Spòrs Lada Vesta - carson a thig e gu bhith na cheum ùr ann an cinneasachadh chàraichean dachaigheil
Clàr-innse
Tha Lada Vesta Sport na sedan spòrs clas C Ruiseanach ùr-nodha. Tha dealbhadh spòrs agus deagh aonad cumhachd aig an riochdaire seo den teaghlach VAZ.
Sealladh farsaing air an Lada Vesta Sport ùr
Bha an neach-cleachdaidh cuibheasach comasach air an dreach toraidh den Lada Vesta Sport fhaicinn airson a ’chiad uair as t-samhradh 2018. Taobh a-muigh, cha mhòr nach eil e eadar-dhealaichte bhon bhun-bheachd den aon ainm, air a thaisbeanadh air ais ann an 2016. Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach dè a tha an luchd-leasachaidh air a bhith a 'dèanamh fad na h-ùine seo, dè na feartan a th' aig a 'chàr ùr, dè na prìomh bhuannachdan agus eas-bhuannachdan a th' ann.
Prìomh Shònrachaidhean
Eu-coltach ri dreachan roimhe, chaidh mòran atharrachaidhean a dhèanamh air dealbhadh an Lada Vesta Sport agus chaidh timcheall air 200 fuasgladh tùsail a chur ris. Tha seo a 'buntainn ris an dà chuid coltas an sedan agus na feartan teicnigeach aige.
Mar thoradh air na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh, chaidh cumhachd an einnsein àrdachadh gu 145 hp. Le. Bidh an dealbhadh crochaidh a’ cleachdadh absorbers clisgeadh agus fuarain ùra, agus mar sin thionndaidh e a-mach gu bhith nas cruaidhe, ach tha làimhseachadh air a thighinn air adhart. Leig an àrdachadh ann an trast-thomhas nan diosgan breic cothrom air breic nas èifeachdaiche.
Meudan
Chan eil meud an càr ùr air atharrachadh mòran:
- tha fad 4420 mm;
- leud - 1774 mm;
- àirde carbaid - 1478 mm;
- wheelbase - 2635 mm;
- fuadach talmhainn - 162 mm.
Bho chaidh dreach spòrs a chruthachadh, chaidh an talamh aige a lughdachadh gu 162 mm, agus airson Lada Vesta bha e 178 mm. Tha seo air a choileanadh le bhith a’ cur a-steach rubair le ìomhaigh ìosal agus atharrachaidhean air an dealbhadh crochaidh. Is e an toradh stiùireadh nas mionaidiche, tha an càr air fàs nas seasmhaiche airson a ghiùlan an dà chuid air an t-slighe agus ann an oiseanan.
An einnsean
Tha an càr spòrs ùr uidheamaichte le einnsean neo-turbo gasoline 1,8-liotair. Chaidh a bhrosnachadh, rinn seo e comasach an cumhachd àrdachadh le 23 hp. Le. A bharrachd air an sin, tha an torque cuideachd air a dhol suas gu 187 Nm.
Chaidh mòran innleachdan a dhèanamh a thaobh dealbhadh einnsean:
- camshafts spòrs air an stàladh;
- barrachd cuideam san t-siostam connaidh;
- tha ìrean cuairteachaidh gas air an atharrachadh;
- chleachdar firmware ùr.
Le bhith a’ stàladh an in-ghabhail èadhair tùsail bha e comasach teòthachd an adhair in-ghabhail a lughdachadh, agus mar sin tha elasticity an einnsein air a thighinn air adhart. Tha planaichean ann airson turbocharge an einnsean, ach leanaidh seo gu àrdachadh mòr ann an cosgais a 'chàir, agus gu ruige seo chaidh cur an gnìomh a leithid de bheachd a thrèigsinn.
Transmission
Tha am modail riochdachaidh uidheamaichte le inneal-sgaoilidh làimhe 5-astar Renault JR5. Chan eil tar-chuir fèin-ghluasadach ann, agus mas fheàrr leat a-mhàin e, feumaidh tu diùltadh an Lada Vesta Sport a cheannach.
Tha ùidh aig mòran anns a 'cheist a bheil e an dùil dràibhear cuibhle a chleachdadh. Chan e, oir cho-dhùin an neach-dèanamh nach robh e iomchaidh airson càr spòrs. Gus dèiligeadh gu h-èifeachdach ri sleamhnachadh, tha siostam smachd seasmhachd ESP ùr-nodha air a ghleusadh gu ceart.
Cuibhlichean agus breicichean
Chaidh atharrachadh mòr a dhèanamh air siostam breiceadh a' chàir ùir. Nochd 5 tuill sreap air na mòr-ionadan, a rinn e comasach na cuibhlichean 17-òirleach tùsail a chàradh gu tèarainte.
Tha taidhrichean ìomhaigh ìosal aig a’ chàr. Gus dèanamh cinnteach à breiceadh èifeachdach, chaidh trast-thomhas nam breicichean diosc àrdachadh, agus chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air dealbhadh nan calipers.
