Carbad Lada Vesta: dealbhan, sònrachaidhean, prìsean 2016

A-nis tha am mionaid air tighinn nuair nach eil ro-theachdair Vesta, is e sin Priora, ri fhaighinn tuilleadh ann an carbad an stèisein. Bha, is e sin dìreach a chaidh ainmeachadh san Fhaoilleach 2016. Tha e a ’tionndadh a-mach gur e a h-uile càil a tha air fhàgail feitheamh ri carbad stèisean an Iar no an tar-thionndadh, leis nach eil dìreach càraichean mar sin bho na modailean as àirde. Gu dearbh, tha Largus agus Kalina ann, ach feumaidh tu aideachadh gu bheil seo beagan eadar-dhealaichte bho na tha luchd-ceannach dachaigheil ag iarraidh an-diugh.

Tha a h-uile duine ag iarraidh carbad stèisein breagha àrd-inbhe, ùr-nodha agus làn-chuimseach, chan e “hatchback” fada. Is e sin as coireach gum b ’fhiach sùil nas mionaidiche a thoirt air na ciad dhealbhan den nobhail ann an corp sw.

Dealbh Lada Vesta Universal

Tha e ro thràth airson bruidhinn mu leth-bhreacan sreathach, ach tha cuid de sgeidsichean, a bharrachd air obair luchd-ealain a tha fo chasaid, ga dhèanamh soilleir mu thràth dè an fhìor Lada Vesta a bhios ann an cùl carbad stèisein.

Is e an fhìrinn gu bheil dà stiùireadh ann an Avtovaz an-diugh anns an urrainnear buidhnean den aon seòrsa a thoirt gu buil:

• Carbad-stèisein cunbhalach
• Tar-dreach le barrachd glanadh talmhainn, a bharrachd air pasgan corp plastaig a bharrachd agus cuid de dh ’atharrachaidhean ann an dealbhadh eileamaidean a-staigh

Mar sin, mar airson a ’mhodail àbhaisteach, seo a’ chiad dealbh far am faod thu coimhead air:

Ma tha a leithid de charbad Vesta ann an da-rìribh, an uairsin bidh dìreach àireamh mhòr de luchd-leantainn a ’mhodail seo.

Gu h-ìosal thèid dealbh eile a thaisbeanadh, far a bheil eadar-dhealachaidhean beaga bho na chaidh a shealltainn beagan nas tràithe:

Tha Vesta uile-choitcheann ann an geal a ’coimhead nas coltaiche ri hatchback, can, chan e an roghainn as fheàrr ma tha e san stoidhle seo

Lèirmheas air Vesta le tar-phacaid

A thaobh an tar-thionndadh, tha dealbhan oifigeil ann mu thràth a chaidh a thogail aig an taisbeanadh. Agus an sin, gu dearbh, tha am modail air a thaisbeanadh anns a h-uile glòir aige.

 

Vesta ann am pasgain tar-chuirp le barrachd glanadh talmhainn

Roimhe, gu dearbh, chan eil e gu math eadar-dhealaichte bhon dreach àbhaisteach:

 

Sealladh aghaidh Vesta

Ach tha a dhruim beagan nas inntinniche:

Feartan teicnigeach carbad stèisean Lada Vesta

A thaobh an dàta theicnigeach, cha mhòr gum bi eadar-dhealachaidhean sam bith ann a rèir an seòrsa bodhaig. Anns a ’chùis seo, chan fhaic sinn eadar-dhealachadh sam bith bhon t-sedan.

• Seòrsa bodhaig - carbad stèisein
• Tha slighe nan cuibhlichean toisich is deiridh mar an ceudna agus tha e 1510 mm
• Bonn 2635 mm
• Fuadach talmhainn 178 mm
• Meud cuibhreann bagannan - a rèir coltais os cionn 550 cc
• Einnsean peatrail 4-siolandair le 106 hp. meud de 1,6 liotair
• Luathachadh gu 100 km / h bho 11,8 (air meacanaig) agus 12, 8 (air innealan-fuadain)
•  Is e dìreach 178 an astar as luaithe km / h
• Is e caitheamh connaidh co-dhiù 5,3 liotair gach 100 km (aig obair air an àrd-rathad), 9,3 aig a ’char as àirde (air meacanaig anns a’ bhaile)
• cuideam lùbte - is dòcha 1350 kg
• Meud tanca gas 55 liotair
• Transmission: robotach no meacanaigeach

Dè a chosgas carbad Lada Vesta - prìsean measta

Is e an fhìrinn gu bheil seo air a bhith air a dhearbhadh airson bliadhnachan mu thràth chan e a-mhàin càraichean dachaigheil, ach cuideachd air mòran chàraichean cèin, gu bheil carbad stèisein a-riamh a ’cosg barrachd air sedan, agus eadhon nas motha na sin. Agus tha coltas ann nach eil Vesta mar eisgeachd an seo. Fiù ‘s thoir aire don mhionaid gum feum an carbad barrachd meatailt a chosg - agus a rèir sin barrachd airgid, àrdaichidh seo a’ phrìs.

Is e ceist mhath a th ’ann dè an ìre a dh’ fhàsas e, ach a-rithist, is fhiach sùil a thoirt air na staitistig cuibheasach airson na modalan Avtovaz a bh ’ann roimhe. Canaidh sinn gu robh prìs eadar-dhealaichte aig Kalina nuair a bha an dà chuid sedan agus carbad stèisein, mu 3%. Ma ghabhas sinn seo mar bhunait, faodaidh sinn gabhail ris gum bi a ’phrìs as ìsle airson a’ charbaid Vesta bho 529 mìle rubles, fhad ‘s a chosgas an sedan bho 514 mìle. Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil an loidsig soilleir.

A thaobh na cosgais as àirde, bidh an àireamhachadh an seo beagan eadar-dhealaichte mu thràth. Cha bu chòir dhut an sedan as daoire a ghabhail agus 3% eile a chur ris, oir tha an uidheamachd fhathast mar an ceudna. Mar sin, cuiridh sinn dìreach 3 sa cheud den chosgais tùsail anns an rèiteachadh as ìsle. Gu h-iomlan, is urrainn dhuinn timcheall air 678 mìle rubles fhaighinn airson an ìre as lugha de dh'fheòil.