Deuchainn ghoirid: BMW 330d xDrive Touring M Spòrs // Tomhas ceart?
Sia-siolandair trì-liotair. Cuideachd, dìosail... Dè cho neo-àbhaisteach agus tlachdmhor a tha am figear seo an-diugh, nuair a thig a h-uile càil timcheall air muilnean liotair a tha a ’sèideadh inntinn, gintinneachd agus aire air a thoirt do gach gram de CO2. Gu h-àraidh ma thèid inneal cruaidh-chasach mar sin a bhrùthadh a-steach do bhàgh einnsein modail teann (fhathast) mar an t-Sreath a Trì. A-cheana, bu chòir meal-a-naidheachd a chuir air muinntir Bimwe air a ’cho-dhùnadh gun teagamh seo ann an saoghal a tha a’ sìor fhàs nas cruaidhe ann an gnìomhachas nan càraichean.
Sin as coireach nach eil e airson a thùs dìosail fhalach agus nach eil e airson a fhalach - tha fuaim an einnsean sia-siolandair domhainn, baritone, dìosail. Fhathast snasta agus coileanta na dhòigh fhèin. A-cheana aig idle, tha e a ’toirt seachad beachd air an ìre de lùth is cumhachd a tha falaichte ann. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach, agus ann an dreach M Sport (feumaidh am pacaid € 6.800 hefty) tha eadhon sònrachadh tar-chuir spòrs aige. Tha seo cuideachd ceart. Bidh slat an làimhseachaidh ghoirid a ’gluasad gu furasta, fhad‘ s nach eil an einnsean eadhon air bhioran, agus airson gluasad gu furasta ann am bailtean bailteil, cha bhith am prìomh chrann a ’cuairteachadh nas motha na 2000 rpm, rud a tha tearc.
Elegant agus socair, mar sin gu tur a riaghladh eadhon rè uair Rush agus caos bailteil. Ged nach e an dreach spòrs den chassis atharrachail, còmhla ri cuibhlichean 19-òirleach (agus taidhrichean), an fheadhainn as comhfhurtail air cnapan goirid taobhach, a bharrachd air a ’phrògram comhfhurtachd. Chan e, chan e crathadh tioram agus mì-chofhurtail a th ’ann a bhios a’ leagail fhiaclan, oir tha an chassis fhathast sùbailte gu leòr gus gluasadan obann a lughdachadh.
Ach cho luath ‘s a bhios an trafaic a’ gabhail beagan fois agus na h-astaran a ’dol am meud, anns na ciad oiseanan tha e a’ fàs soilleir gu sgiobalta gu bheil an chassis dìreach a ’dùsgadh.... Nuair a bhios mi a ’luchdachadh an einnsean gu mòr, tha e coltach gu bheil e a’ slugadh agus a ’bogachadh ge bith dè a bhios na rathaidean a’ tilgeil air fo na cuibhlichean, agus mar as luaithe a ghluaiseas an triop, is ann as seasmhaiche agus nas cinntiche a bhios e a ’tachairt fo na cuibhlichean, nas sùbailte a bhios an chassis ag obair.
Agus gu dearbh, tha an stiùireadh spòrsail ag obair gu math cuideachd, a tha nas cinntiche agus gu cinnteach nas sìmplidh sa phacaid seo. Fiù ‘s anns a’ chòrr, tha an taic air a calibratadh gu math, ag obair gu rèidh, agus bidh an ìre fiosrachaidh riatanach an-còmhnaidh a ’dol a-steach do chnuimhean an draibhear. Dha cuid de luchd-saothrachaidh, faodaidh an eadar-dhealachadh anns an t-siostam stiùiridh spòrs a bhith a ’faireachdainn mar mhì-chliù gu sgiobalta, eadar-ghluasad eadar gèar nas slaodaiche agus nas luaithe (no nas dìriche) air a’ bhàr. Ach, anns a ’mhodail seo, is dòcha nach bi an immediacy cho follaiseach, agus mar sin tha an eadar-ghluasad nas nàdarra agus, os cionn a h-uile càil, adhartach, gus nach cuir e bacadh air iomagain dràibhidh.
Bidh an triop seo gu math glic a ’falach a cuideam (timcheall air 1,8 tunna). agus dìreach nuair a thèid thu a-steach don oisean gu faiceallach tha e a ’faireachdainn mar a tha an cuideam air a ghluasad chun oir a-muigh agus a’ luchdachadh nan taidhrichean. Le dòigh-obrach cuimsichte, ge-tà, tha an draibhear buailteach a bhith a ’gleidheadh DNA an draibhidh cuibhle cùil, agus mar sin bidh an clutch a’ gluasad uiread de chumhachd chun a ’phaidhir aghaidh agus a tha gu tur riatanach airson cluich leis an torque bearish 580 Newton-meatair a tha a’ bagairt briseadh. . taidhrichean. fhathast sàbhailte. Agus dìreach ceart, spòrsail. Le beagan cleachdaidh agus tòrr brosnachadh gas, faodaidh spòrs a bhith aig a ’bhan seo oir tha an cùl an-còmhnaidh buailteach a dhol seachad air na cuibhlichean toisich.
Is dòcha gu bheil e neo-iomchaidh iomradh a thoirt air caitheamh an-dràsta, ach bho shealladh ionracas pacaid, tha e dìreach a ’sìoladh às a’ chùl. Is e toradh fìor mhath a tha ann an seachd liotairean sa gheamhradh agus co-dhiù 50% de mhìltean de bhaile-mòr.... Ach, sheall an turas deuchainn gu bheil seo comasach eadhon le caitheamh connaidh nas ìsle de liotair co-dhiù.
Às deidh ùine mhòr, b ’e BMW a thug misneachd dhomh anns cha mhòr a h-uile suidheachadh agus cothrom.... Chan ann a-mhàin a thaobh dealbhadh agus àite, far a bheil ceum mòr air adhart follaiseach sa bhad, ach tha an t-einnsean trì-liotair sia-siolandair cho cinnteach gu bheil e an-diugh, anns na làithean einnseanan trì-siolandair iongantach, a ’toirt urram dha meud agus baritone dìosail. Dè an X Drive a bhios a ’riaghladh agus a’ socairachadh gu math leis an loidsig solar cumhachd aige. Tha e cuideachd na chàr a thug cuireadh dhomh gu glic sgrùdadh a dhèanamh air na crìochan agus na cothroman aige airson conaltradh làitheil.
Sreath BMW 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - prìs: + XNUMX rubles.
Prìomh dàta
| Reic: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 84.961 € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 57.200 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 84.961 € |
| Cumhachd: | 195 kW (265 KM) |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,4l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 6-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.993 cm3 - cumhachd as àirde 195 kW (265 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 580 Nm aig 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an t-einnsean a 'draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-luath. |
| Comas: | Astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0 s 100–5,4 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 140 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.745 kg - làn chuideam ceadaichte 2.350 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.709 mm - leud 1.827 mm - àirde 1.445 mm - bonn cuibhle 2.851 mm - tanca connaidh 59 l. |
| Bogsa: | 500-1.510 L |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cumhachd einnsean agus torque
faireachdainn anns a ’chaban
solais cinn laser
