Na càraichean saor as fheàrr
Deuchainn Drive

Na càraichean saor as fheàrr

... agus càraichean buidseit reusanta a’ sgaoileadh a-mach à seòmraichean taisbeanaidh Astràilia.

Chan eil saor ann an 2011 a’ ciallachadh canastair uamhasach tuilleadh; Bho $ 11,790 airson an Suzuki Alto gu $ 12,990 airson an Nissan Micra, tha roghainn ann de chòig hatchbacks còig dorsan a tha nas sàbhailte, nas uidheamaichte agus air an togail nas fheàrr na bha e a-riamh.

Deich bliadhna air ais, b ’e na càraichean as saoire air a’ mhargaidh ionadail an Hyundai Excel trì-doras $ 13,990 agus an $ 13,000 Daewoo Lanos.

Bhon uairsin, tha teachd-a-steach cuibheasach Astràilianach air leum 21% ann an teirmean fìor, a rèir ACTU, eadhon mar a tha prìs gasoline air tuiteam bho 80 sgillin gach liotair gu $ 1.40 no barrachd.

Ach tha prìsean chàraichean air tuiteam ann an teirmean fìor, mar thoradh air barrachd farpais, dolar làidir agus suaicheantasan ùra a’ tighinn a-steach à Sìona.

Tha teicneòlas a’ tighinn a-steach bho chàraichean nas daoire no leithid smachd seasmhachd air òrdachadh leis na h-ùghdarrasan air na càraichean buidseit sin a dhèanamh nas tarraingiche na bha e a-riamh.

Bha an neach-dèanamh à Malaysia, Proton, am measg a’ chiad fheadhainn a lughdaich prìsean reic an aghaidh marbhadh cunnartach ann an Sìona, a’ cur an sedan $ 11,990 S16 a-steach don mhargaidh chàraichean luchd-siubhail san t-Samhain an-uiridh.

A-nis tha Suzuki air a bhith air thoiseach air prìsean. (Agus cha b’ urrainn dha Proton, le solar cuibhrichte a’ feitheamh ri modal a dh’ fhaodadh a bhith na bu shaoire nas fhaide air adhart am-bliadhna, coimeas a dhèanamh ris an S16.)

Bidh na farpaisich aca uile a’ lorg dachaighean ùra. Fhad ‘s a tha margaidh iomlan nan càraichean slaodach, sìos 5.3% bliadhna thar bliadhna, thuit reic chàraichean luchd-siubhail dìreach 1.4%. Chaidh timcheall air 55,000 carbad aotrom a reic ro dheireadh a’ Chèitein, an dàrna roinn as motha às deidh càraichean beaga agus air thoiseach air reic teann SUV.

Tha manaidsear coitcheann Suzuki Astràilia, Tony Devers, ag ràdh gu bheil roinn chàraichean luchd-siubhail air a dhol suas gu mòr thar nan còig bliadhna a dh’ fhalbh leis gu bheil Astràilianaich air fàs nas bailteil agus nas fòcas air bailtean.

A rèir Suzuki, bidh luchd-ceannach chàraichean a’ tuiteam ann an dà champa: tha daoine nas sine na 45 a’ coimhead airson dàrna càr, agus daoine fo 25 a’ coimhead airson còmhdhail oilthigh agus bailteil.

“Dè an roghainn eile a th’ ann an càr ceithir no còig bliadhna a dh’ aois le nas lugha de eaconamaidh agus sàbhailteachd? ” Tha Devers ag ràdh.

LUACH

An-diugh, gheibh thu uidheamachd iongantach ann an càr saor: sgàthan cumhachd (gu h-iomlan ach an Alto), fionnarachadh-àile, feartan sàbhailteachd gu leòr, uinneagan cumhachd (aghaidh a-mhàin, ach na ceithir ann an Chery), agus siostaman claisneachd càileachd. .

Chan eil ach $1200 eadar an fheadhainn as saoire agus as daoire, agus tha an luach ath-reic gu math faisg cuideachd.

Tha tomhasan nan carbadan cuideachd gu ìre mhòr co-ionann, mar a tha cumhachd. Feumaidh tu a bhith nad Mark Webber gus innse don eadar-dhealachadh eadar an fheadhainn as cumhachdaiche (Alto 50 kW) agus an fheadhainn as cumhachdaiche (Chery 62 kW).

Bidh am Micra a’ buannachadh a thaobh Bluetooth, cuir a-steach USB agus smachdan claisneachd cuibhle stiùiridh, ach is e cuideachd am fear as daoire.

Is e an Alto an rud as saoire, ach chan eil e a’ call cus ghoireasan ach sgàthanan cumhachd. Agus airson $ 700 a bharrachd, tha solais ceò agus cuibhlichean alloy aig an GLX.

