Deuchainn ghoirid: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?
Thathas ag ràdh gum buin Generation X do dhaoine a rugadh eadar 1965 agus 1980. A bheil Aigo òg dha-rìribh a ’coimhead airson a luchd-èisteachd anns a’ ghinealach seo? Chanadh sinn nach eil ris a ’chiad bhall. Ach fhathast, ma choimheadas sinn air feartan a ’ghinealaich seo, lorg sinn tòrr ann an cumantas. Tha Gen X air a mheas neo-eisimeileach, uachdaranach, agus eòlach air conaltradh pearsanta is dealanach. Gus am bi am fear nach eil ag iarraidh a dhol air chall ann an dòigh làitheil agus nach eil fo eagal mu dheidhinn eile. A-nis leig dhuinn sùil a thoirt air an Aygo ùr. Ach is dòcha nach eil ach rudeigin air ...
Tha Toyota Aygo air a dhol tro atharrachadh aghaidh às deidh ceithir bliadhna air a ’mhargaidh. Gus buaidh trì-thaobhach a choileanadh, rinn iad ath-dhealbhadh mòr air aghaidh a ’chàir agus thug iad uidheamachd dha le griola radiator agus bumper ùr, a tha a’ nochdadh gu soilleir an litir X leis an bulge aca. Tha na taillights cuideachd ùr. San dòigh seo, cha do leudaich iad ach an tairgse pearsanachaidh a bha a ’comharrachadh a’ mhodail seo roimhe.
Chaidh an taobh a-staigh ùrachadh cuideachd, oir a bharrachd air measgachadh dath ùr agus cuid de stuthan, chaidh an aire as motha a thoirt do ùrachadh an t-siostam infotainment. Tha scrion-touch seachd-òirlich a-nis ann am meadhan an deas-bhòrd a leigeas leis ceangal ri fònaichean sgairteil tro phròtacalan Apple CarPlay agus Android Auto, is urrainn dhaibh freagairt a thoirt do smachd guth, agus ìomhaigh camara a thaisbeanadh air cùl a ’chàir.
Mar neach-cleachdaidh, tha Aygo a ’tabhann eòlas gu math math dhuinn ma tha sinn an dùil gur ann dìreach airson a tha e. Nì e gnothaichean bailteil bho latha gu latha le cliù, leis gu bheil e furasta a làimhseachadh, lùthmhor agus, os cionn a h-uile càil, bidh e a ’lorg àite pàircidh còmhla ris mar bhiadh-bìdh. Cha dèan e briseadh dùil cuideachd a thaobh dìth rùm, co-dhiù fhad ‘s nach eil ach dithis luchd-siubhail an làthair air an turas. Feumaidh an treas no an ceathramh cùl aig a ’chùl beagan a bharrachd atharrachaidh agus teannachadh. Tha còig dorsan ga dhèanamh nas fhasa a dhol a-steach agus a-mach, ach tha ceàrn fosglaidh an dorais fhathast ro bheag, agus uaireannan feumar cuid de ghluasadan acrobatic a dhèanamh. Is dòcha nach bi an stoc airson 168 liotair a ’gealltainn, ach tha e fhathast comasach air dà chulaidh a shlugadh.
Ged a tha an iomairt gus sgaoilidhean CO a lughdachadh air a bhith aig fìor thoiseach ath-nuadhachadh an einnsean.2, tha an liotair trì-liotair air beagan a chuir ris. Taing gu èifeachdas losgaidh nas fheàrr agus co-mheas teannachaidh nas motha, faodaidh e a-nis 53 kilowatts de chumhachd agus 93 Newton-meatair de torque a bhrùthadh, a ’toirt an Ayga gu 13,8 ann an 3,8 diogan. Chaidh an tar-chuir làimhe còig-astar a lughdachadh beagan cuideachd oir chaidh an ceathramh agus an còigeamh gèar beagan leudaichte a leudachadh beagan airson a bhith a ’draibheadh rathad nas fhulangaiche. Ann an suidheachaidhean obair-lann, bu chòir gum biodh an Aygo air ìre sruth de 100 liotair gach XNUMX cilemeatair a choileanadh, ach air an uchd àbhaisteach sheall am meatair còig liotair.
Bidh prìsean Ayga a ’tòiseachadh aig deich mìle math, ach leis gu bheil na roghainnean gnàthachaidh cudromach, dh’ fhaodadh an àireamh sin èirigh beagan. Ma tha thu gad aithneachadh fhèin anns na specs Generation X agus a ’coimhead airson càr baile spòrsail, is e Aygo an roghainn cheart.
Dà-tòna Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 12.480 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 11.820 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 12.480 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 998 cm3 - cumhachd as àirde 53 kW (72 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 93 Nm aig 4.400 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Comas: | astar as àirde 160 km/h - luathachadh 0-100 km/h 13,8 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 93 g / km |
| Maise: | carbad falamh 915 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.240 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.465 mm - leud 1.615 mm - àirde 1.460 mm - bonn cuibhle 2.340 mm - tanca connaidh 35 l |
| Bogsa: | 168 |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 1.288 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 15,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,9 bliadhna ( 113 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 23,1 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 43,7 (V.) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,9m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 62dB |
measadh air
Fhad ‘s a tha Aygo ag amas air draibhearan òga, chan urrainn do dhuine sam bith a tha a’ coimhead airson càr baile feumail agus lùthmhor agus aig an aon àm a bhith ag iarraidh a bhith mar phàirt de chleachdadh làitheil meatailt duilleig air an rathad aithneachadh leis an ideòlas aige.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
deas-ghnàth
cleachdaidh làitheil
dealbhadh taobh a-staigh measgaichte
siostam infotainment feumail
ceàrn fosglaidh tailgate
