Deuchainn deuchainn Toyota Highlander
Thairis air na còig bliadhna bho 2007 gu 2012, chaidh timcheall air 100 Toyota Highlander a reic anns na Stàitean Aonaichte gach bliadhna, is e sin, timcheall air 000 aonad gach mìos. Anns an Ruis, chan eil iarrtas mòr air SUV Iapan, ach tha iarrtas mòr air cuideachd: ann an 10 ghabh e an dàrna àite sa chlas aige (chaidh 000 càr a reic). Rinn sinn coimeas eadar na beachdan againn air a ’Ghàidheal agus dh’ fheuch sinn ri faighinn a-mach na h-adhbharan airson a bhith mòr-chòrdte. Tha aon dhiubh gu litearra air an uachdar - tha e gu math brèagha.
"Pensioner" - mar sin am far-ainm cuid de cho-obraichean Highlander eadhon mus do nochd e còmhla rinn airson deuchainn fhada. Agus às deidh dhuinn an dreach dràibhidh cuibhle aghaidh 188-horsepower fhaighinn agus mise a’ chiad fhear a dhràibheadh, ’s e sin a thug iad orm. Seo e - an diofar ann an inntinn. Ann an Ameireagaidh, leis an t-slighe, tha SpongeBob air a dhealbhadh gus aire a tharraing chun mhodail, far am bi daoine nas sine, ma tha fios aca, dìreach bho na h-oghaichean aca.
An toiseach, bha mi deiseil airson an aon suidheachadh a ghabhail. A dh ’aindeoin a choltas gu math ùr-nodha, eadhon tarraingeach, tha mòran eas-bhuannachdan ann a ghlacas an t-sùil sa bhad. Daineamaigs meadhanach, grafaigean taisbeanaidh cliobach, chan e an seòladh as ùire, caitheamh connaidh àrd - chan e an seata teirmichean as fheàrr.
Is e dìomhaireachd a ’chàir seo gu bheil e a’ glacadh mean air mhean, latha às deidh latha. Bidh thu ga thoirt air ais agus tuigidh tu anns a’ chàr air an do ghluais thu, nach eil am meadhan gàirdean eadhon leth cho farsaing ri SUV Iapanach - an seo, tha e coltach, is urrainn dha baga-droma turasachd a shlugadh gu furasta. No chan eil an stoc air càr ùr cho mòr agus nas cumhainge - chan eil e furasta baidhsagal a chuir ann. No gu h-obann tha thu a’ tuigsinn gu bheil thu airson an fhicheadamh mionaid air a bhith a’ feuchainn ris an treas sreath de sheataichean a phasgadh air càr deuchainn ùr, agus air a’ Highlander thug an dòigh-obrach seo grunn diogan: tughadh an seo, beagan brodadh an sin, agus tha thu deiseil. . A bharrachd air an sin, a dh’ aindeoin na seann ghrafaigean, bidh an siostam ioma-mheadhain a’ cruinneachadh fiosrachadh nach eil ri fhaighinn air mòran chàraichean eile. Mar eisimpleir, log caitheamh connaidh airson na còig tursan mu dheireadh, graf den atharrachadh aige thairis air na 15 mionaidean mu dheireadh, agus mar sin air adhart.
San fharsaingeachd, nan iarradh orm cunntas a thoirt air ann an aon fhacal, bhithinn a ’freagairt gun stad:“ Goireasach ”. Agus tha seo a ’buntainn ris a h-uile rud beag, gach taobh. Ach, tha mi ag aideachadh gu h-onarach, cha bhithinn ga cheannach mi fhìn fhathast. Chan eil e, gu dearbh, idir na bhodach, ach bu mhath leam fhathast a bhith a ’draibheadh a h-uile latha gun a bhith cho mòr ann an càr a tha gu math comhfhurtail agus ann an càr fiùghantach. Agus, mar a thuirt Suvorov, "mar as motha de ghoireasan, is ann as lugha de mhisneachd." Is e am misneachd a tha mi a ’dìth ann an leithid de Ghàidheal. Is e ceist eile dè a tha an dreach dràibhidh cuibhle 249-each-chumhachd comasach.
