Carbad Lada Vesta: dealbhan, sònrachaidhean, prìsean 2016

A-nis tha am mionaid air tighinn nuair nach eil ro-theachdair Vesta, is e sin Priora, ri fhaighinn tuilleadh ann an carbad an stèisein. Bha, is e sin dìreach a chaidh ainmeachadh san Fhaoilleach 2016. Tha e a ’tionndadh a-mach gur e a h-uile càil a tha air fhàgail feitheamh ri carbad stèisean an Iar no an tar-thionndadh, leis nach eil dìreach càraichean mar sin bho na modailean as àirde. Gu dearbh, tha Largus agus Kalina ann, ach feumaidh tu aideachadh gu bheil seo beagan eadar-dhealaichte bho na tha luchd-ceannach dachaigheil ag iarraidh an-diugh.

Tha a h-uile duine ag iarraidh carbad stèisein breagha àrd-inbhe, ùr-nodha agus làn-chuimsichte, agus chan e hatchback “leudaichte”. Sin as coireach gum b’ fhiach sùil nas mionaidiche a thoirt air a ’chiad dealbhan den nobhail anns a’ bhodhaig sw.

Dealbh Lada Vesta Universal

Tha e ro thràth airson bruidhinn mu leth-bhreacan sreathach, ach tha cuid de sgeidsichean, a bharrachd air obair luchd-ealain a tha fo chasaid, ga dhèanamh soilleir mu thràth dè an fhìor Lada Vesta a bhios ann an cùl carbad stèisein.

Is e an fhìrinn gu bheil dà stiùireadh ann an Avtovaz an-diugh anns an urrainnear buidhnean den aon seòrsa a thoirt gu buil:

• Carbad-stèisein cunbhalach
• Tar-dreach le barrachd glanadh talmhainn, a bharrachd air pasgan corp plastaig a bharrachd agus cuid de dh ’atharrachaidhean ann an dealbhadh eileamaidean a-staigh

Mar sin, mar airson a ’mhodail àbhaisteach, seo a’ chiad dealbh far am faod thu coimhead air:

Ma tha a leithid de charbad Vesta ann an da-rìribh, an uairsin bidh dìreach àireamh mhòr de luchd-leantainn a ’mhodail seo.

Gu h-ìosal thèid dealbh eile a thaisbeanadh, far a bheil eadar-dhealachaidhean beaga bho na chaidh a shealltainn beagan nas tràithe:

Tha Vesta uile-choitcheann ann an geal a ’coimhead nas coltaiche ri hatchback, can, chan e an roghainn as fheàrr ma tha e san stoidhle seo

Lèirmheas air Vesta le tar-phacaid

A thaobh an tar-thionndadh, tha dealbhan oifigeil ann mu thràth a chaidh a thogail aig an taisbeanadh. Agus an sin, gu dearbh, tha am modail air a thaisbeanadh anns a h-uile glòir aige.

 

Vesta ann am pasgain tar-chuirp le barrachd glanadh talmhainn

Roimhe, gu dearbh, chan eil e gu math eadar-dhealaichte bhon dreach àbhaisteach:

 

Sealladh aghaidh Vesta

Ach tha a dhruim beagan nas inntinniche:

Feartan teicnigeach carbad stèisean Lada Vesta

A thaobh an dàta theicnigeach, cha mhòr gum bi eadar-dhealachaidhean sam bith ann a rèir an seòrsa bodhaig. Anns a ’chùis seo, chan fhaic sinn eadar-dhealachadh sam bith bhon t-sedan.

• Seòrsa corp - carbad stèisein
• Tha slighe nan cuibhlichean toisich is deiridh mar an ceudna agus tha e 1510 mm
• Bonn 2635 mm
• Fuadach talmhainn 178 mm
• Meud roinn nam bagannan - a rèir coltais còrr air 550 cmXNUMX
• Einnsean peatrail 4-siolandair le 106 hp. meud de 1,6 liotair
• Luathachadh gu 100 km / h bho 11,8 (air meacanaig) agus 12, 8 (air innealan-fuadain)
•  Is e dìreach 178 an astar as luaithe km / h
• Is e caitheamh connaidh co-dhiù 5,3 liotair gach 100 km (aig obair air an àrd-rathad), 9,3 aig a ’char as àirde (air meacanaig anns a’ bhaile)
• cuideam lùbte - a rèir coltais 1350 kg
• Meud tanca gas 55 liotair
• Transmission: robotach no meacanaigeach

Dè a chosgas carbad stèisean Lada Vesta - prìsean tuairmseach

Is e an fhìrinn gu bheil seo mar-thà air a dhearbhadh airson bhliadhnaichean, chan ann a-mhàin air càraichean dachaigheil, ach cuideachd air mòran chàraichean cèin, gu bheil carbad stèisein an-còmhnaidh a’ cosg barrachd air sedan, agus eadhon nas motha na hatchback. Agus chan eil coltas gu bheil Vesta na eisgeachd an seo. Fiù 's a' toirt aire don mhionaid a dh'fheumas tu a bhith a 'cosg barrachd meatailt bunaiteach air carbad an stèisein - a rèir sin, barrachd airgid, bho seo, gu dearbh, bidh a' phrìs a 'fàs nas àirde.

Is e ceist mhath a th ’ann dè an ìre a dh’ fhàsas e, ach a-rithist, is fhiach sùil a thoirt air na staitistig cuibheasach airson na modalan Avtovaz a bh ’ann roimhe. Canaidh sinn gu robh prìs eadar-dhealaichte aig Kalina nuair a bha an dà chuid sedan agus carbad stèisein, mu 3%. Ma ghabhas sinn seo mar bhunait, faodaidh sinn gabhail ris gum bi a ’phrìs as ìsle airson a’ charbaid Vesta bho 529 mìle rubles, fhad ‘s a chosgas an sedan bho 514 mìle. Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil an loidsig soilleir.

A thaobh na cosgais as àirde, bidh an àireamhachadh an seo beagan eadar-dhealaichte mu thràth. Cha bu chòir dhut an sedan as daoire a ghabhail agus 3% eile a chur ris, oir tha an uidheamachd fhathast mar an ceudna. Mar sin, cuiridh sinn dìreach 3 sa cheud den chosgais tùsail anns an rèiteachadh as ìsle. Gu h-iomlan, is urrainn dhuinn timcheall air 678 mìle rubles fhaighinn airson an ìre as lugha de dh'fheòil.