Deuchainn ghoirid: Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI (176 kW) DSG 4Motion Highline
Nuair a cho-dhùnas neach-dèanamh càr aon de na modailean aige a dhèanamh na dhreach nas motha agus nas “teaghlach”, tha dà roghainn aige: bidh e a’ làimhseachadh rudan cha mhòr mar mhodail ùr, agus tha an càr air a leudachadh gu tur, le atharrachadh ann an cuibhle-cuibhle agus a h-uile obair bodhaig, no dìreach a 'sìneadh a' phàirt chùil agus a 'leudachadh an torso. Nuair a thig e chun Tiguan, tha Volkswagen air a dhol airson a’ chiad roghainn - agus tha e air an Tiguan a thionndadh gu bhith na chàr teaghlaich foirfe.
Sasha Kapetanovich
Tha an eadar-dhealachadh ann an roth-cuibhle de dheich ceudameatairean gu leòr gus an àrdachadh seo anns a ’chaban eadhon nas aithnichte. Ge bith dè cho mòr ‘s a tha an draibhear air a bheulaibh (agus tha, eadhon ged a tha barrachd air 190 ceudameatairean aige, suidhidh e gu comhfhurtail), cha bhith pian anns na glùinean aig a’ chùl (ach chan eil duilgheadas sam bith ann don cheann mar thoradh air) gu cumadh a ’chuirp). Nuair a chuireas sinn suidheachain math ris an sin, bidh an t-àite anns an Tiguan Allspace gu math comhfhurtail a thaobh farsaingeachd, le is dòcha beagan eisgeachdan don chassis, aig a bheil duilgheadasan le bhith a ’milleadh chnapan goirid, biorach, gu sònraichte aig a’ chùl, ach seo an prìs ri phàigheadh airson an dealbhadh SUV, suidheachadh math rathaid agus taidhrichean le ìomhaigh ìosal.
Bha an deuchainn Tiguan Allspace aig mullach loidhne-loidhne Tiguan, agus mar sin bha siostam infotainment fìor mhath aige cuideachd. Is dòcha gu bheil e a ’faireachdainn beagan neònach, ach chaidh an deuchainn a dhèanamh leis an teicneòlas as ùire, nach eil a’ ciallachadh gur e an rud as fheàrr aig a h-uile dad. Tha e gann de chnap rothlach (thèid seo a shocrachadh ann an VW a dh ’aithghearr) agus b’ fheàrr leinn smaoineachadh air an ìre “as miosa” far am faighear cuid de ghnìomhan bho na h-iuchraichean dìreach ri taobh na sgrìn agus tha iad nas fhasa an cleachdadh na an tè mu dheireadh. . Uill, tha e fhathast a ’bòstadh scrion nas fheàrr, barrachd fheartan, agus coileanadh eadhon nas fheàrr. Gu dearbh, bidh e a ’ceangal gu foirfe ri fònaichean sgairteil (a’ toirt a-steach Apple CarPlay agus AndroidAuto) agus cuideachd a ’maighstireachd smachdan gluasad-bodhaig bunaiteach.
Anns an deuchainn bha an dìosail as cumhachdaiche aig Allspace fon chochall, còmhla ri dràibheadh cuibhle gu lèir agus tar-chuir dà-chluasach. Faodaidh dìosail a bhith ro àrd aig ath-sgrùdaidhean ìosal, ach tha an motair Tiguan Allspace luath agus èifeachdach a thaobh connaidh. Tha caitheamh sia liotair air cearcall àbhaisteach fhèin (air taidhrichean geamhraidh) cuideachd a ’dearbhadh seo.
Ach aig an aon àm, agus a 'moladh an motair seo, gu dearbh, faodaidh sinn a ràdh gum biodh Allspace na roghainn airidh eadhon le nas lugha de chumhachd - agus an uairsin bhiodh e na bu shaoire. 57 mìle airson a’ chlas seo agus chan e prìomh bhrannd, ge-tà, is e tòrr airgid a tha seo. Uill, ma chuir sinn às don stuth mullaich leathair, roghnaich sinn siostam infotainment aig ìre nas ìsle, thug sinn air falbh an sealladh farsaing, agus os cionn a h-uile càil thàinig sinn gu, can, einnsean dìosail nas laige (140 kilowatts no 190" each-chumhachd "). an àite 240 "horsepower" bha deuchainn aige Allspace) bhiodh a 'phrìs nas ìsle na 50 mìle - chan eil an càr nas miosa, gu dearbh.
Leugh air:
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline
Deuchainn: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG
Geàrr-chunntas deuchainn: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Volkswagen Tiguan A h-uile àite 2.0 TDI (176 кВт) DSG 4 Motion Highline
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 47.389 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 57.148 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 176 kW (239 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 500 Nm aig 1.750-2.500 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibheadh cuibhle uile - tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar - taidhrichean 235/50 R 19 H (Spòrs Geamhraidh Dunlop SP) |
| Comas: | astar as àirde 228 km/h - luathachadh 0-100 km/h 6,7 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 6,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 170 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.880 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.410 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.701 mm - leud 1.839 mm - àirde 1.674 mm - bonn cuibhle 2.787 mm - tanca connaidh 60 l |
| Bogsa: | 760-1.920 L |
Na tomhais againn
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 4.077 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,2 bliadhna ( 148 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 7mh gèar | 58dB |
measadh air
Tha an Tiguan Allspace chan e a-mhàin nas motha, ach cuideachd an dreach as fheàrr den Tiguan airson cleachdadh teaghlaich. Agus ma tha dòigh-obrach beagan nas faiceallach a thaobh roghainn innealan agus uidheamachd, an uairsin chan eil a ’phrìs ro àrd.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
siostaman cuideachaidh
caitheamh
comas
a 'phrìs
chan eil snaim toirt rothlach anns an t-siostam infotainment