Teicneòlas
Tha an treas ginealach Highlander stèidhichte air an àrd-ùrlar beagan sìneadh den Toyota Camry sedan (tha an roth-cuibhle airson càraichean mar an ceudna - 2790 mm). Ach, tha an crochadh cùil eadar-dhealaichte an seo: chan e McPherson, mar air an Camry, ach ioma-cheangal, mar anns a ’ghinealach gnàthach Lexus RX. Bhon aon inneal fhuair an dreach dràibhidh cuibhle gu lèir den Highlander agus an clutch ioma-phlàta JTEKT, a tha a ’ceangal an axis chùil nuair a shleamhnaicheas an acail aghaidh agus a tha comasach air suas ri 50% den torque a chuir thuige. Tha croisean-tarsainn airson an Ruis, co-dhiù, air an crochadh beagan nas buige na an co-aoisean anns na Stàitean Aonaichte.
Tha an càr a bh ’againn air an deuchainn uidheamaichte le einnsean peatrail 2,7-liotair le 188 hp. le torque as àirde de 252 meatairean Newton. Tha an einnsean 1AR-FE le bloc alloy gu math eòlach air leannanan Toyota bho mhodalan Venza agus an aon Highlander den ghinealach roimhe. A bharrachd air an sin, tha e air a chuir a-steach air an dreach as ruigsinneach den Lexus RX - RX 270. Air an Highlander, tha an aonad cumhachd air a chàradh le "fèin-ghluasadach" sia-luath. Suas ri 100 km / h SUV le cuideam 1 kg, bidh am modail a ’luathachadh ann an 880 diogan agus comasach air astar as àirde de 10,3 km san uair a ruighinn.
Tha an dreach as àirde den Ghàidheal anns an Ruis uidheamaichte le V3,5 6-liotair le comas 249 each-chumhachd. Bidh càr mar seo a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 8,7 diogan. Tha an astar as àirde an aon rud ris an astar nach eil cho cumhachdach - 180 cilemeatair san uair. Tha toradh math aig an aon einnsean anns na Stàitean Aonaichte: 273 each-chumhachd. Gu sònraichte airson an Ruis, gus an ìre chìsean a lughdachadh, chaidh an einnsean a chuir dheth.
Tha cuideigin den bheachd nach eil Highlander brùideil gu leòr. Dhòmhsa, bha coltas gu robh an SUV Iapanach na chàr gu math comhfhurtail. Airson an deuchainn, fhuair sinn Highlander dràibhidh cuibhle aghaidh dorcha dearg le taobh a-staigh beige leathair agus einnsean ceithir-siolandair 2,7-liter. Bidh an dath seo a ’cur uaislean ris, leig leis an Land Cruiser fuireach dubh.
Tha na tomhasan drùidhteach den Ghàidheal agus cuideam fo dhà thunna a ’toirt cothrom dhut a bhith a’ faireachdainn misneachail air an t-slighe, fhad ‘s nach eil gluasad a’ charbaid ann am fìor bhailtean a ’fulang. Tha crochadh gu math daingeann aig a ’Ghàidheal airson càr teaghlaich, ach chòrd na suidheachaidhean sin rium gu pearsanta an dà chuid mar dhràibhear agus mar neach-siubhail. San fharsaingeachd, bidh an càr a ’cuir iongnadh le smachd furasta: tha e tlachdmhor luathachadh air, tha e ro-innseach ann am breiceadh.
