An ceannach càr as fheàrr nach fhacas roimhe
Bidh Craig Duff a’ toirt sùil air na gaisgich gun mholadh anns gach roinn.
Tha mòran de mhodalan ceannach math agus àrd-ìre nach tèid a mhothachadh leis gu bheil modalan nas aithnichte a’ tarraing aire a h-uile duine. Mar as trice chan eil roghainnean SÀBHAILTE buannachdail - is e sin as coireach gu bheil iad tèarainte - agus bidh tèarainteachd gun urra nuair a thig e. Dearbhaidh sealbhadair Mazda sam bith seo, leis gu bheil cus chàraichean coltach ri chèile air am beachdachadh air leth.
Do luchd-ceannach a tha deònach aire a thoirt do rathaidean le siubhal nas lugha, tha càraichean math ann a tha fhathast a’ seasamh a-mach, gu tric leis gu bheil iad gu math tearc air an rathad. Tha coltas neònach, am suaicheantas "dàrna sreath", agus modalan beatha fadalach uile a 'tighinn a-steach don roinn seo. Tha seo gam fàgail nam prìomh luchd-farpais airson àite còmhdhail eile. Tha seo cuideachd gan dèanamh nan geama cothromach airson barganachadh air prìs.
LUCHD-OBRACH
Prìomh chlàran reic Hyundai i20 agus Mazda2 ann an clas càr luchd-siubhail. Ceart gu leòr cuideachd. Tha còig dorsan aig gach fear, tha iad gu ìre mhath rùm, air an togail gu daingeann, a’ coimhead leth reusanta, agus a’ làimhseachadh gu math. Tha iad ann an suidheachadh air thoiseach, ach tha càraichean eile sa chlas seo a tha airidh air aire.
Tha an Kia Rio na dhreach nas làimhseachail de Hyundai a tha coltach gu bheil e a’ fulang leis a’ phrìs $500. Sgrìobh sin sìos gu na cuibhlichean 15-òirleach air a 'mhodail bunaiteach, chan e na cuibhlichean 14-òirleach air an Hyundai, agus bi taingeil airson an eadar-dhealachaidh. Tha Kia nas tarraingiche airson draibheadh. B’ e seo Càr na Bliadhna aig Carsguide 2011 agus tha e fhathast mar aon de na ceannach as fheàrr san roinn.
San aon dòigh, tha an Ford Fiesta air a mheas gu mòr airson a choileanadh dràibhidh agus einnsean perky 1.5-liotair. Tha e cuideachd mar aon den bheagan chàraichean luchd-siubhail le inneal fèin-ghluasadach sia-luath, ged a tha e coltach ris a’ cho-fharpais, tha an fèin-ghluasadach a’ cosg $2000.
ROGHAINN EASY: HYUNDAI I20 CÒIG-DORAS
prìsPrìs: A’ tòiseachadh aig $16,590.
Barantas: 5 bliadhna / km gun chrìoch
ENGINES: 1.4-liotair, 4-siolandair, 74 kW / 136 Nm
bogsa gèar: 6-astar làimhe; AM FEAR-CIUIL
Tart: 5.3 l / 100 km, 126 g / km CO2
prìsPrìs: A’ tòiseachadh aig $16,290.
Barantas: 5 bliadhna / km gun chrìoch
ENGINES: 1.4-liotair, 4-siolandair, 79 kW / 135 Nm
bogsa gèar: 6-astar làimhe; AM FEAR-CIUIL
Tart: 5.7 l / 100 km, 135 g / km CO2
LITIR
Tha am Mazda3 gun samhail sa chlas seo, ach tha na teicneòlasan as smartest aig a’ chàr glèidhte airson roghainnean agus / no modalan àrd-ìre. Ach, tha 3 an seo na àireamh bheag shìmplidh.
Coimhead airson barrachd agus tha dà phrìomh neach-farpais aig Buidheann VW. Rinn goilf sgrios air na farpaisich aige ann am margaidhean air feadh an t-saoghail mar an càr as fheàrr ann an 2013. Thàinig Mazda nas fhaide air adhart, agus chaidh eòlaichean a roinn air dè an càr a b 'fheàrr. Tòisichidh an goilf aig $21,490, a tha dìreach $200 nas lugha na an Skoda Octavia sedan. Tha a’ mhòr-chuid de fheartan Goilf aig an Octavia ach tòrr a bharrachd, ga dhèanamh foirfe dha teaghlaichean a dh’ fheumas rùm gun a bhith draghail mu farmad bràiste.
ROGHAINN BEAG: MAZDA3
prìsPrìs: A’ tòiseachadh aig $20,490.
Barantas: 3 bliadhna / km gun chrìoch
ENGINES: 2.0-liotair, 4-siolandair, 114 kW / 200 Nm
bogsa gèar: 6-astar làimhe; AM FEAR-CIUIL
Tart: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2
ALTERNATIVE: VOLKSWAGEN GOLF
prìsPrìs: A’ tòiseachadh aig $21,490.