TECHNOLOGY

Tha na ceithir càraichean aig prìs ìosal a rinn sinn deuchainn a’ tighinn le àm ùr de dh’ einnseanan nas lugha. Ann am Micra agus Alto, tha iad sin nan ionadan cumhachd trì-siolandair. Bha na modalan trì-siolandair beagan garbh le bhith leisg, ach cho eaconamach is gun do shuidhich iad an t-slighe airson càraichean baile-mòr san àm ri teachd. Ann an suidheachaidhean fìor, bha e duilich eadar-dhealachaidhean sam bith ann an cumhachd a dhearbhadh.

“Tha e iongantach gur e innealan trì-siolandair a tha seo,” thuirt an neach-dearbhaidh aoigheachd Uilleam Churchill. " Tha iad gu math luath airson trio." Bho thaobh teicneòlas ìosal, tha e duilich eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar na putanan glasaidh is fhuasgladh air iuchraichean Alto agus Chery, fhad ‘s a tha am Micra a’ cur putan lorg càr a bhios a’ cromadh.

dealbhadh

Tha am Micra a’ coimhead mar an fheadhainn as fàsaiche agus as annasaiche, às deidh dha a sùilean biast a chall anns an atharrachadh aghaidh as ùire. Tha e cuideachd na shuidhe as fheàrr air cuibhlichean le beàrnan beaga ann am boghachan na cuibhle.

Tha tè de na draibhearan deuchainn aoigheachd againn, Amy Spencer, ag ràdh gu bheil i dèidheil air coltas SUV Chery. Tha cuibhlichean alloy caol ann cuideachd agus taobh a-staigh tarraingeach.

Tha na Sìonaich air a dhol a-mach às an rathad gus àite caibineat àrdachadh, eadhon ged nach eil taic aig na suidheachain agus nach eil cuid den fhiosrachadh as fheàrr. Tha Alto agus Barina coltach ri chèile. Taobh a-staigh, tha suidheachain cofhurtail agus taiceil aig gach cuid, ach tha coimpiutair air bòrd Holden ro fhurasta agus trang airson a leughadh gu furasta.

Tha tomhasan a’ chaibineit an aon rud thairis air na ceithir càraichean, ged a tha an seòmar-cùil agus an t-àite bròg cùil as fheàrr aig Micra, agus tha stoc beag bìodach aig an Alto.

Fhuair Chery puingean cuideachd bho Spencer airson an roinn stòraidh feumail aice air an deas-bhòrd.

Thug i fhèin agus an co-dheuchainn saor-thoileach Penny Langfield fa-near cuideachd cho cudromach sa tha sgàthan falamh air visors. Tha dà sgàthan falamh aig Micra agus Barina, tha fear aig Chery air taobh an luchd-siubhail agus tha tè aig Alto air taobh an dràibhear.

SÀBHAILTEACHD

Thug Langfield fa-near gur e tèarainteachd aon de na taobhan as cudromaiche ri beachdachadh.

“Is e sin as motha a tha a’ cur dragh ort le càr beag, ”tha i ag ràdh.

Ach chan eil saor a 'ciallachadh gu bheil iad a' toirt buaidh air feartan tèarainteachd. Tha smachd seasmhachd dealanach aca uile, ABS agus cuairteachadh feachd breic dealanach.

Chan eil ach bagaichean adhair dùbailte aig Chery, ach thig an còrr le sia pocannan adhair.

A rèir Prògram Measadh Càr Ùr Astràilia, tha ìre tubaist trì rionnagan aig Chery, am Barina agus Alto ceithir rionnagan, agus cha deach am Micra a dhearbhadh fhathast, ach cha robh ach trì rionnagan aig a’ mhodail a bh ’ann roimhe le bagaichean-adhair aghaidh dùbailte. .

A ’GABHAIL

Thug sinn ar triùir dhràibhearan òga saor-thoileach air turas goirid timcheall a’ bhaile le tòrr chnuic agus cuid de thursan-rathaid. Dh ’fhuiling an Chery beagan bho bhith dìreach a-mach às a’ bhogsa, às deidh dha dìreach mu 150km a chòmhdach agus bha a ’mhòr-chuid de sin ann an deuchainn.

Is dòcha gu bheil na breicichean fhathast a’ cromadh, ach gus an do bhlàthaich iad, bha iad a’ faireachdainn bog. An uairsin dh'fhàs iad beagan na bu duilghe, ach cha robh iad fhathast a 'faireachdainn.

Tha fuaim aig an inneal-adhair Chery cuideachd anns an neach-leantainn, a dh ’fhaodadh a dhol à sealladh às deidh greiseag.

Mhothaich sinn cuideachd gu bheil e a’ snìomh beagan nuair a bhrùthas tu air a’ chliabh, a’ nochdadh gur dòcha smeòrach beagan steigeach fhad ‘s a tha e fhathast ùr.

