Na bugaichean tràigh as fheàrr a tha rim faighinn ann an Astràilia

Bha Bruce Meyers air an t-slighe chun fhoirmle a bhuannaich nuair a chruthaich e a’ chiad bhuga tràigh ann an 1964.

Tha “buggy dune” no, gu ìre nas motha, “buggy tràigh” Astràilianach na mhìneachadh gu math farsaing na làithean seo. A bharrachd air an tonn ùr de bhiteagan cur-seachad le suidheachan singilte is dùbailte, tha mòran contraptions dachaigh air a bhith air am meas mar bhiteagan tràigh airson grunn bhliadhnaichean. Bha a’ mhòr-chuid dhiubh garbh, bha a’ mhòr-chuid dhiubh nan càraichean èibhinn, agus bha iad uile cunnartach.

Ach ma tha thu dha-rìribh ag iarraidh coltas fionnar agus feart spòrsail fìor bhuga tràigh, tha sinn an uairsin a’ bruidhinn air obair-bodhaig fiberglass (de sheòrsa) air sgàilean Volkswagen air a fhuarachadh le èadhar. 

Chan e a-mhàin gu bheil na càraichean cartùn seo mar mhìneachadh tùsail air a’ bheachd air dòigh còmhdhail làn-tìre, minimalist, gun phìoban, faodaidh iad cuideachd draibheadh ​​​​gu laghail air rathaidean Astràilia. Barrachd no nas lugha.

Tha an sgeulachd a’ tòiseachadh anns na 1960n air costa an iar nan Stàitean Aonaichte, far an do thog innleachdair, neach-ciùird, agus neach-dealasach slat teth leis an t-ainm Bruce Meyers, am measg rudan eile, bàtaichean fiberglass. 

Thuig e gu robh feum aig saoghal cultar surf air càr saor, spòrsail agus practaigeach airson faighinn chun tràigh agus air ais, agus leis a’ bhun-bheachd shìmplidh sin, chaidh buga doca Meyers Manx a chruthachadh.

Thàinig am beachd air adhart bho chassis aon-uair a rinn Meyers gus meacanaig Volkswagen atharrachadh gu pasgan dèan-fhèin a bha dìreach a’ ceangal ris an àrd-ùrlar VW gu lèir gus càr fiberglass a chruthachadh gun dhorsan, glè bheag de dhìon sìde, coileanadh gu leòr airson a bhith feumail. agus fealla-dhà. na fèill stàite. Agus bhon uairsin, tha a h-uile buga doca no buga tràigh stèidhichte air VW air a bhith na riff de bhun-bheachd tùsail Meyers. 

B’ e am beachd gun do cheannaich thu pasgan bodhaig Mhanainn (no ge bith dè am brannd a nochd san fharpais aig an àm), lorg thu daolag Volkswagen cleachdte, thug thu air falbh an t-seann chorp VW, gheàrr thu am fo-chorp gus am biodh na cuibhreannan ceart, agus an uairsin chuir thu air adhart e. . gu pasgan Mhanainn, a bha a’ toirt a-steach bodhaig an tuba, fenders, cuibhlichean agus taidhrichean, agus meacanaigean bunaiteach leithid siostam sèididh gus a bhith co-ionnan ris a’ bhodhaig ùr. 

Mura robh thu airson an fo-chorp a ghiorrachadh (am pàirt innleadaireachd as cruaidhe den chruth-atharrachadh), dh’ fhaodadh tu cuideachd dreach ceithir-suidheachain a cheannach a chleachd fo-chorp VW làn-mheud.

Tha e dìreach nàdarra gu bheil cuid de luchd-leantainn nam biastagan air a dhol ro fhada le tar-chur einnsean V8, crochadh àrd-togail, cuibhlichean mòra agus taidhrichean, agus grunn atharrachaidhean eile a lughdaicheas sìmplidheachd agus seun a’ bhun-bheachd thùsail. 

Tha cult a' leantainn air buga nan dùin.

Ach air fhàgail mar a bha Meyers air fhaicinn, tha biastagan nan docaichean aotrom, luath, sùbailte, comasach air gluasad thairis air a’ ghainmhich agus na fhìor thlachd a bhith a’ draibheadh ​​an àite sam bith. Cho fad 's nach eil sneachd ann.

Ann an Astràilia, tha an sgàineadh air fàs gu math farsaing, agus tha luchd-leantainn aig a’ bhun-bheachd fhathast. Aig àm a h-uile càil (1970n), bha grunn chompanaidhean à Astràilia a’ dèanamh innealan buggy. 

