Deuchainn ghoirid: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Nuair a tha iomradh air a ’chomharra 8 co-cheangailte ri BMW, tha e duilich gun a bhith a’ cuimhneachadh air an E31 uirsgeulach, a tha is dòcha fhathast air a mheas mar aon de na càraichean as brèagha den bhrand Bavarian seo. Ach aig àm an coupe ainmeil, cha robh a ’mhargaidh fhathast ag iarraidh ùrachaidhean bho luchd-cleachdaidh, mar sin aig an àm sin cha do smaoinich duine air dà dhoras a bharrachd agus luchd-ceangail ISOFIX a chur ris a ’bhòidhchead.

Ach tha a’ mhargaidh ag atharrachadh, agus tha luchd-saothrachaidh chàraichean cuideachd a’ leantainn iarrtasan luchd-ceannach. Chan e dìreach sneachda an-uiridh a th’ ann an cupannan ceithir-dorais. Tha sinn airson a ràdh gu bheil BMW eòlach orra cuideachd, mar an ro-theachdaiche air 8 Series an-diugh chaidh Gran Coupe ainmeachadh mar BMW Coupe Series BMW 6.... Cha chaill sinn na loidhnichean luachmhor a ’mìneachadh carson a thagh BMW ainmean eadar-dhealaichte airson na modailean aca, ach is e an fhìrinn gu bheil Osmica an-diugh na neach-leantainn gu tur dligheach dha na sia a bh’ ann roimhe.

Ged a thuirt sinn aon uair gu bheil àrd-ùrlar bunaiteach sònraichte air cùl cuid de mhodalan sònraichte (Sreath 5, Sreath 7 ...), an-diugh tha e beagan eadar-dhealaichte, mar BMW le àrd-ùrlar sùbailte CLAR a tha comasach air faisg air 15 modalan eadar-dhealaichte a chruthachadh, a h-uile càil bho shreath 3 gu sreath 8.

Tha eadhon millimeters ag ràdh. Tha Osmica an latha an-diugh cha mhòr an aon rud ris an fhear a bh ’ann roimhe, a’ tomhas 5.082 millimeatair de dh'fhaid. Tha an dealbhadh taobh a-staigh air fuireach mar an ceudna. Ach ma tharraingeas sinn co-shìnte ris an coupe 8 Series a th ’ann an-dràsta, chì sinn gu bheil an coupe ceithir-dhoras 231 millimeters nas fhaide. agus tha a chrotch 201 millimeatair nas fhaide. Tha eadhon 30 millimeatair a bharrachd de leud a ’ciallachadh gu bheil e comasach barrachd comhfhurtachd a ghnàthachadh anns a’ chaban.

Ged a tha dorsan fada aig a ’chupa agus suidheachain toisich gu tur air a chùlaibh, tha na cuibhreannan beagan eadar-dhealaichte anns an coupe ceithir-dhoras. Tha am paidhir dorsan cùil mòr gu leòr gus am bi e furasta faighinn a-steach agus a-mach às a ’choilich.tha àite gu leòr aig a ’chùl anns a h-uile taobh, eadhon os cionn cinn an luchd-siubhail, ged nach eil an loidhne a-muigh ag ràdh sin. Airson cumhachd, faodaidh an treas neach-siubhail suidhe air an leac mheadhain, ach an sin, gu dearbh, chan eil e cho comhfhurtail ‘s a tha e anns na“ seataichean ”air an taobh chlì agus air an taobh dheas dheth.

Tha taobh a-muigh Osmica drùidhteach agus tarraingeach, ach tha e duilich a ràdh gu bheil an ailtireachd a-staigh na fhìor dhealbhadh. A ’coimhead air an taobh a-staigh, chan urrainn dhuinn cuidhteas fhaighinn den fhaireachdainn gu bheil BMW ag ath-aithris fhèin bho mhodail gu modail san dealbhadh taobh a-staigh aige., às aonais eadar-dhealachaidhean mòra eadar an t-sreath, a bhiodh a ’soilleireachadh modalan nas toirmeasgach. Dhaibhsan a tha cleachdte ri suidheachaidhean dràibhidh 3 Series, bidh an Osmica cuideachd gu tur aig an taigh.