Chòrd salon Highlander rium - gun frills agus glagan is fìdeagan, tha a h-uile dad sìmplidh agus soilleir. Chanainn eadhon gu bheil e eireachdail. Ann an cuid de fhuasglaidhean dealbhaidh taobh a-staigh, tha am fòcas air neach-cleachdaidh Ameireagaidh: putanan mòra, seataichean farsaing, sgeilp fhada dìreach air an deas-bhòrd. Tha e eadhon duilich a bhith a ’smaoineachadh dè an ìre de neòinean a dh’ fhaodar a chuir ann. Tha an stoc dìreach fìor mhòr, agus tha sin gu math Ameireaganach cuideachd. Nuair a bha mi ag obair anns na SA mar oileanach, bhiodh mi tric a ’coimhead muinntir an àite a’ lìonadh stocan nan SUVan aca le tonna de phocannan mòr-bhùth. A ’dol air turas goirid deireadh-seachdain, bidh cnap de rudan a’ dol leotha, cuid dhiubh a ’fuireach sa chàr às deidh an turas. Nam bithinn nam màthair aig grunn chloinne, bhithinn air mo dhòigh leis a ’stoc Highlander: stroller, baidhsagal baidhsagal cloinne, scooter agus poca dèideagan gu furasta a chuir a-steach an seo. Bidh an suidheachadh, gu dearbh, ag atharrachadh gu mòr ma leudaicheas tu an treas sreath de sheataichean. Ach le bhith ag ìobairt àite bagannan, gheibh thu suidheachain làn-chuimseach dha luchd-siubhail.
Dhòmhsa, is e Toyota Highlander an càr teaghlaich foirfe: sàbhailte, rùmail, comhfhurtail. Tha e comhfhurtail a dhràibheadh fhèin no a thoirt don duine agad airson a stiùireadh, na shuidhe gu comhfhurtail faisg air làimh. Agus airson riaghladh anns a 'bhaile, is dòcha, bidh an rèiteachadh seo gu leòr. Ach ma tha na planaichean airson deuchainn a dhèanamh air a’ Ghàidheal ann an suidheachaidhean far-rathaid, an uairsin, gu dearbh, is fhiach pàigheadh a bharrachd airson draibhear uile-chuibhle agus einnsean nas cumhachdaiche. Cuiridh seo beagan a bharrachd toileachais ri bhith a’ draibheadh a’ Ghaidheil. Às deidh na h-uile, eadhon air càr teaghlaich co-chòrdail, uaireannan bidh thu airson a bhith ag ionndrainn beagan.
Prìsean is sònrachaidhean
Tha a' chiad dreach de Highlander - "Elegance" - a' cosg $32. Airson an airgead seo, gheibh an ceannaiche càr le einnsean 573-liotair, draibhear cuibhle aghaidh, seachd bagaichean adhair, ABS, EBD, taic breiceadh èiginneach, ESP, smachd tarraing agus taic tòiseachaidh beinne, cuibhlichean 2,7-òirleach, rèilichean mullaich air a ’mhullach , taobh a-staigh leathair, cuibhle stiùiridh le leathar, solais ceò, nigheadairean solais-cinn, solais-cinn LED le solas ruith tron latha LED, mothachairean uisge is solais, smachd turas-mara, inntrigeadh gun iuchair, mothachairean pàircidh cùil, sgàthan cumhachd, suidheachan draibhear agus còigeamh dorsan, teasachadh uile suidheachain, sgiath-gaoithe, sgàthan taobh agus cuibhle stiùiridh, smachd gnàth-shìde trì-sòn, camara rearview, taisbeanadh dath ioma-ghnìomhach, siostam claisneachd sia-luchd-labhairt, cuibhle làn-mheud a bharrachd.
An toiseach, bha mi deiseil airson an aon suidheachadh a ghabhail. A dh ’aindeoin a choltas gu math ùr-nodha, eadhon tarraingeach, tha mòran eas-bhuannachdan ann a ghlacas an t-sùil sa bhad. Daineamaigs meadhanach, grafaigean taisbeanaidh cliobach, chan e an seòladh as ùire, caitheamh connaidh àrd - chan e an seata teirmichean as fheàrr.
