KTM X-Bow R 2017 | prìs reic càr ùr

Clàr-innse

2017 KTM X-Bow R liosta prìsean
An urrainn don KTM X-Bow an taga prìs $169,990 aige fhìreanachadh? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Às deidh blàr ceithir bliadhna le reachdas ionadail, thàinig an eòlaiche baidhsagal-motair KTM còmhla ris an in-mhalairt Lotus Sydney Sports Cars (SSC) gus 25 de na càraichean spòrs dà-chathair X-Bow aige a thoirt a-steach gach bliadhna.

Cosgaidh an X-Bow $169,990 do luchd-ceannaich, agus ma reiceas a’ chompanaidh an cuota iomlan de 25 carbad sa bhliadhna, sin 25 sa cheud de thoradh bliadhnail iomlan an X-Bow.

Thèid a reic ann an dà àite, SSC ann an Artamona fo-bhailtean agus ann am Brisbane tro neach-reic chàraichean spòrs Motorline, agus bidh barantas dà-bhliadhna, gun chrìoch aig gach fear.

Bhathar an dùil gun ruigeadh an X-Bow Astràilia ann an 2011, ach air sgàth riaghailtean Sgeama Carbaid Speisealaiche is Deònach (SEVS), a’ toirt a-steach deuchainn tubaist, chaidh stad air a’ phròiseact.

Chan ann mu dhollairean is cents a tha e. Tha e mu dheidhinn an dòigh-beatha a tha a’ còrdadh rinn còmhla ri ar teachdaichean.

Tha KTM air 1000 X-Bows a reic bho chaidh iad air an reic an toiseach air feadh an t-saoghail ann an 2007, agus a dh’ aindeoin gur e an ìre inntrigidh R an aon fhear de na trì roghainnean a dh’ fhaodar a chlàradh le Down Under, tha am brannd cuideachd a’ beachdachadh air GT nas comhfhurtail.

Thuirt Ceannard chàraichean KTM Astràilia Richard Gibbs gu bheil e fhèin agus a chompanach Lee Knappett, a stèidhich SSC, air a bhith a’ feuchainn ri KTMn a thoirt a-steach airson còig bliadhna.

“Thòisich sinn ag obair le KTM mus tàinig sinn gu bhith nar neach-reic Lotus,” thuirt e. “Fiù‘ s an uairsin, còig bliadhna air ais, thuig sinn gu bheil an càr seo a ’freagairt air an dòigh-beatha anns a bheil sinn an sàs. Bidh sinn a’ tasgadh na h-uimhir nan dòigh-beatha ’s a tha iad.

“Nam briseadh tu sìos gu dholairean is sgillin fìor-ghlan, dh’fhaighnicheadh daoine carson a nì thu e. Chan ann mu dhollairean is cents a tha e. Tha e mu dheidhinn an dòigh-beatha a tha a’ còrdadh rinn còmhla ris na teachdaichean againn."

Gus cead fhaighinn, bha aig KTM ri deuchainn a dhèanamh air a’ chàr, rud a rinn iad sa Ghearmailt, a bharrachd air solas rabhaidh crios-suidheachain a chuir ris agus àirde an rathaid àrdachadh bho 90mm gu 100mm.

“Tha cuid de shlatan-tomhais ann a dh’ fheumar a choileanadh mus fhaigh càr a-steach don sgeama SEVS, agus an uairsin aon uair ‘s gu bheil e air a’ chlàr SEVS feumaidh sinn a dhol a dhearbhadh gu bheil e a ’coinneachadh ris a h-uile ADR a dh’ fheumas sinn a choileanadh," thuirt Mgr Knappett.

“Tha sinn air na riatanasan sin uile a choileanadh agus tha an càr seo air a h-uile cead Eòrpach fhaighinn, a’ toirt a-steach na ceadan ECE as aithnichte. Gu mì-fhortanach cha robh am paidhir ADRS a’ freagairt ris an ECE eadhon ged a tha iad gu math faisg, agus mar sin chaidh sinn air adhart agus rinn sinn deuchainn tubaist air na specs ADR."

Tha an X-Bow air a thogail timcheall air tuba agus panalan bodhaig fiber carbon le crochadh A-arm a ghabhas atharrachadh aig na ceithir oiseanan.

Chan eil mullach air le scrion sèididh beag a bhios ag obair mar ghaoth-gaoithe, agus bheir SSC dà chlogaid le comas Bluetooth airson a’ chàr. Chan eil àite stòraidh sònraichte an àite sam bith.

Tha smachd air a’ chrochadh aghaidh le gàirdean rocair, agus tha an cùl a’ cleachdadh dealbhadh helical.

Tha an X-Bow air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail ceithir-siolandair 220-liotair bho Audi le toradh de 400 kW / 2.0 Nm.

Tha stad cumhachd a’ tighinn bho bhreicichean Brembo air na ceithir cuibhlichean a tha 17 òirleach aig a’ bheulaibh agus 18 òirleach aig a’ chùl, air am pasgadh ann an taidhrichean Michelin Super Sport.

Tha an X-Bow air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail ceithir-siolandair 220kW/400Nm Audi 2.0-liotair a tha a’ stiùireadh rocaid pòcaid 790kg gu 0 km/h ann an 100 diog.

Tha e air a chàradh le tar-chuir làimhe sia-astar VW Group le eadar-dhealachadh cuibhrichte-sleamhnachadh agus gèar goirid, agus bogsa gèar sreath sia-astar Hollinger mar roghainn. Thathas ag ainmeachadh caitheamh connaidh aig 8.3 liotair gach 100 km.

Taobh a-staigh an "cockpit" tha dà sheata stèidhichte le còmhdach-blàthachaidh Recaro de dhiofar thiugh, cuibhle stiùiridh so-ruigsinneach agus criosan-suidheachain ceithir-phuingean stèidhichte airson an dà chuid luchd-siubhail.

Tha leughaidhean deas-bhòrd a’ toirt a-steach luaths-astar didseatach, taisbeanadh suidheachadh gèar agus paramadairean einnsean, agus inneal clàraidh ùine uchd.

Am measg nan roghainnean tha fionnarachadh-àile agus siostam dibhearsain.