Deuchainn ghoirid: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech
Airson a ’mhòr-chuid de rudan nam beatha, bidh daoine a’ cruthachadh slighe stèidhichte a bhios sinn a ’coiseachd no a’ fuireach. Tha cleachdaidhean, feumalachdan agus miannan air an cruthachadh air. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bidh daoine fad am beatha a’ taghadh na suaicheantasan càr as fheàrr leinn, ach gu dearbh tha suaicheantasan againn nach eil.
Tha cuid fo ùmhlachd cuideam bhon phoball, no co-dhiù beachd charaidean, luchd-eòlais, eadhon nàbaidhean. San fharsaingeachd, is toil le Slovenes a bhith dèidheil air. Chan eil sinn idir a ’smaoineachadh an toiseach mu ar deidhinn fhìn. Agus nuair a thèid iomradh a thoirt air Škoda, lorg mòran dhaoine leisgeulan gun àireamh. Carson nach eil, oir tha e a ’cur dragh air an seo no air a sin. Gu dearbh, bidh cuid de dhaoine fhathast a ’seachnadh a’ bhrand seach nach eil iad dèidheil air no seach nach eil fios aca gu leòr mu dheidhinn.
Ach chan eil Škoda a-nis dìreach mar bhrand Seiceach. Gu dearbh, bhiodh e inntinneach fios a bhith agad dè an ìre de seo a th ’ann. Is dòcha gu bheil beagan saorsa dealbhaidh ann, ach ma smaoinicheas tu mu dheidhinn, chaidh dealbhadairean Seiceach òrdachadh san àm a dh'fhalbh gus dealbhadh sgrùdaidh ag ainmeachadh càr ùr a cheartachadh. Ach chan ann air sgàth gum biodh e mì-ghoireasach! Gu dearbh, tha seo tòrr a bharrachd na dìreach saothrachadh chàraichean. Tha seo na adhbhar dragh mòr, agus cha b ’ann airson dad a bha na Gearmailtich a’ toirt a-steach branda Škoda.
Tha a ’mhòr-chuid de dhaoine mothachail air an seo agus mar sin tha iad a’ smaoineachadh air branda Škoda ann an dòigh eadar-dhealaichte. Stiùireadh Gearmailteach, teicneòlas Gearmailteach, einnseanan Gearmailteach. An urrainn dhut a bhith sgìth idir?
Agus a bhith onarach, le Škoda, aig a bheil an giorrachadh RS ri taobh an ainm, chan eil. Chan eil gin mas e Kodiaq RS a th’ ann, gun dòigh. Tha cha mhòr a h-uile càil a 'bruidhinn na fhàbhar - tha an clas crossover fhathast mar an tè a tha a' reic as fheàrr, agus tha an leubail RS a 'toirt einnseanan mòra (leugh cumhachdach) agus uidheamachd eadhon nas fheàrr.
Chan eil dad sònraichte mun Kodiaq RS. Tha e fìor nach eil e ri fhaighinn ach le einnsean dìosail, Chan eil 240 "eich" gu leòr?? Cuir ris an draibhear cuibhle sin, tar-chuir fèin-ghluasadach agus uidheamachd - agus sin dìreach an ìre àbhaisteach, anns a bheil mòran dhiubh - tha am pasgan mar-thà air leth freagarrach airson mòran. Bha an inneal deuchainn còrr air trì mìleamh nas daoire na an inneal bunaiteach, agus chaidh uidheamachd a bharrachd a thaghadh nach biodh eadhon ga dhìon fhèin. Mar sin tha pasgan math mar-thà air a leasachadh gu mòr.
Bruadar, sgeulachd sìthiche? Chan eil idir! Tha e tàmailteach, mar a chaidh a ràdh cheana, Tha barrachd air dìreach ainm ann an Seiceach. Chan eil a ’mhòr-chuid de phàirtean Volkswagen saor.. A tha, gu dearbh, a’ ciallachadh nach eil an Škoda a bha uair sàsachail ach air leth ruigsinneach tuilleadh. Is e càr co-ionann a tha seo, ach tha an aon phrìs aige. Tha fios agad, beagan ciùil airson beagan airgid. Tha an turas air ais mar an ceudna. Chan fhaigh thu mòran airson beagan.