Is e dìomhaireachd a ’chàir seo gu bheil e a’ glacadh mean air mhean, latha às deidh latha. Bidh thu ga thoirt air ais agus tuigidh tu anns a’ chàr air an do ghluais thu, nach eil am meadhan gàirdean eadhon leth cho farsaing ri SUV Iapanach - an seo, tha e coltach, is urrainn dha baga-droma turasachd a shlugadh gu furasta. No chan eil an stoc air càr ùr cho mòr agus nas cumhainge - chan eil e furasta baidhsagal a chuir ann. No gu h-obann tha thu a’ tuigsinn gu bheil thu airson an fhicheadamh mionaid air a bhith a’ feuchainn ris an treas sreath de sheataichean a phasgadh air càr deuchainn ùr, agus air a’ Highlander thug an dòigh-obrach seo grunn diogan: tughadh an seo, beagan brodadh an sin, agus tha thu deiseil. . A bharrachd air an sin, a dh’ aindeoin na seann ghrafaigean, bidh an siostam ioma-mheadhain a’ cruinneachadh fiosrachadh nach eil ri fhaighinn air mòran chàraichean eile. Mar eisimpleir, log caitheamh connaidh airson na còig tursan mu dheireadh, graf den atharrachadh aige thairis air na 15 mionaidean mu dheireadh, agus mar sin air adhart.
San fharsaingeachd, nan iarradh orm cunntas a thoirt air ann an aon fhacal, bhithinn a ’freagairt gun stad:“ Goireasach ”. Agus tha seo a ’buntainn ris a h-uile rud beag, gach taobh. Ach, tha mi ag aideachadh gu h-onarach, cha bhithinn ga cheannach mi fhìn fhathast. Chan eil e, gu dearbh, idir na bhodach, ach bu mhath leam fhathast a bhith a ’draibheadh a h-uile latha gun a bhith cho mòr ann an càr a tha gu math comhfhurtail agus ann an càr fiùghantach. Agus, mar a thuirt Suvorov, "mar as motha de ghoireasan, is ann as lugha de mhisneachd." Is e am misneachd a tha mi a ’dìth ann an leithid de Ghàidheal. Is e ceist eile dè a tha an dreach dràibhidh cuibhle 249-each-chumhachd comasach.
Tha na tomhasan drùidhteach den Ghàidheal agus cuideam fo dhà thunna a ’toirt cothrom dhut a bhith a’ faireachdainn misneachail air an t-slighe, fhad ‘s nach eil gluasad a’ charbaid ann am fìor bhailtean a ’fulang. Tha crochadh gu math daingeann aig a ’Ghàidheal airson càr teaghlaich, ach chòrd na suidheachaidhean sin rium gu pearsanta an dà chuid mar dhràibhear agus mar neach-siubhail. San fharsaingeachd, bidh an càr a ’cuir iongnadh le smachd furasta: tha e tlachdmhor luathachadh air, tha e ro-innseach ann am breiceadh.
Chòrd salon Highlander rium - gun frills agus glagan is fìdeagan, tha a h-uile dad sìmplidh agus soilleir. Chanainn eadhon gu bheil e eireachdail. Ann an cuid de fhuasglaidhean dealbhaidh taobh a-staigh, tha am fòcas air neach-cleachdaidh Ameireagaidh: putanan mòra, seataichean farsaing, sgeilp fhada dìreach air an deas-bhòrd. Tha e eadhon duilich a bhith a ’smaoineachadh dè an ìre de neòinean a dh’ fhaodar a chuir ann. Tha an stoc dìreach fìor mhòr, agus tha sin gu math Ameireaganach cuideachd. Nuair a bha mi ag obair anns na SA mar oileanach, bhiodh mi tric a ’coimhead muinntir an àite a’ lìonadh stocan nan SUVan aca le tonna de phocannan mòr-bhùth. A ’dol air turas goirid deireadh-seachdain, bidh cnap de rudan a’ dol leotha, cuid dhiubh a ’fuireach sa chàr às deidh an turas. Nam bithinn nam màthair aig grunn chloinne, bhithinn air mo dhòigh leis a ’stoc Highlander: stroller, baidhsagal baidhsagal cloinne, scooter agus poca dèideagan gu furasta a chuir a-steach an seo. Bidh an suidheachadh, gu dearbh, ag atharrachadh gu mòr ma leudaicheas tu an treas sreath de sheataichean. Ach le bhith ag ìobairt àite bagannan, gheibh thu suidheachain làn-chuimseach dha luchd-siubhail.
