Deuchainn ghoirid: Gluasad Kia Stonic 1.4 MPI EX
Tha SUVan no tar-chuiridhean air feadh an t-saoghail, agus gu sònraichte san Roinn Eòrpa, a ’faighinn fìor bhrosnachadh, ach chan eil a’ mhòr-chuid dhiubh a ’coileanadh an dàrna dreuchd aca, is e sin, tadhal air achaidhean, ach tha barrachd no nas lugha a’ fuireach air uachdar asphalt le deagh sgeadachadh. Is e seo aon de na h-adhbharan nach eil mòran de bhrandagan a ’tabhann ach cuibhle toisich, Kia nam measg, a thàinig a-steach don chlas an-uiridh leis an Stonic.
Sasha Kapetanovich
Mar a tha sinn air mothachadh iomadh uair, tha an Stonic nas fhaisge air carbadan stèisein beaga na SUVan, agus mar sin chan eil dad ceàrr air sin. Mar sin, ghlèidh e gu ìre mhòr coileanadh dràibhidh beòthail limousines bailtean beaga (gu dearbh, sa chùis seo tha sinn a ’ciallachadh an Kio Rio), agus aig an aon àm, le taing don astar nas motha bhon talamh, ruigsinneachd nas fhasa dha na suidheachain. agus, aig a ’cheann thall, ag obair le suidheachain chloinne. Leis gu bheil na suidheachain anns a ’chaban as àirde nas dìriche, tha farsaingeachd an roinn luchd-siubhail na shealladh nas fheàrr de charbad stèisein. Tha an Stonic cuideachd a ’tagradh a bhith a’ còmhdach cilemeatairean baile le sealladh math den sgìre mun cuairt, agus tha an chassis àrdaichte nas fheàrr air a bhith a ’làimhseachadh chnapan astair agus cnapan-starra rathaid coltach ris.
Còmhla ri càileachd rothaireachd caran sùbailte an limousine, bha an einnsean air an deach an deuchainn Stonic a chuir a-steach cuideachd math. Anns a ’chùis seo, b’ e ceithir-siolandair 1,4-liotair a tha a ’leasachadh an aon 100“ each-chumhachd ”ris an einnsean liotair trì-siolandair as laige (faodaidh tu an deuchainn uidheamaichte le Ston a leughadh anns a’ chiad iris de iris Avto am-bliadhna). ach chan eil neach-leantainn an roth-uidheam ga chuideachadh gus cumhachd a leasachadh. Mar thoradh air an sin, tha an torque aige nas ìsle, a tha a ’toirt buaidh air sùbailteachd agus mar sin luathachadh, nach eil, gu dearbh, a’ ruighinn luathachadh Stonica le einnsean gasoline turbocharged. Chan eil an Kie Stonic leis an einnsean seo slaodach, ge-tà, leis gu bheil e a ’dèanamh obair mhath de cho-fharpaisean baile is mòr-rathaidean, agus le beagan a bharrachd obair luamhan, tha e eadhon a’ nochdadh beagan spòrs.
Chan urrainn dhut a bhith an dùil cus sàbhalaidhean bho einnsean gasoline ceithir-siolandair le miann nàdarra, ach bha an caitheamh air an sgeama àbhaisteach gu ìre mhath math - 5,8 liotair, ach leth-liotair math nas motha na caitheamh trì-siolandair turbo gasoline. . . Rè deuchainnean deuchainn làitheil, bha e cuideachd ag atharrachadh taobh a-staigh an raon seachd-liotair ris an robh dùil o chionn fhada. Tha seo nas coltaiche air sgàth gu bheil bogsa gèar sia-luath aig an Stonic motair a tha chan ann a-mhàin a’ cuideachadh le bhith a’ sàbhaladh connadh, ach cuideachd a’ lughdachadh fuaim air rathaidean.
Mar sin chan eil an Kia Stonic ann dhaibhsan a tha a ’ceannach tar-chuiridhean airson a bhith a’ draibheadh air salachar, ach barrachd dhaibhsan a tha ag iarraidh na feartan eile aca, leithid faicsinneachd beagan nas fheàrr, faighinn a-steach don chaban nas fhasa, faighinn thairis air cnapan-starra rathaidean a ’bhaile agus, aig a’ cheann thall Mar thoradh air, coltas tarraingeach, oir tha an Stonic gu cinnteach a ’tàladh mòran sheallaidhean le a chumadh.
Leugh air:
Deuchainn: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Deuchainnean: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Gluasad Kia Stonic 1.4 MPI EX
Prìomh dàta
Cosgais modail deuchainn: | 20.890 € |
---|---|
Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 13.490 € |
Lasachadh prìse modail deuchainn: | 18.390 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.368 cm3 - cumhachd as àirde 73,3 kW (100 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 133,3 Nm aig 4.000 rpm |
---|---|
Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 17 V (Kumo Intercraft) |
Comas: | astar as àirde 172 km/h - luathachadh 0-100 km/h 12,6 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 125 g / km |
Maise: | carbad falamh 1.160 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.610 kg |
Meudan taobh a-muigh: | fad 4.140 mm - leud 1.760 mm - àirde 1.500 mm - bonn cuibhle 2.580 mm - tanca connaidh 45 l |
Bogsa: | 352-1.155 L |
Na tomhais againn
T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 8.144 km | |
Luathachadh 0-100km: | 12,0 |
---|---|
402m bhon bhaile-mhòr: | 18,2 bliadhna ( 123 km / h) |
Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,9 / 19,0an (IV/V) |
Sùbailteachd 80-120km / h: | 18,0 / 24,8an (Sun./Fri.) |
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,8 l / 100km |
Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,0m |
Clàr AM: | 40m |
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 60dB |
measadh air
Tha an Kia agus Stonica air fuireach gu math faisg air limousines bailtean beaga, agus mar sin bidh e gu sònraichte tarraingeach dhaibhsan nach eil den bheachd gun dràibheadh iad far-rathaid.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean cruaidh
bogsa gèar sia-astar
comhfhurtachd agus follaiseachd
cumadh tarraingeach
tha an taobh a-staigh a ’coimhead cus mar Rio
chassis àrd