Deuchainn ghoirid: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 geataichean)
Deuchainn Drive

Deuchainn ghoirid: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 geataichean)

Aig Ford, chaidh an lùghdachadh ann an gluasad einnsean a thoirt gu aire agus gu inntinneach. Tha na h-einnseanan dà-liotair a ’fuireach an dàrna cuid dìosail no ann an dreach tar-chinealach, a bha gu math eaconamach anns na deuchainnean againn, no anns na dreachan peatrail turbocharged as cumhachdaiche le suas ri 240“ each-chumhachd ”. Ma bhios sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn gasoline meadhanach cumhachdach, is e sin EcoBoost 1,5-liter 160-each-chumhachd ùr-nodha, nas fhaide air adhart bidh e comasach liotair a thaghadh le 125“ each-chumhachd ”. Tha nas lugha de mheud a ’ciallachadh nas lugha de shruth, ceart? Chan eil an-còmhnaidh. Tha cuid dhiubh an urra ri feartan dealbhaidh an neach-dèanamh, cuid air mar a tha an einnsean a ’maidseadh cumadh agus cuideam a’ chàir, cuid, gu dearbh, cuideachd air an stoidhle dràibhidh. Agus leis an Mondeo, chan eil an cothlamadh a ’lìbhrigeadh caitheamh connaidh gu math ìosal, ach tha e fhathast nas ìsle na roimhe.

Ma dhìochuimhnicheas sinn meud an einnsein agus a 'coimhead air caitheamh a thaobh coileanadh, san fharsaingeachd: bha einnsean gasoline le 160 each-chumhachd le torque gu leòr agus faisg air tunna gu leth de chuideam falamh air an uchd àbhaisteach againn riaraichte le 6,9 liotair. gasoline airson ceudan de chilemeatairean. Gu dearbh, tha seo nas motha na as urrainn dha na farpaisich agus na h-einnseanan dìosail aca fhèin a dhèanamh, ach gun dad a bharrachd. Agus am measg gasoline, is e Mondeo aon den fheadhainn as èifeachdaiche. Mar sin chan eil dad ceàrr air mìltean ma tha thu nad aon den fheadhainn a tha a’ cur luach air ùrachadh (agus dà mhìle sa phrìs nas ìsle) de gasoline na mìltean de dhìosail nas ìsle. Tha an leubail Titanium a’ seasamh airson an ìre as fheàrr den dà ìre de bhathar-cruaidh a tha ri fhaighinn. Tha cha mhòr a h-uile dad a dh ’fheumas draibhear, a’ toirt a-steach iuchair snasail, scrion suathaidh LCD gus smachd a chumail air gnìomhan carbaid, suidheachain aghaidh teasachaidh agus sgiath-gaoithe, cuibhle stiùiridh (a thàinig gu feum air madainn fhuar), agus taisbeanadh dath eadar na meatairean. .

Chan urrainn don fheadhainn mu dheireadh, eu-coltach ris a’ phacaid Trend, astar a thaisbeanadh, agus leis gu bheil an astar-astar analog de sheòrsa nas neo-shoilleir (seach gu bheil e gu tur sreathach agus gu bheil na h-amannan astair beag), tha e duilich luathachadh gu sgiobalta, gu sònraichte aig astaran baile-mòr. Tha e duilich eadar-dhealachadh a dhèanamh air dè an astar a tha an càr a 'gluasad - faodaidh mearachd còig cilemeatair san uair ann an sòn 30 a bhith cosgail dhuinn. A bharrachd air a ’mhearachd seo, tha an siostam ag obair gu math, agus faodar an aon rud a ràdh mun chòrr den t-siostam infotainment Sync2, air an do sgrìobh sinn gu mionaideach ann an aon de na cùisean roimhe seo den iris Auto. Chan e càr beag a th’ anns an Mondeo, agus mar sin gu dearbh chan eil e na iongnadh gu bheil an taobh a-staigh glè fharsaing. Bidh an aghaidh agus an cùlaibh a 'suidhe gu cofhurtail agus gu math (air beulaibh cuideachd air sgàth nan suidheachan as fheàrr a bhuineas don uidheam seo), tha an stoc mòr, agus chan eil faicsinneachd a' fulang - dìreach tomhasan a 'chàir, a tha faisg air 4,9 meatairean. fada, chan fheum thu ach fàs cleachdte ris. Tha an siostam pàircidh tùrail ginealach as ùire aig Ford, a dh’ fhaodas chan e a-mhàin an càr fhèin a phàirceadh agus a phàirceadh, ach cuideachd aire a thoirt do thrafaig tarsainn nuair a dh’ fhàgas iad an t-àite pàircidh, na chuideachadh mòr nuair a bhios iad a’ pàirceadh.