Ach, fhuair Chery lèirmheasan adhartach bho gach ràithe airson an einnsean freagairteach agus “luath”. Ach, thug Langfield fa-near gun robh e “beagan leisg a’ dol suas an cnoc ”.

“Chuala mi a h-uile hype gur e seo an càr as saoire, ach tha e a’ draibheadh ​​​​nas fheàrr na bha mi a ’smaoineachadh," tha i ag ràdh. Bha Spencer air leth toilichte leis an t-siostam fuaim: "Tha e math nuair a thionndaidheas tu an cumhachd."

Ach, sa bhad thuit i ann an gaol le Micra.

“Tha gaol air a bhith agam air a’ chàr seo bhon a chuir mi a-mach e bhon ionad-parcaidh. Tha e gu math luath. Is toil leam sgàthanan mòra. Is toil leam mar a tha an deas-bhòrd a’ toirt beagan àite dha. Chan eil e làn sluaigh an seo.

Bha i cuideachd a’ còrdadh ris an atharrachadh àirde suidheachain anns na Micra agus Suzuki: “Tha e comhfhurtail dha daoine goirid."

Tha Churchill ag ràdh gu bheil innealan-tomhais Micra furasta an leughadh agus gu bheil smachdan claisneachd na cuibhle stiùiridh comhfhurtail.

B’ e “Smoothness” mar a thug Langfield cunntas air cumhachd, gluasad agus rèidh.

“Tha siostam claisneachd math aige. Tha an rèidio snog agus àrd, ”tha i ag ràdh, a’ tionndadh na h-àireimh air Triple J. Tha i cuideachd dèidheil air na cupannan farsaing.

Tha Barina na chàr baile earbsach, seasmhach agus cumhachdach. “Tha draibheadh ​​​​furasta, ach tha an scrion LCD air an deas-bhòrd rud beag a’ tarraing aire agus gu math trang, ”arsa Churchill. Tha Langfield ag aontachadh, ach tha e ag ràdh, "Tha mi cinnteach gum fàs thu cleachdte ris an dèidh greis."

Chòrd an “gearing rèidh” rithe ach fhuair i a-mach gu robh e “beagan gun stad ann an cuid de dh’ àiteachan, ach bidh e a’ tòiseachadh nuair a bhios feum agad air."

Chuir Suzuki iongnadh air a h-uile duine leis an einnsean trì-siolandair aige. “Bidh e a’ falbh nuair a tha thu ga iarraidh. Tha e a’ faireachdainn nas intuitive agus freagairteach, ”tha Langfield ag ràdh.

Ach tha Spencer a’ caoidh dìth àite-stoc. “Cha bhith coiseachd deireadh-seachdain leis na bòtannan sin."

Tha Churchill ag ràdh gu robh gluasad furasta agus furasta a ghlacadh. “Is e an dòigh as fhasa suidhe sìos agus dìreach falbh.”

IOMLAN

Tha Chery na fhìor iongnadh. Tha e nas fheàrr na bha sinn a’ smaoineachadh agus fhuair sinn lèirmheasan math airson stoidhle, fuaim agus cumhachd.

Tha coltas gu bheil Barina sàbhailte, làidir agus earbsach, agus tha coltas gur e Micra an fheadhainn as grinne, ged is e an fheadhainn as daoire. Ach feumaidh sinn aontachadh leis na cluicheadairean.

Fhad ‘s a lorg sinn puingean math agus eadar-dhealaichte thairis air na ceithir, tha sinn a’ cur luach air cho deònach ‘s a tha Suzuki mar stiùiriche a’ phacaid seo.

Tha am facal mu dheireadh aig Langfield: "Tha na càraichean sin uile nas fheàrr na an càr agam, agus mar sin chan eil dad agam airson gearan mu dheidhinn."

VOTE

Penny Langfield: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 cherry. “Is toil leam a bhith a’ draibheadh. Tha thu a’ faireachdainn mar a bhith a’ draibheadh ​​càr dha-rìribh, chan e dèideag.”

Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. “Càr math anns a h-uile dòigh. Chan eil mòran àite stòraidh ann agus tha e furasta coimhead air agus furasta a dhràibheadh.”

Uilleam Churchill: 1 viola, 2 barinas, 3 cherisean, 4 micros. “Is urrainn dhomh faighinn a-steach ann agus cha robh agam ri fàs cleachdte ri bhith a’ draibheadh. Tha an deas-bhòrd furasta a chleachdadh cuideachd.”