Barantas: 3 bliadhna / km gun chrìoch
ENGINES: Einnsean turbo 1.4 liotair 4-siolandair, 90 kW / 200 Nm
bogsa gèar: 6-astar làimhe; AM FEAR-CIUIL
Tart: 5.7 l / 100 km, 133 g / km CO2
SUV
Am measg nan roghainnean bunaiteach an seo tha Mazda CX-5 agus Toyota RAV4. Tha earbsachd, àirde turas agus coltas air Mazda a dhèanamh mar an àireamh as motha de SUV meadhanach mòr le prìs tòiseachaidh de $ 1. Is e an CX-28,000 an càr as tlachdmhoire airson draibheadh, leis a h-uile comhfhurtachd ùr-nodha agus alcoves practaigeach agus sliotan deoch.
Tagh neach-dùbhlain snasail bhon raon chlì agus bidh ùine chruaidh agad faighinn seachad air an Skoda Yeti. Tha an Yeti gu corporra nas lugha na am Mazda, ach tha e a’ maidseadh an CX-5 a thaobh àite suidhe, agus bidh na suidheachain cùil a’ pasgadh 40-20-40 gus stuthan tomadach a ghiùlan. Tha na plastagan as fheàrr leotha an seo seasmhach, gun a bhith bog ris an suathadh, agus furasta an gluasad timcheall a’ bhaile. Is e roghainn eile nach eil cho measail an Kia Sportage. Tha prìs tòiseachaidh de $ 26,000, ergonomics reusanta agus taobh a-staigh farsaing, agus barantas còig bliadhna a’ dèanamh SUV Corea a Deas na chàr teaghlaich tarraingeach. Tilg a-steach seirbheis saor aig prìs cuibhrichte agus tha an Sportage na roghainn eile le deagh luach.
ROGHAINN OFF-ROAD: MAZDA CX-5
prìsPrìs: A’ tòiseachadh aig $27,880.
Barantas: 3 bliadhna / km gun chrìoch
ENGINES: 2.0-liotair, 4-siolandair, 114 kW / 200 Nm
bogsa gèar: 6-astar làimhe; AM FEAR-CIUIL
Tart: 6.4 l / 100 km, 148 g / km CO2
prìsPrìs: A’ tòiseachadh aig $23,490.
Barantas: 3 bliadhna / km gun chrìoch
ENGINES: Einnsean turbo 1.2 liotair 4-siolandair, 77 kW / 175 Nm
bogsa gèar: 6-astar làimhe; AM FEAR-CIUIL
Tart: 6.0 l / 100 km, 140 g / km CO2
A ’TEAGHLACH
Bha càraichean mòra uaireigin a’ ciallachadh Commodores agus Falcons, chan e SUVan le marcachd àrd. Is e an Holden fhathast an sedan mòr a tha a’ reic as fheàrr agus tha measgachadh farmadach ann de shuidheachadh crochaidh ionadail, furasta draibheadh, agus àite a-staigh / stoc airson teaghlach de chòignear.
Bidh aodach is plastaic a’ làimhseachadh deochan air an dòrtadh agus solas na grèine, agus tha caitheamh connaidh an coimeas ri mòran chàraichean meadhanach mòr. Tha fèill mhòr air commodores fhathast airson a bhith uile-làthaireach, agus sin far a bheil an Chrysler 300 a’ tighinn a-steach. Chaidh an sedan a chaidh a thogail sna SA a ghlacadh le bhith a cheart cho farsaing agus nas toinnte.
Tha an càr cuideachd ga reic le einnseanan sia-siolandair peatrail agus turbodiesel. Is e dìosail eile ri choimhead an aonad SkyActiv a lorgar ann an sedan agus carbad Mazda6. Tha càileachd togail as fheàrr sa chlas aig Model 6 agus stoidhle nas socraiche a-staigh agus a-muigh, ga fhàgail na chàr teaghlaich cinneasachaidh àrd.
Tha dìth tunail tar-chuir a’ cuideachadh le trim Mazda, ged is e ceithir suidheachain làn a th’ ann seach na còig beingean a lorgar ann an Holden agus Chrysler.
ROGHAINN TEAGHLACH: COMMODORE SV6
Sean Holden Commodore SV6.
prìsPrìs: A’ tòiseachadh aig $35,990.
Barantas: 3 bliadhna / 100,000 km
ENGINES: 3.6L V6
bogsa gèar: 6-astar làimhe; draibh cùil
Tart: 9.0 l / 100 km, 215 g / km CO2
Roghainn eile: CHRYSLER 300
prìsPrìs: A’ tòiseachadh aig $43,000.
Barantas: 3 bliadhna / 100 km
ENGINES: 3.6-liotair V6, 210 kW / 340 Nm
bogsa gèar: 8-astar fèin-ghluasadach; draibh cùil
Tart: 9.4 l / 100 km, 219 g / km CO2