Dynamics
Rinn na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh air dealbhadh an einnsean e comasach feartan fiùghantach a’ chàir a leasachadh. Suas gu 100 km / h, bidh an Vesta Sport ùr a ’luathachadh ann an 9,6 diogan. A bharrachd air an sin, b 'e an astar as àirde den chàr 198 km / h, agus a rèir a' ghnè seo, ghabh Vesta Sport suas le modalan coltach ri suaicheantasan Eòrpach.
Tha fiosrachadh mu chaitheamh connaidh an aghaidh a chèile. Thathas a 'gabhail ris nach àrdaich e mòran, leis gu bheil an t-einnsean fhathast mar a tha e, agus mura h-eil an dràibhear "a' tionndadh" mòran, bidh e comasach dha connadh a chleachdadh gu h-eaconamach.
Salon agus coltas
Ma bhruidhneas sinn mu dhealbhadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh Lada Vesta Sport, chaidh cuid de dh’ atharrachaidhean a dhèanamh an seo.
Dealbhadh
Rinn na dealbhadairean obair mhath air coltas an Lada Vesta Sport, agus mar sin bidh e furasta aithneachadh air an t-sràid. Chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air coltas a 'chnap aghaidh, a thug air cumadh a' chàir barrachd ionnsaigheach. Chaidh meud nam pàirtean plastaig fo na solais ceò a dhèanamh nas motha agus thòisich iad a 'dol a-mach beagan nas fhaide na a' chnap. Tha an stripe dearg a tha suidhichte aig bonn a’ chnap chùil agus an sgrìobhadh Spòrs ann am frèam dearg a’ coimhead tùsail.
Tha eileamaidean plastaigeach air taobhan ìosal a 'chuirp, tha loidhne dhearg agus sgrìobhadh os an cionn cuideachd. Tha dealbhadh tùsail aig cuibhlichean agus glacaidh iad an t-sùil sa bhad. Tha an antenna fin siorc coltach ris an fhear air an dreach CB.
Air cùlaibh a 'chàir, tha dà phìob fuadain rim faicinn anns a' chnap. Chan e sham a tha seo, oir ann an cuid de chàraichean Sìneach, tha inneal-losgaidh dà-chonnaidh aig Lada Vesta Sport. Aig mullach mullach an stoc tha spoiler le solas breic. Chan e a-mhàin gu bheil e a 'sgeadachadh a' chàr, ach cuideachd a 'leasachadh a feartan aerodynamic.
Salon
Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an taobh a-staigh, chan eil atharrachaidhean mòra air a bhith ann. Dh'obraich luchd-leasachaidh barrachd air mion-fhiosrachadh. Tha a’ chuibhle stiùiridh air atharrachadh. Bha e air a chòmhdach le leathar le fuaigheal dearg. Anns a 'mheadhan tha bileag coltach ri càraichean rally.
Leis gur e clas spòrs a th’ anns a’ chàr, tha na suidheachain iomchaidh air an cur a-steach ann cuideachd. Tha taic taobhach math aca, tha iad air an dealbhadh gu breagha agus tha an t-ainm modail air a sgeadachadh orra.
Tha na peadalan smachd air an uidheamachadh le còmhdach meatailt. Tha eileamaidean dearga air a 'phannal ionnstramaid. A bharrachd air an sin, tha an gearshift agus na snaidhmeannan breic pàircidh air an còmhdach le leathar. Thionndaidh an taobh a-staigh gu bhith comhfhurtail, ergonomic agus brèagha.
Bhidio: Lèirmheas Lada Vesta Sport
Tòisich reic agus prìs
Chaidh an taisbeanadh oifigeil de Lada Vesta Sport a chumail as t-samhradh 2018. Thòisich reic a’ chàr ùr san Fhaoilleach 2019.
Tha an sedan seo air a thabhann ann an rèiteachadh Luxe aig prìs 1 rubles. Cosgaidh am pasgan ioma-mheadhain 009 rubles a bharrachd, cosgaidh an dath miotalach 900 rubles eile. daor.
Tha Lada Vesta Sport air fàs gu bhith na chàr cinneasachaidh VAZ as daoire. Fìor, tha an neach-reic oifigeil mu thràth air tòiseachadh a ’tabhann lasachaidhean air.
Prìomh bhuannachdan agus eas-bhuannachdan
Ma tha sinn a 'bruidhinn mu na buannachdan Lada Vesta Spòrs, tha iad mar a leanas:
- crochadh math, a tha a 'toirt seachad làimhseachadh sàr-mhath agus stoidhle dràibhidh neo-chùramach;
- einnsean àrdachadh a tha ag obair gu math an dà chuid aig a 'bhonn agus aig astaran àrda;
- fuaim lasachaidh àlainn;
- caitheamh fuar math, a ’leigeil leis a’ chàr obrachadh gu co-ionann ann an aimsir àbhaisteach agus teth;
- làimhseachadh sàr-mhath nuair a thèid thu seachad air tionndadh biorach;
- seataichean comhfhurtail;
- tar-chuir ag obair gu soilleir agus gun sgur, gluasad gèar gun duilgheadasan;
- àrd lùth dian a 'chrochaidh;
- breicichean àrd-inbhe nach eil eagal orra ro theth.