Chan eil mòran eòlach air cuid de na h-ainmean an-diugh, ach aithnichidh daoine a tha dèidheil air buggy iad. B’ e Astrum, Manta, Taipan dìreach cuid de na suaicheantasan a bha a’ farpais airson gnìomhachas ann am margaidh bhiteagan Astràilia.

Chan e gur e seo a’ chiad roghainn agad airson siubhal eadar-stàite, ach is e an rud a tha dha-rìribh a’ dèanamh buga tràigh practaigeach gum faodar a chlàradh agus a stiùireadh air an rathad. 

Uill, is e teòiridh a tha sin co-dhiù, leis gu bheil e na mheasgachadh de phàirtean Volkswagen agus obair bodhaig plastaig às deidh a’ mhargaidh, cha bhith e a-riamh cho furasta sin.

Anns na 70an, bha biastagan tràigh uile feargach.

Is e aon chnap-starra as urrainn dhut a ghlanadh nuair a bhios tu a’ togail pasgan ùr a bhith a’ roghnachadh modal ceithir-suidheachain a chleachdas an àrd-ùrlar VW làn-mheud. 

Le bhith a’ cur às don fheum air a’ chassis a ghiorrachadh, bidh thu gu sgiobalta a’ dol seachad air tòrr obrach agus aon de na prìomh chnapan-starra teicnigeach is teisteanais air am bi thu dualtach tachairt. 

Chan eil cuid de stàitean a’ clàradh a’ bhuga nas giorra idir, agus tha cuid eile a’ feumachdainn cead innleadaireachd mòr. 

Ge bith càite an tèid thu, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air riatanasan na stàite agus na sgìre agad, agus is e an dòigh as fheàrr air seo a dhèanamh seirbheisean innleadair comhairleachaidh a chleachdadh, a dh’ fheumas ainm a chuir ris an toradh deireannach mus tèid a chlàradh. .

Eadhon ged a tha thu air innleadair a lorg a dh’èisteas ris na planaichean agad, tha fhathast cuid de rudan nach gabh a cho-rèiteachadh a dh’ fhaodadh iad iarraidh. 

Ma tha thu a’ cleachdadh einnsean nas cumhachdaiche, cha bhith na breicichean Beetle stoc a’ freagairt. Bidh luchd-togail glic cuideachd a’ nochdadh seòrsa air choreigin de dhìon ro-làimh (math airson càr le mullach fosgailte sam bith), agus tha innealan ùr-nodha leithid criosan-suidheachain a ghabhas toirt air ais nan deagh chur-ris.

Tha a’ mhòr-chuid mura h-eil a h-uile gin de bhiteagan nan dùn stèidhichte air daolagan VW. (Creideas ìomhaigh: Aussieveedubbers)

Is e a’ chomhairle as fheàrr innleadair a lorg a tha den bheachd gun gabh do lèirsinn a thoirt gu buil agus an uairsin cumail ris agus a’ chomhairle aca a ghabhail dha-rìribh. 

Agus lorg an innleadair sin mus tog thu a 'chiad sreap no a' cosg a 'chiad dhollair, oir chan eil a h-uile innleadair a' mìneachadh riaghailtean agus riaghailtean san aon dòigh ris an ath fhear. 

Eadhon ged a lorgas tu innleadair gus an solas uaine a thoirt dhut, bi mothachail gum feum thu leum tro mhòran chearcaill gus an rud seo a chleachdadh gu laghail air na rathaidean, leis a h-uile càil bho ghaoth-gaoithe lannaichte gu geàrdan eabar brìoghmhor. riatanasan a rèir far a bheil thu a’ fuireach. 

Anns na cùisean as cruaidhe, is dòcha gum feum thu tòrr uidheamachd smachd truailleadh a chuir a-steach agus is dòcha eadhon an toradh a innleachadh gus ruith air connadh gun luaidhe. Bidh a h-uile dad a’ fàs gu math toinnte.

Sin as coireach gur e am fuasgladh dha mòran de dhaoine a tha dèidheil air bugaichean carbad cleachdte a cheannach a chaidh a chlàradh mu thràth (agus a tha air clàran an ùghdarrais clàraidh). 

Air ainmeachadh mar Manta, tha cumadh an slige fiberglass mar ghathan manta. (Creideas ìomhaigh: ClubVeeDub)

Bha cùisean tòrr na bu shìmplidh anns na 1970n, agus bha sin a' ciallachadh gu robh e mòran na b' fhasa carbad a chlàradh agus a dhealbhadh mar bhuga tràigh. 

