Deuchainn ghoirid: Volkswagen Up! GTI
Tha seo gu leòr airson mòran dhaoine a ghabhail gu dona. Gu dearbh, tha gu leòr aig mòran connoisseurs gus branda Volkswagen agus bileag GTI a chur còmhla. Ach, chan eil an fhìrinn gu bheil e air a chuir a-steach air an inneal as lugha aca cho cudromach. Gu dearbh, is e an rud as cudromaiche an adhbhar airson an tèid an inneal a chleachdadh. Cleachdadh Teaghlaich Suas! gu dearbh chan eil sin freagarrach, le leithid de phàisde mar as trice bidh iad a ’dol leotha fhèin no ann an càraidean. Agus ma tha an leanabh luath, lùthmhor agus air a dheagh thogail, tha an roghainn gu math furasta.
Mar sin tha co-dhùnadh Volkswagen a bhith a ’toirt a-steach sònrachadh uirsgeulach GTI anns a’ chlas as lugha furasta a thuigsinn. Mar a chaidh ainmeachadh, tha comharran agus comharran malairt a ’ciallachadh mòran do chuid oir tha iad a’ toirt teisteanas de sheòrsa air choreigin dhaibh, mura h-eil sin na ghealladh.
Little Up! Chan eil dad sònraichte ann. Beag, grinn agus luath, dè a bu chòir a bhith ann an GTI. Bhon bhaile-mòr, chan ann nas àirde na a ’chuibheasachd, ach aig 196 cilemeatair san uair, bidh an astar mu dheireadh ro luath dha mòran.
Bha an liosta de ghoireasan airson am pàisde a chaidh a dhearbhadh a ’toirt a-steach dìreach geal le mullach dubh, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, pasgan draibhidh agus siostam claisneachd Beats. Mar thoradh air an sin, tha prìs a ’chàir air fàs le dìreach mìle math, rud a tha gu math tearc ann an saoghal chàraichean an latha an-diugh. Ged a tha e gu cinnteach fìor gur ann as lugha a tha an càr, is ann as saoire a bhios na goireasan. Ach, deuchainn Up! mìle math a bharrachd air fìor GTI. Tha an taobh a-muigh air a neartachadh nas motha le trim GTI, pìob earball chrome agus spoiler cùil; ma chuireas tu cuibhlichean alloy agus calipers breic dearga, dha mòran bidh e a ’faireachdainn mar sgeulachd sìthiche. Tha an sealladh GTI a ’leantainn air an taobh a-staigh.
Bidh am pannal ionnstramaidean dearga agus am fuaigheal dearg air a ’chuibhle stiùiridh a’ daingneachadh an spòrs, mar a tha an luamhan gèar spòrsail. Agus leis gu bheil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn Volkswagen, bu chòir a dhaingneachadh sa bhad nach eil an luamhan airson sgeadachadh, ach gu bheil e a’ dèanamh a chuid obrach gu dòigheil. Bidh e a ’gluasad gu sgiobalta agus gu ceart, agus mar sin bidh e furasta gluasad gu sgiobalta le do phàiste. Tha e soilleir gum bi daoine òga sa mhòr-chuid a ’toirt aire do leithid de dh’ inneal, agus tha an comas ceangal ris an eadar-lìn cudromach dhaibh cuideachd. Eadhon còmhla rithe! nach eil briseadh-dùil. A bharrachd air an sin, tro fòn cliste, faodaidh an neach-cleachdaidh faighinn gu beairteas de dh'fhiosrachadh carbaid, luchdachadh sìos pasganan seòlaidh agus ceòl a chluich gu soilleir air an t-siostam claisneachd Beats air leth.
Ach, chan eil an turas an-còmhnaidh òg. Suas! Bidh an GTI cuideachd a ’draibheadh gu math reusanta, socair agus slaodach, agus tha e coltach gur e einnsean peatrail liotair turbocharged a th’ ann mu thràth a dh ’fheumas còig liotair de gasoline gach 100 cilemeatair.
Volkswagen Suas GTI
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 15.774 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 14.620 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 15.774 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 999 cm3 - cumhachd as àirde 85 kW (115 hp) aig 5.000-5.500 - an torque as àirde 200 Nm aig 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 195/40 R 17 V (Greim Èifeachdach Math Bliadhna) |
| Comas: | astar as àirde 196 km/h - luathachadh 0-100 km/h 8,8 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.070 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.400 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.600 mm - leud 1.645 mm - àirde 1.478 mm - bonn cuibhle 2.407 mm - tanca connaidh 35 l |
| Bogsa: | 251-959 L |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 7.657 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,7 bliadhna ( 138 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 5,9 / 8,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 8,1 / 9,6an (Sun./Fri.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,8m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 82dB |
measadh air
Volkswagen Up! Tha an GTI gu cinnteach tarraingeach do gach neach a tha dèidheil air spòrs, gu sònraichte feadhainn òga a tha dìreach a ’tòiseachadh a’ draibheadh càr. Ach, tha an càr mòr gu leòr nach bi cuimhne aig eadhon draibhearan nas sine nach eil feumach air càr mòr. An dàrna cuid chan ann air sgàth gu bheil iad a ’siubhal còmhla ris dìreach timcheall a’ bhaile no leotha fhèin, no le aon neach-siubhail. Aig an aon àm, gu dearbh, thèid rudeigin eile a chuir air tùs a ’chàir.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
sealladh den chàr
obair-obrach
guth einnsean fuadain
a ’tòiseachadh an einnsean le iuchair
