Deuchainn ghoirid: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist
Gu dearbh, chan e Ford an aon bhrand a thàinig a-steach don mheasgachadh seo. Aig an aon àm bidh iad a’ tabhann rudeigin coltach ris air Volkswagen no Škoda. Tha a h-uile solaraiche den bheachd gu bheil e air leth freagarrach ma tha luchd-ceannach gu leòr ann airson na seòrsaichean charbadan seo. Gu dearbh, gheibh an fheadhainn a cho-dhùnas beagan a bharrachd a phàigheadh airson a ’chàr meadhan-raon aca cuid de chur-ris feumail, a’ toirt a-steach feadhainn spòrs. Dèan ceannach bargan. Co-dhiù a rèir an dearbhadh Fòcas ST... Tha an eòlas air branda na SA-Gearmailtis-Breatannach ioma-dathte. Sgrìobh mi sìos an tùs.
Chan eil mòran Ameireaganach mun fhòcas seo - tha an comharra-malairt gorm ugh-chruthach agus an rannsachadh sìorraidh airson ceannaiche gus càr math gu leòr fhaighinn airson an airgead gu cinnteach air an liosta seo. Thug na Breatannaich aire do dhealbhadh an einnsein agus deagh shuidheachadh rathaid, ged is dòcha gun do dh’ aontaich na Gearmailtich leis an taobh seo. Faisg air an Nürburgring tha Köln, roinn innleadaireachd chassis Ford. Is e feart Gearmailteach am Focus gun do thagh iad tòrr ann an dealbhadh stèidhichte air modal Wolfsburg. Tha e air uidheamachadh le grunn fhuasglaidhean teignigeach a tha an comharra ST air leth freagarrach. Mar eisimpleir, chanainn sin air na cuibhlichean dràibhidh aige glas eadar-dhealaichte dealanach (eLSD). Cuideachd toilichte gu bheil an tionndadh airson diofar mhodhan dràibhidh a thaghadh (cuideachd le “Modh Track”), a thig gu feum leis a’ mhodh taic agus smachd stiùiridh gu math dìreach (EPAS). Ach, ma roghnaicheas tu tionndadh carbad an stèisein, chan fhaigh thu dampers fo smachd dealanach (ECDs). Co-dhiù leis an fhòcas làithreach tha iad gu math soirbheachail. Mar sin, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an Focus ST na sheòrsa de mhion-eòlaiche cruinne a tha air tòrr rudan math a chruinneachadh bho dhiofar thùsan airson turas buannachdail is brosnachail.
Is e an aon bheachd cumanta a chuala mi bho dhaoine eile air an inneal deuchainn agam a-riamh: “Ach chan e turbodiesel am fuasgladh as fheàrr airson an ST.” Tha seo gu math trom, ach ma tha thu gu sòlaimte agus ann an obrachadh làitheil a ’chàir a’ cur fòcas air a leithid de dhraibheadh, tha e furasta gu leòr argamaidean gu leòr a lorg gu sònraichte airson ST le turbodiesel! Tha e fìor gu bheil einnsean gasoline turbocharged 2,3-liter nas luaithe, gu dearbh, tòrr nas cumhachdaiche, tha 280 aige an àite 190 "each"! An uairsin bidh e nas cinntiche ma choimheadas sinn a-mhàin air na feartan fìor "spòrsail" sin. Bhithinn fhìn air an dreach seo den einnsean a thaghadh ann an dreach còig-doras.
Ach nuair a shuidheas tu air cùl na cuibhle airson grunn làithean ann an carbad stèisean Focus ST, nuair a dh ’obraicheas tu gu math (Восстановить) seataichean spòrs, nuair a bhios tu ag èisteachd ris an turbodiesel a ’snìomh aig àm dràibheadh meadhanach (gu dearbh, le cuideachadh bho shuidheachaidhean fuaim), dè cho comhfhurtail ‘s a tha e dràibheadh a dh’ aindeoin na taidhrichean 19-òirleach (geamhradh), faodaidh tu cuideachd do cho-dhùnadh a dhearbhadh le grunn argamaidean... Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha taobh cudromach eile den smaoineachadh seo: tha an einnsean dìosail turbo a ’tabhann cosgaisean obrachaidh mòran nas ìsle. Gu dearbh, tha e nas duilghe dhaibh na cuibhlichean dràibhidh a bhith salach agus gun a bhith a ’toirt a chreidsinn air daoine eile le fuaim, ach bidh an turbodiesel ST cuideachd a’ dèanamh a h-uile “eacarsaich” àbhaisteach eile de chàraichean mar sin.
Chaidh an uidheamachd àbhaisteach àbhaisteach a leasachadh tuilleadh airson a ’chomharra ST. Tha mi mu thràth air sgrìobhadh mu mholadh nan suidheachain spòrs Recaro (tha eadhon na cuibhlichean mòra 19-òirleach nam pàirt riatanach de uidheamachd ST-3), ach tha tonna de rudan beaga ann a bheir oirnn a bhith a ’faireachdainn eadar-dhealaichte seach an àbhaist. Dìrich. Tha luchd-cuideachaidh sàbhailteachd dealanach ann cuideachd (smachd atharrachail cuairt-mara agus smachd glùine), agus tha lasachadh sùbailte ri fhaighinn airson na solais-cinn LED. Tha an scrion ceann-cinn a ’dèanamh cinnteach nach fheum dàta dràibhidh tuilleadh coimhead air na mothachairean air a’ chuibhle stiùiridh. Bidh scrion-touch an ionaid 8-òirleach cuideachd a ’gabhail thairis dàta no smachd a bharrachd air an t-siostam infotainment agus taisbeanaidhean fònaichean sgairteil.
Mar sin tha an Focus ST turbo-diesel san dreach seo air a dhealbhadh airson na cinn teasachaidh nach eil cho spòrsail agus a tha fhathast ann an suidheachadh cornachaidh sàr-mhath. agus eadhon ged a tha iad lùth-chleasach, faodaidh iad an teaghlach gu lèir agus beagan rudan a thoirt leotha. An uairsin tha an roghainn eile ann an dòigh eile.
Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 40.780 € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 34.620 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 38.080 € |
| Cumhachd: | 140 kW (190 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Astar as àirde: | 220 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,8l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.997 cm3 - cumhachd as àirde 140 kW (190 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 2.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath |
| Comas: | astar as àirde 220 km/h - luathachadh 0-100 km/h 7,7 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 125 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.510 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.105 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.668 mm - leud 1.848 mm - àirde 1.467 mm - bonn cuibhle 2.700 mm - tanca connaidh 47 l |
| Bogsa: | 608-1.620 L |
measadh air
Roghainn eile dhaibhsan nach eil draghail mu dìosail turbo ann an càraichean spòrs.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean cumhachdach, sgaoileadh mionaideach
suidheachadh air an rathad
sùbailteachd
uidheamachd (seataichean spòrs, msaa)
draibheadh mì-ghoireasach air rathaidean cnapach
chan eil luamhan casg-làimhe "ceart" aige
