Deuchainn ghoirid: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Ma leugh thu aithisg Paris Salon gu faiceallach, tha fios agad mu thràth gum bi einnsean turbo 1,6-liotair aig an Clio RS ùr le 200 "each-chumhachd". Nuair a bhios Honda a ’nochdadh an Typa-R Civic ùr a tha air a lughdachadh gu nàdarra, nach eil oifigeil fhathast, ach cha mhòr earbsach, chan fhaic sinn ach na lùth-chleasaichean ràitheil XNUMX-liotair a tha air an lughdachadh gu nàdarra ann an taighean-tasgaidh.
Is e seo as coireach gu bheil an Renault Clio RS Akrapovič Edition cho cudromach. Tha toradh eòlas dachaigheil a ’tabhann a h-uile càil bho rocaid bheag: àirde, guth agus adrenaline. Uile còmhla beagan nas lugha na 22 mìle, a ’toirt aire don lasachadh.
Aithnichidh tu e leis an t-siostam coileanta freumhag gualain, trì lannan den aon stuth (cùl, taobh a-staigh, treas àite), sgeadachadh mullach agus suaicheantas le gràbhaladh laser air a ’mhullach. luamhan gèar alùmanum. Còmhla ri dath geal neamhnaid sònraichte, tha e a ’coimhead air a chuingealachadh agus aig an aon àm tlachdmhor. An aon rud a tha ag ràdh mu na stiogairean air a ’mhullach, oir airson neart nas motha, dh’ fhaodadh am mullach a bhith air a pheantadh, chan ann air a glaodhadh. Ach tha iad sin nan draghan milis nuair a thòisicheas tu an einnsean ...
Chan eil e air fhàgail ach a bhith a ’leantainn ris an dòigh. Is dòcha gu bheil an chassis Cupa beagan mar-thà stèidhichte air rèis, ach tha an cothlamadh de shuidheachadh sàr-mhath, einnsean shunndach, bogsa gèar mòr sia-luath, agus fuaim bho na pìoban èasgaidh gad ghlacadh agus an uairsin a ’fàs ciallach.
Ged airson 50 càr mar sin (20 dhiubh airson margaidh Shlobhinia), cha deach ach an gas a shruthladh tro dhà mhuffler agus pìoban stàilinn gun staoin, agus mar sin a ’sàbhaladh ceithir cileagraman agus a’ faighinn dà “each” agus ceithir meatairean Newton de torque, agus mu dheireadh thall .. . ach tha an crìochnachadh snàithleach gualain làmh-dhèanta a ’gealltainn toirmeasg. A bheil thu ag ràdh ro bheag airson cus airgid?
Thoir sùil cuideachd air na suidheachain Recar sàr-mhath, diosgan breic co-èignichte le calipers breic Brembo dearg, cuibhlichean alloy 17-òirleach, RS Monitor gus amannan fa leth a thaisbeanadh air an t-slighe rèis ... Ach mura h-eil sin gu leòr dhutsa, smaoinich air an Siostam claisneachd Akrapovic Evolution, nach deach aontachadh airson cleachdadh rathaid. Tha am fear seo dìreach tàirneanaich ...
A bharrachd air an sin, bidh dèideag laghail airson clann nas sine a ’togail an fhuaim chruaidh agus corra uair bhon t-siostam sruthaidh nuair a thèid an smeòrach a leigeil ma sgaoil, agus aig an aon àm bidh e a’ fàs beagan neònach aig astar seasmhach 130 km / h air an àrd-rathad. ... Tha fios againn mu thràth, a dh ’aindeoin an torque as ìsle aig ath-sgrùdaidhean nas ìsle agus toraidhean nas ìsle ann an caitheamh connaidh agus truailleadh na h-àrainneachd, bidh sinn ag ionndrainn einnseanan spòrs a tha air an lughdachadh gu nàdarra. Mar sin tha mi a ’cur luach air an Clia RS bho Akrapovič, toradh math bho Renault Sport agus Akrapovič. Bhiodh sinn fhathast ... Hmm, hello Renault Slovenia, dè a chanas tu ris an fheadhainn as fheàrr?
Teacs: Alyosha Mrak
Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 149 kW (203 hp) aig 7.100 rpm - an torque as àirde 219 Nm aig 5.400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Comas: | astar as àirde 225 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 6,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,2/6,5/8,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 190 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.236 kg - làn chuideam ceadaichte 1.690 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.017 mm - leud 1.769 mm - àirde 1.484 mm - bonn cuibhle 2.585 mm - stoc 288-1.038 55 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / inbhe odometer: 5.117 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,3 bliadhna ( 150 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,5 / 8,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,0 / 12,1an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 225km / h (WE.) |
| Caitheamh as motha: | 12l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,1m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Ma tha thu a’ faireachdainn a’ chàr agus nach eil thu dìreach a’ coimhead, is e Clio Akrapovič Edition a tha a dhìth ort. Cha bhith thu a’ draibheadh an borb geal neamhnaid seo, ach sgeadaich thu e agus gluaisidh tu gu math luath leis. Tha thu a 'tuigsinn dè tha mi a' ciallachadh, ceart?
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas, exclusivity
fuaim einnsean
cuir-ris fiber carbon
Seataichean Recaro
spòrsachd a ’chaise, suidheachadh
mì-chofhurtachd chassis
luamhan gèar alùmanum (fuar sa gheamhradh, teth as t-samhradh)
stiùir gun stad ann an draibheadh meadhanach
stiogairean mullaich, gun spoiler cùil