Às deidh na h-uile, chan eil 240 "each-chumhachd", 500 Nm de torque, DSG tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-astar agus dràibheadh cuibhle gu lèir rim faighinn airson òran. Chan eil eadhon an Kodiaq RS ag obair leis an taobh a-muigh, tha e saor. Chan eil eadhon an uidheamachd a chaidh ainmeachadh cheana nas ìsle na Škoda sam bith eile. Tha an turas gu math airson sin. Bidh cumhachd a ’cruthachadh eadhon barrachd torque. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an Kodiaq RS a ’tomhas faisg air dà thunna, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil laghan fiosaigs cuideachd a ’buntainn. Ach tha na pàirtean uile a tha air an ainmeachadh ag obair gu math agus os cionn a h-uile càil gu cinnteach.
Airson Kodiaq RS, is e greim-bìdh beag a th ’anns an t-slighe, gun eagal a bhith ort mu oidhirpean... Bidh an corp a ’gluasad beagan agus tha na suidheachain a’ toirt ìre riarachail de ghreim taobhach. Dè mu dheidhinn caitheamh connaidh? Gu dlùth an urra ri cuideam cas dheas an draibhear. 6,3 l / 100 km. Chan eil an caitheamh cuibheasach a choilean sinn air uchd àbhaisteach ann an suidheachaidhean fìor furasta a choileanadh. Ach a-mhàin, is dòcha, airson draibhear a tha gu math foighidneach agus gun chridhe. Tha na comharran RS a ’tabhann gu leòr airson cridhe an draibhear a bhith a’ bualadh eadhon beagan, agus mar sin bidh an eanchainn a ’cur òrdughan brìoghmhor gu na casan (ceart, gu dearbh).
Tha, tha RS cuideachd rudeigin sònraichte ann an Kodiak. An dà chuid a thaobh susbaint agus prìs.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 48.990 EUR € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 45.615 EUR € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 48.990 EUR € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 176 kW (240 KM) |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 176 kW (150 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 500 Nm aig 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibheadh cuibhle uile - tar-chuir clutch dùbailte 7-astar - taidhrichean 235/45 R 20 V (Spòrs Mòr-thìreach Fios 5) |
| Comas: | astar as àirde 221 km/h - luathachadh 0-100 km/h 6,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 6,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 167 g/l |
| Maise: | carbad falamh 1.880 kg - làn chuideam ceadaichte 2.421 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.699 mm - leud 1.882 mm - àirde 1.686 mm - tanca connaidh 60 l |
| Meudan taobh a-staigh: | roth-cuibhle 2.790 mm |
| Bogsa: | stoc 530–1.960 XNUMX l |
Na tomhais againn
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 3.076 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 13,8 bliadhna ( 162 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,5m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h | 60dB |
measadh air
Gu dearbh, is e Kodiaq RS an càr as fheàrr am measg a chompanaich. Dhaibhsan a tha ag iarraidh a’ phacaid foirfe, chan eil dad ri smaoineachadh, ach tha e fìor nach urrainnear dearmad a dhèanamh air an Kodiaqa Sportline. Chan eil an gainnead dealain cho mòr, agus tha na sàbhalaidhean ann an iùro gu math cudromach. Gu dearbh, cha bhith toirmeasg ann, ach cha bhith briseadh dùil aig an fheadhainn a tha dìreach ag iarraidh deagh eòlas dràibhidh. Ach, ma tha thu airson suirghe a thoirt do do charaidean, do luchd-eòlais agus gu sònraichte do nàbaidhean, tha e riatanach Poblachd Sloibhinia a chuir ris.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
Bogsa gèar
Beachd coitcheann
Ro bheag de eileamaidean spòrs anns an taobh a-staigh
prìs