Gu soilleir tha iad a ’feuchainn ri faireachdainn na prìomhachais a leasachadh le stuthan nas ionnsaichte (no, can, cnag gèar criostail), ach tha mothachadh iomlan de cho-ionannachd fhathast ann. A bharrachd air an sin, tha ergonomics, suidheachadh dràibhidh agus sreath de fheartan sàbhailteachd gu math duilich a choireachadh. Ma sgrìobhas sinn gu bheil a h-uile càil aige, cha chaill sinn mòran.

Uill, tha coltas ann gum bi beachd gu tur eadar-dhealaichte aig an fheadhainn a bhios a ’fuireach neo-chomasach nuair a choimheadas iad air an taobh a-staigh nuair a shuidhicheas iad a leithid de BMW ann an gluasad. A-cheana tha a ’chiad beagan mheatairean air cùl na cuibhle a’ dùsgadh fhaireachdainnean a tha àbhaisteach dha BMW a ’draibheadh ​​ann an cuimhne nam fèithean.. Gu h-obann, bidh an ceangal eadar an siostam stiùiridh, meacanaig dràibhidh sàr-mhath agus chassis den chiad ìre a ’fàs follaiseach. Bidh seo uile a’ dol am meud le luaths a tha a’ sìor fhàs eadar tionndadh. Chan eil anns an Ochd Gran Coupe ach ùrachadh air na sgrìobh sinn mu thràth nuair a rinn sinn deuchainn air an dreach coupe.

Eadhon anns an dreach ceithir-dhoras, tha an Osmica fhathast na charbad a tha coltach gu drùidhteach.

Is e càr a th ’ann a tha a’ lìbhrigeadh eòlas dràibhidh GT sàr-mhath. Mar sin chan e putadh gun cheann chun chrìch, ach turas tlachdmhor ann an oiseanan fada aig astar beagan nas àirde. Tha Gran Coupe aig an taigh. Bidh roth-cuibhle nas fhaide a-mhàin a ’leasachadh seasmhachd agus a’ toirt misneachd a bharrachd don draibhear anns a ’charbad. Coltach ris an Gran Coupe, tha e a ’tabhann barrachd comhfhurtachd rothaireachd làitheil na tha a coltas a’ moladh.

Is toil leis an fheadhainn a tha ag iarraidh barrachd spionnadh an dreach peatrail, ach tha an sia-siolandair dìosail 320 each-chumhachd cuideachd air leth freagarrach airson a ’chàr seo.... Chan eil ach hum beag dìosail àbhaisteach a ’faighinn a-steach don chaban, air neo bidh hum neo-fhaicsinneach aig ath-sgrùdaidhean ìosal.

Nuair a chanas sinn gu bheil an 8 air BMW a ’seasamh airson mullach an raoin, tha e soilleir gu bheil a’ phrìs iomchaidh cuideachd. Tha sinn cleachdte ris gu bheil sampallan deuchainn air an toirt seachad gu math le sgeadachadh, mar sin eadhon a ’coimhead air an $ 155 a dh’ fheumar airson an inneal deuchainn, cha do thuit sinn gu tur far a ’chathair... Ach, tha draghan ann a thaobh am bi BMW cuideachd a ’togail ìre cho àrd airson carbad aig am bi comharra 6 fhathast an àite comharra 8.

Sreath BMW 8 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Prìomh dàta

Reic:	BMW GROUP Slovenia
Cosgais modail deuchainn:	155.108 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean:	110.650 €
Lasachadh prìse modail deuchainn:	155.108 €
Cumhachd:	235 kW (320 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	5,1 s
Astar as àirde:	250 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	5,9l / 100km

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	6-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.993 cm3 - cumhachd as àirde 235 kW (320 hp) aig 4.400 rpm - an torque as àirde 680 Nm aig 1.750-2.250 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an t-einnsean a 'draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-luath.
Comas:	astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 5,1 s - caitheamh connaidh cuibheasach ann an cearcall aonaichte (ECE) 5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 155 g / km. 
Maise:	carbad falamh 1.925 kg - làn chuideam ceadaichte 2.560 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 5.082 mm - leud 1.932 mm - àirde 1.407 mm - bonn cuibhle 3.023 mm - tanca connaidh 68 l.
Bogsa:	stoc 440 liotair

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

Dealbhadh

Furasta a bhith a ’cleachdadh a’ bheing chùil

ergonomics

Togalaichean dràibhidh

Dealbhadh taobh a-staigh fuzzy