Lexus

Clàr-innse StèidheadairEmblemEachdraidh brannd a’ chàr ann am modalan Lexus Division - làn ainm càr Lexus - mar aon de na loidhnichean de chàraichean a bhuineas don bhuidheann corporra Iapanach Toyota Motor. An toiseach, bha am modail airson a 'mhargaidh Ameireaganach, ach an dèidh sin chaidh a reic ann an còrr is 90 dùthaich air feadh an t-saoghail. Bidh a 'chompanaidh a' dèanamh càraichean àrd-ìre a-mhàin, a tha an coimeas ri ainm a 'chompanaidh Lexus - "Lux". Chaidh na càraichean sin a dhealbhadh mar an fheadhainn as daoire, sòghail, comhfhurtail agus dùbhlanach, a chaidh, gu dearbh, a choileanadh leis an luchd-cruthachaidh. Aig àm a ’bheachd rudeigin coltach ris a dhèanamh, bha an roinn clas gnìomhachais mu thràth air a ghabhail thairis gu tèarainte le suaicheantasan leithid BMW, Mercedes-Benz agus Jaguar. Ach a dh’ aindeoin sin, chaidh co-dhùnadh prìomh àite a chruthachadh. An càr as fheàrr den fheadhainn as fheàrr a bha ri fhaighinn aig an àm sin ann am margaidhean Ameireagaidh. Dh'fheumadh e a bhith cofhurtail, cumhachdach, nas fheàrr na farpaisich anns a h-uile càil, ach aig prìs reusanta. Mar sin ann an 1984, chaidh plana a leasachadh gus an F1 a chruthachadh (suaicheantas 1 no a’ chiad fhear de sheòrsa agus am fear as fheàrr den phrìomh bhratach am measg chàraichean). Chuir an stèidheadair Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Ceann-suidhe agus Cathraiche ‘Toyota Motor Corporation’ ann an 1983 air adhart am beachd an aon F1 a chruthachadh. Gus am beachd seo a bhuileachadh, chuir e an dreuchd sgioba de innleadairean agus luchd-dealbhaidh a bha gu bhith a 'leasachadh brannd ùr de Lexus. Ann an 1981, leig e seachad a dhreuchd gu Shoichiro Toyoda agus thàinig e gu bhith na chathraiche air a 'chompanaidh. A rèir sin, ann an 1983, bha e mar-thà gu tur, air thoiseach air cruthachadh agus leasachadh Lexus brand agus brand, an dèidh a 'fastadh sgioba airidh air fhèin. Leis gu robh branda Toyota fhèin a’ gabhail ris na càraichean earbsach is saor, cha deach ceist a dhèanamh mu chinneasachadh mòr. A-nis bha aig Toyoda ri brannd a chruthachadh nach biodh co-cheangailte ri ruigsinneachd agus tomad. B’ e obair a bh’ ann air càr suaicheanta gun samhail. Chaidh Shoiji Jimbo agus Ichiro Suzuki ainmeachadh mar phrìomh innleadairean. Bha aithne agus urram mòr aig na daoine sin mar-thà, mar na h-innleadairean a chruthaich am brannd ainmeil. Ann an 1985, chaidh co-dhùnadh sùil a chumail air a 'mhargaidh Ameireaganach. Bha ùidh aig an sgioba anns a h-uile mion-fhiosrachadh, sìos gu prìsean agus comasachd diofar bhuidhnean de luchd-ceannach. Chaidh buidhnean fòcais a thaghadh, anns an robh an dà chuid luchd-ceannach bho dhiofar roinnean ionmhais agus luchd-reic chàraichean. Chaidh ceisteachain agus suirbhidhean a dhèanamh. Chaidh na sgrùdaidhean sin a dhèanamh gus feumalachdan luchd-ceannach a chomharrachadh. Cha do stad obair air leasachadh dealbhadh Lexus nas motha. Chaidh a dhèanamh anns a 'chompanaidh dealbhaidh Ameireaganach Toyota, ris an canar Calty Design. Thug an t-Iuchar 1985 an Lexus LS400 ùr dhan t-saoghal. Suaicheantas Chaidh suaicheantas branda càr Lexus a leasachadh gu h-oifigeil le Hunter/Korobkin ann an 1989. Ged a tha fios gun robh sgioba dealbhaidh cruthachail Toyota ag obair air an t-suaicheantas eadar 1986 agus 1989, b' fheàrr fhathast suaicheantas Hunter/Korobkin. Tha grunn dhreachan ann den fhìor bheachd air an t-suaicheantas. A rèir aon dreach, tha an suaicheantas a’ nochdadh slige mara ath-leasaichte stoidhle, ach tha an sgeulachd seo nas coltaiche ri uirsgeul aig nach eil bunait. Tha an dàrna dreach ag ràdh gun deach am beachd air an leithid de shuaicheantas a chuir air adhart aig an àm le Giorgetto Giugiaro, dealbhaiche às an Eadailt. Mhol e an litir stoidhle “L” a nochdadh air an t-suaicheantas, a bhiodh a ’ciallachadh ùrachadh blas agus gun fheum air mion-fhiosrachadh meallta. Tha