chompanaidh“ Asomi ”air leth math an aghaidh luchdan troma. Airson seo, thathas a ’cleachdadh aloidhean meatailt sònraichte, nach bi, às deidh giollachd sònraichte, a’ spreadhadh, agus nach bi a ’sag thairis air na bliadhnaichean. Gus beatha obrach thoraidhean a leudachadh, bidh an neach-dèanamh a ’còmhdach na fuarain le stuth sònraichte, a tha a’ toirt a-steach roisinn epocsa.

A bharrachd air na tha gu h-àrd, bidh sinn a ’tabhann bhidio ghoirid air mar as urrainn dhuinn dearbhadh gum feumar na fuarain a chuir nan àite:

Cuin a dh ’atharraicheas tu na fuarain.

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha fios agad dè cho làidir sa tha fuaran càr? Tha e an urra ri dè an seòrsa comharra a th ’ann. Bidh dotagan, indentations, spotan no stiallan air an cur air corailean an earraich. Tha an àireamh aca a ’nochdadh cho cruaidh sa tha an toradh.

Dè tha na comharran dathte air na fuarain a ’ciallachadh? Is e seo an aon chomharra airson ìre an earraich. Tha còdadh dath nas earbsaiche, sìmplidh agus fiosrachail na seòrsachan còdaidh eile.

Dè na fuarain a bu chòir dhut a thaghadh? Bidh neart a ’toirt buaidh air comhfhurtachd a’ chàir agus air comas luchdan a ghiùlan. Tha fad a ’toirt buaidh air glanadh talmhainn a’ charbaid. Tha e nas practaigeach fuarain tùsail a cheannach - tha iad air an dealbhadh airson modail sònraichte.