Mas urrainn dhut buga cleachdte a lorg a tha fhathast clàraichte, bidh eadhon nas lugha de dhuilgheadas agad agus cha leig thu leas ach teisteanas ion-dhèantachd rathaid a thoirt seachad anns a’ mhòr-chuid de stàitean agus sgìrean.

Is e seo, gu dearbh, an adhbhar gu bheil prìsean buggy tràigh cho àrd. Ach an taca ris an duilgheadas agus a’ chosgais a th’ ann a bhith a’ tòiseachadh bhon fhìor thoiseach, dh’ fhaodadh gu bheil e fhathast nas saoire. 

Agus ma tha thu a’ togail bhon fhìor thoiseach, tòisich le pasgan anns a bheil sgrìobhainnean airson cead teignigeach bunaiteach as urrainn dha na h-ùghdarrasan sgrùdadh a dhèanamh air an t-slighe gu clàradh.

Bu chòir gum biodh e comasach dha meacanaig dachaigh sam bith le sgilean cuibheasach agus innealan làimhe bunaiteach a bhith comasach air buga a chruinneachadh bho shit agus daolag VW a chaidh às an rathad. 

Buga buga, bodhaig fiberglass air a chuir suas air inneal Volkswagen agus einnsean.

Chan eil dad iom-fhillte no iom-fhillte mun fhiosrachadh a tha a’ dèanamh suas biast tràigh, ach mar a tha le rud sam bith, is e a bhith a’ gabhail do chuid ùine agus a’ conaltradh ri daoine eòlach an dòigh sgiobalta air pròiseact mar seo a ghabhail os làimh.

Ma tha thu a’ dol air an t-slighe càr cleachdte, na gabh cus dragh mu staid nam pàirtean meacanaigeach. Tha pàirtean daolagan cruaidh, sìmplidh agus furasta obrachadh leotha, agus ma dh’ fheumas tu pàirtean ùrachadh no taobh sam bith de choileanadh a leasachadh, is dòcha nach eil càr clasaigeach air a chumail suas nas fheàrr na an VW iriosal.

Is e an aon mhearachd a nì mòran dhaoine gu bheil iad a’ gabhail ris, dìreach leis gur e càr piseag plastaig a th’ ann le beagan meacanaig, gum bi e saor a cheannach. 

Tha an fhìrinn gu math eadar-dhealaichte, agus o chionn ghoirid tha an ùidh ann an càraichean clasaigeach de gach seòrsa air prìsean a phutadh gu fearann ​​​​gun chlàradh. 

Tha e comasach a-nis $40,000 no $50,000 a chosg air buga tràghad clàraichte cleachdte agus eadhon barrachd mas e Meyers Manx ath-leasaichte a th’ ann.

Tha e air aithris gu bheil Volkswagen air companaidh treas-phàrtaidh e.Go a chuir an sàs gus chassis agus obair-bodhaig gun samhail a chruthachadh airson cinneasachadh sreathach an ID Buggy.

Tha solaraichean ann fhathast a chumas orra a’ dèanamh cuirp fiberglass agus sgeadachadh, ged ann an Astràilia tha eachdraidh a’ ghnìomhachais caran sgapte leis gu bheil cluicheadairean air tighinn agus air falbh. 

Gun teagamh, is e na SA an t-àite airson pàirtean buggy agus sgeadachadh a cheannach, ach na cuir às do iomlaidean agus margaidhean air-loidhne.

Is e aon de na h-eileamaidean as cudromaiche den bhuga bonn an VW. Tha iad buailteach a bhith a 'meirgeadh (gu h-àraid ann an càr gun mhullach), mar sin dèan cinnteach fo na suidheachain agus timcheall air a' bhogsa bataraidh airson comharran grodadh, oir dh'fhaodadh seo am pròiseact a mharbhadh mura h-eil thu deiseil airson ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh. Leis gu bheil an slige fhèin air a dhèanamh le fiberglass, tha e an ìre mhath furasta a phasgadh agus a chàradh.

Rud eile ri choimhead nuair a bhios tu a’ ceannach bugaichean docaichean cleachdte an-diugh is e an obair-obrach. 

Leis gun deach an dealbhadh mar phasgan dèan-fhèin anns an t-sabhal aig an taigh, tha inbhean obrach ag atharrachadh gu farsaing agus faodaidh seo buaidh mhòr a thoirt air daineamaigs agus sàbhailteachd charbadan.