Deuchainn ghoirid: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Gus an t-eòlas ùrachadh, rinn sinn deuchainn a-rithist air a ’mhodail leis an einnsean peatrail ùr trì-siolandair 1,2-liotair. Tha sèideadh agus in-stealladh dìreach mar ghoireasan air an deagh leasachadh mar-thà ann an gnìomhachas einnseanan càraichean, ach chan eil fhathast ann an einnseanan gasoline. Chaidh an einnsean seo a thoirt gu mòr le PSA leis na suaicheantasan Citroën, DS agus Peugeot bliadhna air ais agus tha e a ’leudachadh mean air mhean chun na tha iad a’ tabhann. Aig an àm seo, tha dà dhreach ri fhaighinn, a tha eadar-dhealaichte a-mhàin ann an cumhachd. Tha roghainnean cumhachd rim faighinn: 110 agus 130 each-chumhachd. Cha deach deuchainn a dhèanamh air an fhear as lugha fhathast, agus an tè as cumhachdaiche an turas seo sheas an deuchainn ann an suidheachaidhean beagan eadar-dhealaichte na a ’chiad 308 againn leis an aon einnsean. A-nis bha e uidheamaichte le taidhrichean geamhraidh.
Mar thoradh air an sin, thionndaidh e a-mach gun do dh'atharraich toradh tomhas caitheamh air an deuchainn beagan. Chan ann le mòran, ach chuir teòthachd èadhair nas fhuaire agus taidhrichean geamhraidh cuibheasachd de 0,3 gu 0,5 liotair barrachd caitheamh connaidh - anns an dà thomhas, ann an cearcall deuchainn stòr Avto agus anns an deuchainn gu lèir. Is e taobh math an turbocharger Peugeot gu bheil an torque as àirde ri fhaighinn aig beagan a bharrachd air 1.500 rpm agus bidh e a ’tarraing gu math suas gu ìrean àrda. Le dràibheadh meadhanach agus astar ìosal, bidh an t-einnsean a 'coileanadh mòran nas fheàrr agus gheibh sinn faisg air a' bhrand le dìreach mu chòig liotairean, a tha ag àrdachadh aig astaran nas àirde.
Tha e coltach gu bheil Peugeot air co-mheasan gèar nas àirde a thaghadh gus nach bi e cho èifeachdach ri connadh tuilleadh - obair nas fheàrr a dhèanamh air coileanadh a mheasadh. Tha an Allure trim na leubail airson uidheamachd caran beairteach Peugeot, agus bha uidheamachd a bharrachd roghainneil. A’ cur ris an eòlas comhfhurtachd tha goireasan leithid uinneagan cùil le dath, atharrachadh lumbar airson cathair an draibhear, inneal seòlaidh, luchd-labhairt leasaichte (Denon), inneal pàirc a’ bhaile le accessory sgrùdaidh spot dall agus camara, smachd turas-mara fiùghantach, inneal-rabhaidh, pasgan spòrs le fuasgladh agus tòiseachadh gun iuchair, peant meatailteach agus stuth mullaich Alcantara.
Agus aon rud eile: bidh taidhrichean geamhraidh 308 ag obair nas fheàrr airson turas nas comhfhurtail. Is dòcha gum feum a h-uile duine breithneachadh a dhèanamh air na stuthan-taic a tha a dhìth ort. Ma tha an ceannaiche riaraichte leis an uidheamachd àbhaisteach Allure a-mhàin, a tha gu math beairteach, faodar seo fhaicinn bho bhile nas lugha - beagan a bharrachd air sia mìle iùro. Anns a 'chùis seo, tha 308 mar-thà na cheannach math! Tha an t-ainm-sgrìobhte gu h-ìosal ag ràdh, eu-coltach ri cuid, nach eil e a’ cur dragh air le iomchaidheachd is meud a’ chuibhle stiùiridh anns a’ Peugeot 308.
facal: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 14.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 25.685 € |
| Cumhachd: | 96 kW (130 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Astar as àirde: | 201 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,6l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.199 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 230 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Comas: | astar as àirde 201 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,8/3,9/4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 107 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.190 kg - làn chuideam ceadaichte 1.750 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.253 mm - leud 1.804 mm - àirde 1.457 mm - bonn cuibhle 2.620 mm - stoc 420-1.300 53 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / inbhe odometer: 9.250 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 132 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,9 / 13,1an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,1 / 14,3an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 201km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,1 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,9m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Ma thaghas tu an uidheamachd cheart, faodaidh am Peugeot 308 a bhith na dheagh roghainn, cuideachd air sgàth an einnsean agus cho furasta a chleachdadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
suidheachadh dràibhidh
rùm airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh
làimhseachadh agus suidheachadh air an rathad
einnsean cumhachdach gu leòr
giùlan chassis air cnapan goirid
luchd-taghaidh neo-ghoireasach ann an smachd suathaidh
droch shoilleireachadh putanan smachd air scrion an ionaid agus air a ’chuibhle stiùiridh
cathair beinne cùil