Dhòmhsa, is e Toyota Highlander an càr teaghlaich foirfe: sàbhailte, rùmail, comhfhurtail. Tha e comhfhurtail a dhràibheadh fhèin no a thoirt don duine agad airson a stiùireadh, na shuidhe gu comhfhurtail faisg air làimh. Agus airson riaghladh anns a 'bhaile, is dòcha, bidh an rèiteachadh seo gu leòr. Ach ma tha na planaichean airson deuchainn a dhèanamh air a’ Ghàidheal ann an suidheachaidhean far-rathaid, an uairsin, gu dearbh, is fhiach pàigheadh a bharrachd airson draibhear uile-chuibhle agus einnsean nas cumhachdaiche. Cuiridh seo beagan a bharrachd toileachais ri bhith a’ draibheadh a’ Ghaidheil. Às deidh na h-uile, eadhon air càr teaghlaich co-chòrdail, uaireannan bidh thu airson a bhith ag ionndrainn beagan.
Ann an càr leis an aon einnsean, ach anns an dreach "Prestige", neach-cuideachaidh atharrachadh lann, cuir a-steach sgeadachaidh coltach ri fiodh, dallsaichean grèine air na dorsan cùil, mothachairean pàircidh aghaidh, seataichean fionnaraichte den chiad shreath, cuimhne air suidheachaidhean airson thèid cathair agus sgàthan-taobh an draibhear a chur ris an liosta. siostam seòlaidh. Tha càr mar seo a ’cosg $ 35
Cosgaidh Gàidheal le einnsean 3,5-liotair ann an ìrean trim Elegance agus Prestige $ 36 agus $ 418, fa leth. Ach, tha roghainn uidheamachd "Lux" aig an dreach leis an einnsean àrd. Tha e eadar-dhealaichte bho fheadhainn eile an làthair shiostaman airson a bhith a ’cumail a’ chàr anns an t-sreath, cuideachadh nuair a thig e sìos a ’bheinn agus smachd àrd beam, siostam claisneachd nas àirde le ochd luchd-labhairt agus a’ cosg $ 38
Dè cho mòr 'sa tha e. Chan eil an treas sreath de sheataichean anns an rèiteachadh bunaiteach air a chuir a-steach gu sìmplidh, agus tha cuibhlichean 19-òirleach cuideachd, tha fios agad, chan ann airson crossovers midsize. Ach tha seo uile na mhealladh: tha an Gàidheal gu math nas ìsle na a cho-fharpaiseach dìreach - an Ford Explorer. A ’suidhe anns a’ chrois-rathaid, bha dùil agam gum biodh buaidh coltach ri “gaoth coiseachd” an seo, nuair a tha deagh 30 ceudameatair de rùm eadar a ’ghualainn agus an colbh sa mheadhan, agus tha dùnadh doras an neach-siubhail bho chathair an draibhear na obair do-dhèanta eadhon airson an duine as àirde san t-saoghal. Ach chan eil: tha an taobh a-staigh anns a ’Ghàidhealtachd gu math ceart, grinn agus eadhon beagan gràsmhor. Uill, càite eile am faic thu a leithid de ghoireas fosgailte fon deas-bhòrd?