Tha cuid de eas-bhuannachdan aig a 'chàr cuideachd:
- motair lag;
- gèarr 6 a dhìth;
- insulation fuaim gu leòr, a tha gu sònraichte follaiseach aig astaran àrda;
- clutch gu math bog, agus mar sin chan eil e gu leòr airson fios air ais;
- chan eil fuasglaidhean ùr-nodha gu leòr leithid xenon, solais LED a’ ruith, msaa;
- ma thèid milleadh a dhèanamh air innealan bodhaig plastaig, bidh an ath-chur gu math daor.
Is e co-dhùnadh cunnartach a th’ ann a bhith a’ ceannach càr luach timcheall air millean rubles gun a bhith air a dhearbhadh. Ann am mòran sheòmraichean taisbeanaidh, tha e do-dhèanta Vesta Sport a ghabhail airson deuchainn. Bidh clàradh airson deuchainn deuchainn air làrach-lìn oifigeil AVTOVAZ cuideachd a 'fàilligeadh. Dh'fhaodadh riochdairean an cnap-starra saidhgeòlach a thoirt air falbh agus tilgeil air falbh 10-15 mìle rubles gus nach ruig a 'phrìs millean, agus dh' fhaodadh an àireamh de luchd-ceannach àrdachadh.
Bhidio: test drive Lada Vesta Sport
Beachdan bho eòlaichean, luchd-reic, draibhearan
A-nis chan eil farpaisich anns a ’chlas seo de Veste air a’ mhargaidh. Tha i nas fheàrr anns a h-uile dòigh na na co-oileanaich aice. Agus is e dìreach leannanan Coirèanais le foam sa bheul a tha a’ feuchainn ris a chaochladh a dhearbhadh.
An fheadhainn a tha dha-rìribh feumach air "spòrs", 145 hp bidh beagan. Gu dearbh, tha spòrs Vesta na chàr gu math àbhaisteach airson a chleachdadh gu làitheil anns na bailtean-mòra sin far a bheil àiteachan airson dràibheadh fiùghantach.
Càr sgoinneil bho AvtoVAZ airson do chuid airgid. Mus ceannaich thu càr cuir d’ ainm a-steach airson draibhear deuchainn. Tha cùl na cuibhle gu math comhfhurtail, armrest comhfhurtail, sgàthan mòra. Airson faisg air bliadhna de bhith a 'cleachdadh a' chàir, cha robh droch bhriseadh ann, is e an aon rud nach bi an camara cùl-raon uaireannan a 'tionndadh air.
Agus tha mi a 'tuigsinn, agus chan eil mi a' tuigsinn seasmhachd AvtoVAZ leis an AMT seo. Chuireadh iad Jatko tar-chuir fèin-ghluasadach eile. Tha mi a’ smaoineachadh, eadhon le àrdachadh ann an cosgais càr san dreach seo le 70-80 mìle an aghaidh meacanaig, àrdachadh ann an caitheamh connaidh le 1,5-2 liotair gach 100 km, àrdachadh ann an caitheamh diosc aghaidh agus padaichean trì tursan. an aghaidh meacanaig, bidh mòran luchd-ceannach ann nach bi na cosgaisean sin a’ coimhead trom.
Bu mhath leam a thoirt fa-near gu bheil tarraing fìor mhath aig einnsean an Vesta ùr, nach gabh a choimeas ris an fheadhainn a thàinig roimhe. Bidh an einnsean a’ ruith mar obair-cloc. Bidh e a 'dol suas an cnoc gu luath, chan eil e a' reothadh, chan eil faireachdainn gu bheil thu a 'gluasad leis an fhear mu dheireadh de do neart. Tha mi glè thoilichte leis a’ motair.
Airson draibheadh mòr-bhaile, tha an motair foirfe - chan fheum mi luathachadh gu 200 km / h, no falbh ann am beagan dhiog. A ’gluasad gu rèidh, a’ tòiseachadh gu sgiobalta, gun duilgheadas sam bith, astar math. Tha a h-uile dad a’ freagairt air an einnsean.
Bidh e a 'draibheadh gu math air gasoline saor, chan ann mar chàraichean cèin. A bharrachd air an sin, chan eil duilgheadasan ann le ath-chonnadh - tha an-còmhnaidh an connadh ceart, bidh e a ’cosg nas lugha na feadhainn eile, tha e air a chaitheamh gu slaodach.
Tha Lada Vesta Sport na riochdaire ùr-nodha de ghnìomhachas chàraichean na Ruis. Nuair a chaidh a chruthachadh, chaidh mòran fhuasglaidhean tùsail agus adhartach a chuir an gnìomh. Is e prìomh ana-cothrom a 'mhodail seo a' phrìs nas àirde na millean rubles. Tha e coltach gun tèid an roghainn seo a dhèanamh le luchd-dealasach, agus thèid a’ mhòr-chuid de dhaoine gu Korean no reic chàraichean eile.
