Deuchainn ghoirid: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Bha i dubh agus indestructible, cha mhòr mar an Patria againn. Choisinn e mìltean nas luaithe na an sàr-dheuchainn Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 no eadhon an Audi A4 Avant (nuair nach robh e ann an seirbheis) fhad ‘s a bha e a’ dèanamh deagh bheachd. Ann an ùine ghoirid, thug thu roghainn do gach mìle, agus mar sin chaidh sinn seachad air na h-iuchraichean dha chèile, mar anns na seann làithean math baton na h-òige.
An uairsin cho-dhùin Toyota gluasad gu teaghlach eile. Chaill i an t-ainm Corolla, chuir i air adhart beagan òirlich agus chaill i an tagradh aice. Cha bhith eadhon a ’phlastaig fhollaiseach saor air na taillights a’ cuideachadh le bhith a ’tarraing aire. Thàinig i gu bhith na luchag ghlas, agus, gu fortanach, i chaidh comas cleachdaidh a chumail suas... Tha trì suidheachain chùil ann agus tha iad comasach an atharrachadh anns an taobh fhada, agus leis na h-innealan-cùil air am pasgadh sìos gheibh sinn stoc glè fheumail, a bhios cuideachd a ’stòradh innealan air an deagh stòradh san làr ìseal.
Is e an aon rud a chuir an t-eagal oirnn am pasgan ath-chonnadh taidhrichean còmhnard, a tha airson draibhearan nas fhasanta na nobhail feumail. Ach chan e Toyota an aon dhuilgheadas. Claonadh teaghlaich is dòcha gu bheil thu a ’toirt fa-near dha anns a’ chaban, oir tha sgàthan a bharrachd rim faicinn os cionn an draibhear gus faicinn dè tha a ’tachairt anns na suidheachain chùil, agus bidh an fheadhainn bheaga agad cuideachd air leth toilichte le bùird a bharrachd a tha air an toirt air falbh ann an cùl-taic an t-suidheachain toisich.
Einnsean dìosail Turbo thar nam bliadhnaichean tha e air a chall a chall, ach tha e air a bhith càirdeil don àrainneachd agus eaconamach. Aig Avto chuir sinn ruaig air Versa nas motha anns a ’bhaile na air an dùthaich, agus mar sin mar a bha e. 8,1 litr tha caitheamh connaidh os cionn na crìche as ìsle. Einnsean a-steach bogsa gèar sia-astar tha iad nan deagh chompanaich a bhios, còmhla ris an draibhear, a ’cruinneachadh cilemeatairean. A bharrachd air earbsachd, gheibh an dràibhear grèim mionaideach cuideachd ann am freagairteachd a ’chaise, tha e dìreach tàmailteach nach urrainn dhuinn tagradh a dhèanamh airson an gèar stiùiridh.
Eadhon a-steach cumadh a-staigh Chan eil iongnadh an seo: is fhiach dìreach iomradh a thoirt air an deas-bhòrd a tha suidhichte sa mheadhan, a tha a cheart cho follaiseach a dh ’aindeoin a bhith air a chuir a-steach air an taobh cheart. A chaochladh: ge bith dè an suidheachadh àirde, chan eil a ’chuibhle stiùiridh a-riamh a’ còmhdach an deas-bhòrd, agus is e sin as coireach gu bheil sinn ag aontachadh ris an rèiteachadh seo.
Ach, tha Toyota gu math faiceallach a ’cluich le nearbhan luchd-siubhail nuair a bhios sinn a’ bruidhinn Bacadh fèin-ghluasadach... Airson sàbhailteachd a bharrachd, thèid an càr a ghlasadh gu fèin-ghluasadach fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, ach tha an diabhal fhathast glaiste eadhon nuair a thig an draibhear a-mach agus a tha e airson luchd-siubhail eile a chuideachadh a ’faighinn a-mach às a’ chàr. Eadhon leis an einnsean dheth agus bhon taobh a-staigh !!! Sàbhalaidhean no stupidity luchd-dealbhaidh, cò aig a bhiodh fios. Ach a ’tuiteam fo na sàbhalaidhean an dàrna iuchairaig nach eil smachd iomallach, ach feumaidh tu pàigheadh a bharrachd airson beagan phutanan agus bataraidh. Thu fhèin, thu fhèin, Toyota, cha robh e air an liosta de uidheamachd roghainneil aon uair.
Thòisich sinn leis an Toyota Corolla Verso supertest, ach thig sinn gu crìch an sin: b 'e càr math a bh' ann, chaidh e seachad air ceudan de mhìltean gun duilgheadas sam bith. Is dòcha nach robh e cho math ris an fhear a thàinig às a dhèidh air pàipear, ach dh’ fhàs e na bu luaithe nad chridhe. Agus is e cridhe cridhe reic, oir reusantachd nuair a bha thu a ’ceannach Toyota, cha robh teagamh ann a-riamh.
teacsa: Alosha Mrak, dealbh: Ales Pavletić
Premium Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) (7 seataichean)
Prìomh dàta
Reic: | Toyota Adria Earranta. |
---|---|
Prìs modail bonn: | 23300 € |
Cosgais modail deuchainn: | 24855 € |
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
Cumhachd: | 93 kW (126 KM) |
Luathachadh (0-100 km / h): | 11,6 s |
Astar as àirde: | 185 km / h |
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 93 kW (126 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 310 Nm aig 1.800–2.400 rpm |
---|---|
Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/60 R 16 H (Spòrs Geamhraidh Dunlop SP) |
Comas: | astar as àirde 185 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,6/4,7/5,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 146 g / km |
Maise: | carbad falamh 1.635 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.260 kg |
Meudan taobh a-muigh: | fad 4.440 mm - leud 1.790 mm - àirde 1.620 mm - bonn cuibhle 2.780 mm - tanca connaidh 55 l |
Bogsa: | 440-1.740 L |
Na tomhais againn
T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / inbhe odometer: 16.931 km | |
Luathachadh 0-100km: | 11,6 |
---|---|
402m bhon bhaile-mhòr: | 17,9 bliadhna ( 128 km / h) |
Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,1 / 14,5an (4 / 5) |
Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,2 / 16,1an (5 / 6) |
Astar as àirde: | 185km / h (6) |
caitheamh deuchainn: | 8,1 l / 100km |
Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,1m |
Clàr AM: | 42m |
measadh air
Bidh cuid de rudan a ’fàs iomagaineach (fèin-ghlasadh), tha cuid dìreach a’ togail aire (cumadh, sàbhail air iuchair eile, air a shuidheachadh gus cuibhle falamh a lìonadh), agus tha mòran dhiubh drùidhteach (farsaingeachd, sùbailteachd, stiùireadh teaghlaich). Ann an ùine ghoirid, is fheàrr leat e gach cilemeatair, a tha sinn air mothachadh mu thràth anns na supertests.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
bogsa gèar sia-astar
trì seataichean gluasadach fada
bonn rèidh le druim fillte
meatairean air an stàladh sa mheadhan
stiùireadh teaghlaich (sgàthan a bharrachd, bùird cùil)
Bacadh fèin-ghluasadach
stàladh claisean airson deochan
coltas fuzzy
pasgan lìonadh taidhr falamh