an t-ainm branda a 'bruidhinn air a shon fhèin. Bho chaidh a 'chiad chàr a leigeil ma sgaoil, chan eil an suaicheantas air a dhol tro aon atharrachadh. An-diugh, bidh bùthan chàraichean agus reic chàraichean a’ dèanamh agus a’ reic suaicheantasan de dhiofar dhathan, bho dhiofar stuthan, is mar sin air adhart, ach tha an suaicheantas fhathast mar a tha e. Eachdraidh brannd a’ chàr ann am modalan Chaidh suaicheantas càr Lexus a chuir air bhog ann an 1985 leis an Lexus LS 400 ainmeil. Ann an 1986, bha aige ri dhol tro ghrunn dheuchainnean, agus thachair aon dhiubh sa Ghearmailt. Ann an 1989, nochd an càr air a 'chiad mhargaidhean sna SA, agus às dèidh sin thug e buaidh air a' mhargaidh chàraichean Ameireaganach ro dheireadh na bliadhna. Cha robh am modail seo coltach ris na càraichean Iapanach a rinn Toyota, a dhearbh a-rithist am fòcas air margaidh na SA. B’ e sedan comhfhurtail a bh’ ann. Bha a’ bhodhaig nas coltaiche ri càraichean air an dealbhadh le dealbhadairean chàraichean Eadailteach. Nas fhaide air adhart, dh'fhàg an Lexus GS300 an loidhne cruinneachaidh, anns an leasachadh a ghabh Giorgetto Giugiaro, a bha aithnichte mar-thà airson a bhith a 'leasachadh an t-suaicheantas airson a' bhrand Lexus, pàirt san Eadailtis. Thàinig an loidhne as cliùitiche aig an àm sin, an GS 300 3T, bho luchd-leasachaidh Köln de Toyota. B 'e sedan spòrs a bh' ann, a bha air a chomharrachadh le einnsean èiginn agus cumadh corp sìmplidh. Ann an 1991, chuir a 'chompanaidh a-mach an ath mhodail Lexus SC 400 (coupe), a bha cha mhòr gu tur a-rithist an càr bhon loidhne "Toyota Soarer", a tha, an dèidh grunn ath-shuidheachadh, cha mhòr nach eil e eadar-dhealaichte bhon prototype aige eadhon taobh a-muigh. Cha do chrìochnaich eachdraidh chàraichean a bhios ag ath-aithris stoidhle agus ìomhaigh Toyota an sin. Anns an aon 1991, chaidh an Toyota Camry a leigeil ma sgaoil, a fhuair an dreach Ameireaganach aige ann an loidhne Lexus ES 300. Nas fhaide air adhart, às deidh 1993, thòisich Toyota Motors a 'dèanamh a loidhne shònraichte fhèin de jeeps - an Lexus LX 450 agus LX 470. B’ e a’ chiad fhear dreach leasaichte is Ameireaganach den Toyota Land Cruiser HDJ 80, agus chaidh an dàrna fear seachad air an Toyota Land Cruiser 100 a bha càirdeach dha. An dà SUV sòghail le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir agus an taobh a-staigh as comhfhurtail. Tha càraichean air a thighinn gu bhith na phrìomh ìre den chlas gnìomh am measg SUVn ann an comann Ameireagaidh. Bha 1999 toilichte margaidh Ameireagaidh leis an Lexus IS 200 teann aige, a chaidh a shealltainn agus a dhearbhadh bliadhna roimhe sin ann an tuiteam 1998. Ro na 2000n, bha loidhne dhrùidhteach aig brannd càr Lexus mu thràth agus stèidhich iad e fhèin ann am margaidhean na SA. Ach, ann an 2000, chaidh cur ris an raon seo le dà mhodail ùr aig an aon àm - IS300 agus LS430. Bha modailean na bu thràithe fo ùmhlachd diofar ìrean de ath-shuidheachadh agus grunn atharrachaidhean eile. Mar sin airson clàran-amais modail GS, LS agus LX, chaidh an siostam Siostam Sàbhailteachd Breic Breic (BASS), a bha a’ buntainn ri feachdan breiceadh, a dhèanamh, a chuir a-steach agus, mar thoradh air an sin, thàinig e gu bhith na inbhe airson na modalan sin. Chaidh an oidhirp aig àm breicidh a sgaoileadh gu dòigheil airson gach sìde agus suidheachadh breic. An-diugh, tha dealbhadh sònraichte gu tur eadar-dhealaichte aig càraichean Lexus agus pasgan uidheamachd carbaid foirfe. Tha na h-innealan gluasad as cumhachdaiche agus as sìorraidh aca, thathas a’ smaoineachadh a h-uile mion-fhiosrachadh mu na breicichean, bogsaichean gèar agus siostaman eile chun mhion-fhiosrachadh as lugha. Anns an 21mh linn, tha làthaireachd Lexus a 'ciallachadh inbhe neach, a chliù agus inbhe beòshlaint àrd. Bhon seo faodaidh sinn a cho-dhùnadh gun deach a 'bheachd tùsail de luchd-leasachaidh Lexus a chur an gnìomh gu h-iomlan.