Gu inntinneach, chan eil siostam tèarainteachd Active City Stop air a thoirt a-steach don liosta de uidheamachd àbhaisteach (airson a bheil am Mondeo airidh air càineadh), ach feumaidh tu beagan nas lugha na còig mìle a phàigheadh ​​​​air a shon. A bharrachd air an t-siostam sàbhailteachd seo, bha criosan-suidheachain cùil aig an deuchainn Mondeo cuideachd le baga-adhair aonaichte, a tha na fhuasgladh math air pàipear ach tha eas-bhuannachdan practaigeach ann cuideachd. Tha am bucall tòrr nas mòr agus chan eil e cho goireasach airson a cheangal (a’ toirt a-steach leis gu bheil an uidheamachd lùbach aca fhèin aig a ’bhroilleach agus an stamag, fhad‘ s a tha am bucall stèidhichte san eadar-ama), rud a tha gu sònraichte follaiseach nuair a bhios clann nan suidhe ann an suidheachan càr cloinne a’ feuchainn air inneal ceangail suidheachan. an cuid fhèin - agus tha a 'chrios fhèin mì-fhreagarrach airson a leithid de sheataichean a cheangal air sgàth a' chluasag.

Bidh feum agad air seataichean ISOFIX. Bidh na solais-cinn LED gnìomhach a tha air an gabhail a-steach leis a’ phacaid roghnach Titanium X a’ dèanamh na h-obrach gu math, ach le aon tarraing air ais: mar solais-cinn eile (leithid solais-cinn le solas LED agus lionsa air a bheulaibh), tha oir gorm-bhiorach aca aig am mullach. oir a dh’ fhaodadh dragh a chuir air an draibhear air an oidhche leis gu bheil e ag adhbhrachadh faileasan gorm bho uachdar soilleir le solas. Tha e nas fheàrr turas deuchainn thar oidhche a ghabhail mus dèan thu ceannach - ma tha sin a’ cur dragh ort, cuir air falbh iad no is dòcha gum moladh sinn iad. Mar sin, tha a leithid de Mondeo a 'tionndadh a-mach gu bhith na dheagh theaghlach mòr no càr gnìomhachais. Tha e mòr gu leòr gu bheil a’ bheing chùil feumail dha-rìribh do luchd-siubhail nas motha, tha e uidheamaichte gu leòr gus am marcaiche a chumail bho bhith a’ tuisleadh air uidheamachd a bharrachd eile, agus aig an aon àm, ma bheir thu aire don iomairt lasachaidh cunbhalach, tha e comhfhurtail cuideachd. aig prìs reusanta - 29 mìle airson a leithid de chàr aig prìs reusanta.

teacsa: Dusan Lukic

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 geataichean) (2015)

Prìomh dàta

Reic: Summit Auto DOO
Prìs modail bonn: 21.760 €
Cosgais modail deuchainn: 29.100 €
Cumhachd:118 kW (160


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 9,2 s
Astar as àirde: 222 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 5,8l / 100km

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.498 cm3 - cumhachd as àirde 118 kW (160 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 240 Nm aig 1.500-4.500 rpm.
Gluasad lùth: einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Comas: astar as àirde 222 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,8/4,6/5,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 134 g / km.
Maise: carbad falamh 1.485 kg - làn chuideam ceadaichte 2.160 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.871 mm - leud 1.852 mm - àirde 1.482 mm - wheelbase 2.850 mm.
Meudan taobh a-staigh: tanca connaidh 62 l.
Bogsa: 458–1.446 l.

Na tomhais againn

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / inbhe odometer: 2.913 km


Luathachadh 0-100km:10,6
402m bhon bhaile-mhòr: 17,4 bliadhna (


138 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 8,0 / 12,6an


(IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h: 10,2 / 12,6an


(Sun./Fri.)
Astar as àirde: 222km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 8,2 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: 6,9


l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 39,2m
Clàr AM: 40m

measadh air

  • Rud eile, tha am Mondeo ùr seo a ’fulang le beagan lochdan nach cuir dragh air cuid de dhraibhearan co-dhiù. Ma tha thu nam measg, an uairsin tha seo na dheagh roghainn.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

meòrachadh bluish de sholais LED

meatairean

Cuir beachd ann