Ìomhaigh - Ferrari F50
Ferrari F50 Chaidh a shealltainn an toiseach aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Geneva. B 'e Pininfarina dealbhaiche a' chàir agus ghluais e air falbh bho na loidhnichean cruaidh agus na diofar fhiosrachadh a chaidh a lorg air an F40 no 512TR. Nuair a thig e gu bhith ag àrdachadh astar, bidh aerodynamics gu bhith na eileamaid glè chudromach, agus dh'fheumadh an F50 a bhith nas luaithe na rud sam bith a 'gluasad air an rathad. Cha robh feum air deagh choileanadh aig an F50, rud a bha cudromach bha corp neo-àbhaisteach a 'chàir. Tha e mu dheidhinn pearsantachd neo-àbhaisteach a 'chàir seo! Bha pedigree rèisidh aig an F50. Airson a bhith a 'dèanamh a' chassis, chaidh na stuthan as fheàrr a chleachdadh aig an àm: fiber carbon, Kevlar agus Nomex. Bha cridhe an F50 na VI2 gun chosgais, agus an rud a bha a dhìth air an teicneòlas Grand Prix as ùire, rinn e suas ann am barrachd cumhachd. Chaidh 3,51 nas cumhachdaiche a chuir an àite an einnsean 4,71. Chaidh riaghailtean rèisean a chumail cho beag 's as urrainn gus an càr a chumail furasta a dhràibheadh agus earbsach. Bha còig bhalbhaichean ann fhathast gach siolandair, ceithir caman os cionn le pròifilean fìor shònraichte, agus 520 hp!
F50 einnsean, mar am mcLaren, an urra ri cumhachd seach turbocharging, a’ toirt sùbailteachd air leth agus freagairt snìomh gu math luath aig a h-uile astar, às aonais an lag a tha àbhaisteach dha turbochargers. Bidh an einnsean F50 V12 a’ dol air ais gu na crìochan as àirde aige, chaidh a chuir a-steach gu fada agus chaidh an draibhear a ghluasad tro bhogsa gèar sia-luath, agus mar sin, le taing dha na taidhrichean mòra 335 / 30ZR, bha an greim sàr-mhath. Bha conaltradh dìreach aig an draibhear le einnsean sàr-mhath, cha deach uidheamachd smachd tarraing dìreach, stiùireadh cumhachd, gun luaidh air ABS, a chuir an gnìomh. Rinn gach aon de na h-eileamaidean sin draibheadh nas lugha de sterile, tha Ferrari ag ràdh.
cabin air a thogail gu math sìmplidh agus obrachail. Bhon phutan tòiseachaidh ann an stoidhle rèisean chun an einnsean mòr a’ briseadh sìos, tha am fuaim aige ceòl gu connoisseurs chàraichean. Bha e na iongnadh gun robh an càr a’ faireachdainn modhail aig revs ìosal gus an do dh’ èirich an comharra rev chun ìre as àirde. Tha bogsa gèar a’ bhogsa gèar 6-astar air a dhèanamh de mheatailt fìor-ghlan, a tha na dhòigh-obrach àbhaisteach Ferrari. Tha astar as àirde de 50 km / h aig an F325 agus luathaichidh e gu ceudan ann an 3,7 diogan. ach cha b’ e clàr cruinne a bh’ ann tuilleadh leis nach robh feum aig Ferrari air tuilleadh. Cha robh an crochadh air na preasan rubair a bha a’ marbhadh àile a lorgadh eadhon ann an càraichean Grand Prix, ach le crathadh crathaidh fo smachd dealanach, bhuail an crochadh cothromachadh air leth comhfhurtail eadar comhfhurtachd agus làimhseachadh chàraichean. Bha Ferrari gu math aotrom, a bha follaiseach leis a chumhachd mòr. Bha an F50 a’ tabhann chothroman ùra, diofar dhùbhlain, nach b’ urrainn ach draibhearan fìor thàlantach a dhèanamh, leis gur e càr spòrs a bh’ ann, agus b’ e sin dìreach a gheall Ferrari.