SUZUKI ALTO GL

Cosgais: $11,790

Buidheann: 5 doras hatchback

Einnsean: 1 liotair, 3-siolandair 50kW / 90Nm

Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe 5-astar (roghainn fèin-ghluasadach 4-luath)

Connadh: 4.7 l / 100 km; CO2 110 g/km

Dimasan iomlan: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)

Sàbhailteachd: 6 bagannan adhair, ESP, ABS, EBD

Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 km

Ath-reic: 50.9%

Ìre uaine: 5 rionnagan

Feartan: Rian stàilinn 14 ″, A / C, cuir a-steach cuideachaidh, a bharrachd stàilinn làn mheud, uinneagan cumhachd aghaidh

CD BARINA SPARK

Cosgais: $12,490

Buidheann: 5 doras hatchback

Einnsean: 1.2 liotair, 4-siolandair 59kW / 107Nm

Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe cleachdaiche 5

Connadh: 5.6 l / 100 km; CO2 128 g/km

Dimasan iomlan: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)

Sàbhailteachd: 6 bagannan adhair, ESC, ABS, TCS

Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 km

Ath-reic: 52.8%

Ìre uaine: 5 rionnagan

Feartan: 14" cuibhlichean alloy, uinneagan cumhachd aghaidh, fionnarachadh-àile, cuir a-steach claisneachd USB agus Aux, solais cinn fèin-ghluasadach, taidhrichean làn-mheud roghainneil

CEILIDH J1

Cosgais: $11,990

Buidheann: 5 doras hatchback

Einnsean: 1.3 liotair, 4-siolandair 62kW / 122Nm

Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe cleachdaiche 5

Connadh: 6.7 l / 100 km; CO2 159 g/km

Dimasan iomlan: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)

Sàbhailteachd: ABS, EBD, ESP, bagaichean adhair aghaidh dùbailte

Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 km

Ath-reic: 49.2%

Ìre uaine: 4 rionnagan

Feartan: 14" cuibhlichean alloy, làn-mheud stàilinn a bharrachd, fionnarachadh-àile, 4 cumhachd uinneagan agus sgàthan.

NISSAN MIKRA ST

Cosgais: $12,990

Buidheann: 5 doras hatchback

Einnsean: 1.2 liotair, 3-siolandair 56kW / 100nm

Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe 5-astar (roghainn fèin-ghluasadach XNUMX-luath)

Connadh: 5.9 l / 100 km; CO2 138 g/km

Dimasan iomlan: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)

Sàbhailteachd: 6 bagannan adhair, ESP, ABS, EBD

Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 3 km, 24 bliadhna XNUMX/XNUMX cuideachadh ri taobh an rathaid

Ath-reic: 50.8%

Ìre uaine: 5 rionnagan

Feartan: Bluetooth, A/C, cuibhlichean stàilinn 14", a bharrachd stàilinn làn-mheud, inntrigeadh cuideachail, uinneagan cumhachd aghaidh

PROTON C16 G

Cosgais: $11,990

Buidheann: 4-doras sedan

Einnsean: 1.6 liotair, 4-siolandair 82kW / 148Nm

Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe cleachdaiche 5

Connadh: 6.3 l / 100 km; CO2 148 g/km

Dimasan iomlan: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)

Sàbhailteachd: baga-adhair draibhear, ESC,

Gealladh: trì bliadhna, mìltean gun chrìoch, taic XNUMX/XNUMX ri taobh an rathaid

Ath-reic: 50.9%

Ìre uaine: 4 rionnagan

Feartan: 13" cuibhlichean stàilinn, taidhrear stàilinn làn-mheud a bharrachd, fionnarachadh-àile, glasadh meadhanach iomallach, uinneagan cumhachd aghaidh

ROGHAINNEAN CAR CLEACHDADH

Tha beagan roghainnean ann airson càr aotrom ùr ma tha thu a’ ceannach rudeigin cleachdte agus reusanta.

Nam measg, tha Glass’ Guide a’ liostadh dreachan làimhe de chòig dorsan Honda Civic Vi 2003 airson $12,200, sedan Toyota Corolla Ascent 2005 airson $12,990, agus an Mazda 2004 Neo (sedan no hatchback) airson $3.

Aig an àm, chòrd an Catharra ri pailteas àite a-staigh agus comhfhurtachd, cliù làidir, agus liosta fhada de uidheamachd a’ toirt a-steach bagaichean adhair dùbailte, ABS, agus uinneagan cumhachd agus sgàthan.

Bha an loidhne Mazda3 air leth soirbheachail le luchd-breithneachaidh agus luchd-cleachdaidh, a 'toirt stoidhle air ais don bhrand. Thàinig an Neo gu ìre le fionnarachadh-àile, bagaichean adhair dùbailte, cluicheadair CD agus glasadh meadhanach iomallach. Tha an Toyota Corolla air a bhith na mhodail earbsach agus earbsach ann an clas càr teann; Thàinig dreachan 2005 le bagaichean adhair dùbailte, fionnarachadh-àile, ABS agus earbsachd dearbhte.

Cuir beachd ann