Air falbh, cha do rinn an Gàidheal briseadh-dùil idir. Cuibhle stiùiridh fiosrachail meadhanach trom, co-dhiù crathadh fada agus dìreach casg gu math comhfhurtail - bidh Toyota gad mhealladh gus cadal a-mhàin far a bheil an rathad mòr a’ tighinn gu crìch agus an rud ris an can sinn “an rathad bho dacha gu dacha" a’ tòiseachadh. Bidh thu a’ ruith air feadh gach toll gun a bhith a’ coimhead air ais - bidh Highlander a’ biathadh misneachd chan ann a-mhàin air sgàth tighinn air tìr a’ chomanndair, ach cuideachd an crochadh uile-lèir. "Bang, boom" - is e seo "inneal motair" ag itealaich timcheall an stoc, a tha, leis an t-slighe, Velcro. Cuibhlichean agus plastaig anns a 'bhothan, co-dhiù sin: gun chriogaid agus gun squeaks. Briseadh an crochadh? Tha, tha thu a’ magadh!
Tha e duilich nach deach againn air siubhal timcheall Moscow gun sneachda - anns an t-seusan ceàrr ghabh sinn an Highlander airson deuchainn fhada. Mar sin cha robh e comasach cur às don uirsgeul nach eil baoth-chluich nas èibhinn na crossovers mono-drive ann an suidheachaidhean sabaid. Ach co-dhiù, chan fhaca mi a leithid de dachas anns a ’phàirt Eòrpach den Ruis, gus nach fhaigheadh duine thuca ach ann an UAZ Patriot no Land Rover Defender. Mar sin is fheàrr leam gun a bhith ag èisteachd ris a h-uile còmhradh seo mu cho feumail ‘sa tha tar-chuiridhean mòra le cuibhle toisich.
История
Airson a ’chiad uair, chaidh an Toyota Highlander (ann an Iapan agus Astràilia, ris an canar am modail Kluger) a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Auto New York sa Ghiblean 2000. Gu dearbh, b ’e an Gàidheal a thàinig gu bhith mar a’ chiad SUV meadhanach mòr. Gu ruige 2006, b ’e am modail sònraichte seo an SUV a b’ fheàrr a reic Toyota (chùm an crossover an tiotal seo gu Rav4).
Air falbh, cha do rinn an Gàidheal briseadh-dùil idir. Cuibhle stiùiridh fiosrachail meadhanach trom, co-dhiù crathadh fada agus dìreach casg gu math comhfhurtail - bidh Toyota gad mhealladh gus cadal a-mhàin far a bheil an rathad mòr a’ tighinn gu crìch agus an rud ris an can sinn “an rathad bho dacha gu dacha" a’ tòiseachadh. Bidh thu a’ ruith air feadh gach toll gun a bhith a’ coimhead air ais - bidh Highlander a’ biathadh misneachd chan ann a-mhàin air sgàth tighinn air tìr a’ chomanndair, ach cuideachd an crochadh uile-lèir. "Bang, boom" - is e seo "inneal motair" ag itealaich timcheall an stoc, a tha, leis an t-slighe, Velcro. Cuibhlichean agus plastaig anns a 'bhothan, co-dhiù sin: gun chriogaid agus gun squeaks. Briseadh an crochadh? Tha, tha thu a’ magadh!
Tha e duilich nach deach againn air siubhal timcheall Moscow gun sneachda - anns an t-seusan ceàrr ghabh sinn an Highlander airson deuchainn fhada. Mar sin cha robh e comasach cur às don uirsgeul nach eil baoth-chluich nas èibhinn na crossovers mono-drive ann an suidheachaidhean sabaid. Ach co-dhiù, chan fhaca mi a leithid de dachas anns a ’phàirt Eòrpach den Ruis, gus nach fhaigheadh duine thuca ach ann an UAZ Patriot no Land Rover Defender. Mar sin is fheàrr leam gun a bhith ag èisteachd ris a h-uile còmhradh seo mu cho feumail ‘sa tha tar-chuiridhean mòra le cuibhle toisich.
Ann an 2007, chaidh an dàrna ginealach den chàr a thaisbeanadh aig Taisbeanadh Auto Chicago, a chaidh a reic an toiseach dìreach le einnsean sia-siolandair le comas 280 hp, dreach le aonad ceithir-siolandair nach robh cho cumhachdach (b ’e sin a’ chiad fhear Chaidh Higlander) a thoirt bhon loidhne, ach nochd e a-rithist ann an 2009. Chaidh cinneasachadh SUV an dàrna ginealach a stèidheachadh chan ann a-mhàin ann an Iapan, ach cuideachd anns na Stàitean Aonaichte agus Sìona. Bho 2007 gu 2012, chaidh còrr air 500 Highlander a reic anns na Stàitean Aonaichte.
Mu dheireadh, chaidh an treas agus an ginealach mu dheireadh den chàr a thaisbeanadh ann an 2013 aig an taisbeanadh fèin-ghluasadach ann an New York. Tha am modail air àrdachadh gu mòr ann am meud (+ 70mm chun an fhad, + 15,2mm chun an leud). Anns na SA, faodar Highlander, a bharrachd air na h-aon einnseanan a tha rim faighinn san Ruis, a cheannach le ionad cumhachd tar-chinealach.
Cha b’ urrainn dha na daoine a nì an Land Cruiser dìochuimhneachadh mar a dhèanadh iad SUVan sgoinneil. Rinn Toyota, a’ chompanaidh a chruthaich smachd càileachd, càr as fheàrr sa chlas le dòrainn cas. Tog càileachd, cothromachadh, faireachdainn dràibhidh, cruth putan reusanta, cothrom air stuthan consum agus pàirtean a bharrachd, agus, is dòcha, leachtachd ann am margaidh na h-àrd-sgoile - tha dùil ri seo uile fionnar. Am brannd foirfe airson an draibhear gu tur reusanta a dh’ fheumas uaireannan tòrr sgudal agus tòrr dhaoine a ghiùlan.
Dhaibhsan a bha den bheachd gu robh an Gàidheal seo eireachdail gu leòr airson a bhith na Lexus, tha e fìor. Tha tomhasan glè choltach ris a ’mhodail ris an Lexus RX, ach, nam bheachd-sa, tha an Highlander nas“ sexy ”na an ginealach gnàthach RX.
Is e taobh dorcha a ’mhodail seo an t-ainm. Tha Highlander (air eadar-theangachadh bhon Bheurla) airson a ’mhòr-chuid de Ruiseanaich aig aois sònraichte na shreath film is telebhisean bho na 1980n far an deach àireamh iongantach de dhaoine a mharbhadh. A bharrachd air an sin, tha Highlander coltach ris an ainm a thug luchd-margaidh neo-fhaicsinneach air uisge-beatha Scotch mòr-bhùth. Tha na uisge-beatha sin saor, tha iad blasda, agus nì iad an obair airson an deach an cruthachadh, gun ghràs no bòidhchead sam bith.
Is e an ana-cothrom as motha a th ’aig a’ Ghàidhealtachd an turas. Tha seo gu sònraichte fìor airson na h-oiseanan: tha an Gàidheal na SUV àbhaisteach an seo. Bidh e a ’stad mar leanabh reamhar le stilettos Mam, agus tha seo ag adhbhrachadh faireachdainnean mì-thlachdmhor anns an stamag. Ach, mura cleachd thu do chàr a-riamh gus clann dhaoine eile a thogail bhon phàrtaidh, agus bidh thu an-còmhnaidh a ’dèiligeadh riut fhèin gu pill seasickness mus tèid thu air bòrd, is e deagh roghainn a tha seo. A bharrachd air an sin, ma tha thu an aghaidh a bhith a ’biathadh do chlann seòrsa sam bith de cheimigeachd, tagh taobh a-staigh ann an ceithir cumaidhean liath: bheir inneal-glanaidh tioram sam bith cinnteach dhut gum bi am fear seo a’ faighinn air adhart fada nas fheàrr le clann.