Deuchainn Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Thairis air 57 diogan agus 65 ceudamh (dìreach trì lapan, air dhòigh eile bhiodh ìomhaigh nan taidhrichean geamhraidh air a dhol à bith) ghabh am Megane RS ann an deise Racing Red Bull an 12mh àite a th ’ann an-dràsta agus tha e cinnteach gur e a’ chiad fhear am measg chàraichean a bhith a ’caitheamh geamhradh taidhrichean. Tha an dreach seo a ’dèanamh a’ chompanaidh trì Megane RS a bharrachd, a dhà dhiubh nan slatan-tomhais ann an roinnean fa leth (RS R26.R an toiseach am measg chàraichean dràibhidh cuibhle aghaidh le taidhrichean leth-rèis agus RS Trophy an toiseach am measg chàraichean draibhidh cuibhle aghaidh agus taidhrichean samhraidh.). A bheil e comasach bruidhinn eadhon nas soilleire mun fhìor churaidh, oir tha ceithir Megans RS anns a ’chiad dusan?
Chaidh an Renault Megane RS, a tha air a chomharrachadh le Red Bull RB8, a chruthachadh, gu dearbh, gus an tiotal dealbhaidh ùr ann am Formula 1 a chomharrachadh. na stuthan as fheàrr bho na sgeilpichean accessory agus gan tabhann ann am pasgan brèagha. Mar sin, airson fìor luchd-leantainn Formula 1, is dòcha gu bheil iad a’ coimhead ro dàna, leis gum faodadh Megan barrachd ùine is oidhirp a chaitheamh mar urram do bhuannachdan glòrmhor agus an tiotal a chosnadh. Tha, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn einnsean nas cumhachdaiche, ged a dh' fhaodadh 195 kilowatts agus barrachd "eich" dachaigheil 265 a bhith cus airson òganach gaisgeil ann an suidheachaidhean a 'gheamhraidh.
Leis nach eil eadhon 200 kilowatts aige, rinn cuid san oifis deasachaidh gàire, agus mhìnich mi gum bi na cuibhlichean dràibhidh aghaidh a ’dol falamh gu mullach an leathad, ge bith dè an talamh, nuair a thèid an siostam seasmhachd a chuir dheth. Tha an einnsean gu math biorach, is toigh leis a bhith a ’ruith eadhon aig ath-sgrùdaidhean ìosal agus bidh e an-còmhnaidh a’ toirt air an draibhear gàire a dhèanamh nuair a bhios an turbocharger a ’toirt anail air na sgamhanan. Bu chòir a chur ris gur dòcha nach eil e gu sònraichte drùidhteach le clàr-fuaim mar an Volkswagen Golf GTI le tar-chuir DSG dà-chluasach, agus chan eil e a ’tabhann roghainn airson dreach bhan teaghlaich mar Ford le Focus ST, ach thusa chan fheum thu a bhith nad neach-leantainn Renault gus tuiteam ann an gaol le. innleachd an roinn seo. Mar coupe clasaigeach, gu dearbh, tha na h-eas-bhuannachdan uile aig càr spòrs cuideachd, bho neo-sheasmhachd gu na dorsan mòra agus troma, bho na criosan-suidheachain aghaidh luchd-siubhail a tha doirbh faighinn thuca chun an uinneig chùil, a tha salach a h-uile càil ùine. co-dhiù sa gheamhradh. Cuir ris an sin an chassis teann agus seataichean cèidse le suaicheantas Recaro, agus nuair a choisicheas tu gun fhiosta seachad air oir a-muigh an ath-neartachadh taobh, bidh cuideigin den bheachd nach eil an càr ach airson chubs (tha mi a ’ciallachadh draibhearan seòlta). Mearachd.
Faodaidh an Megane RS cuideachd a bhith na chàr air leth tlachdmhor airson draibheadh gu làitheil. Tha am mapa glasaidh is tòiseachaidh sa mheadhan air a bhith na mhaoin mhòr aig Renault o chionn fhada, tha an camara cùil a’ lughdachadh cuid de na h-uireasbhaidhean a chaidh ainmeachadh, tha eadhon inneal ioma-mheadhain R-Link le seòladh (sgrion suathaidh!), Agus is e na suidheachain Recar an fheadhainn as fheàrr a dh’ fhaodadh dùil a bhith agad ann an a càr spòrs. Agus chan eil a bhith a’ draibheadh le luathachadh rèidh agus ESC air adhart idir sgìth no dìcheallach, leis gu bheil am Megane dìreach a’ fulang cuideam làitheil gu socair.
Tha e duilich, duilich ... Nuair a gheibh thu grèim air a ’chuibhle, aig a bheil comharran rèisidh air a muin le fuaigheal geal, faigh grèim air luamhan gèar alùmanum a’ bhogsa gèar làimhe sia-luaths agus thig a-steach don t-suidheachan toisich leth-rèis le dearg soilleir cathair. crios, tha thu luath ann an saoghal chàraichean luath. Tha fios aig Renault Sport Technologies dè a th ’ann an draibheadh luath agus anns a’ mholadh seo dhìochuimhnich mi gu tur mun Clio RS as ùire. Is iadsan, cuideachd, dìreach daoine a tha a ’dèanamh mhearachdan, ged is dòcha gur e am mearachd seo dìreach miann nan stiùirichean airson saoghal Poblachd Sloibhinia leudachadh am measg sluagh nas fharsainge. As dualtaiche, cha tèid na mearachdan sin ath-aithris air an Megan RS, gu h-àraidh leis gu bheil fathannan mu thràth a ’cuairteachadh air an uilinn gu bheil iad ag ullachadh Radaigeach, is e sin, dreach eadhon nas aotroma agus nas gèire le ìomhaigh ùr (faic Naidheachdan). Jupii!
Feumaidh saoghal chàraichean luath cumhachan sònraichte, can, ceann sòlaimte (agus chan eil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn deoch làidir idir), eòlas agus tuigsinn nach e duilgheadas a th’ ann a bhith a ’draibheadh gu sgiobalta, ach stad gu sgiobalta. Bidh na calipers breic sia-piston Brembo le peant dearg a ’cuideachadh, mar a tha a’ phrìomh chassis, ach chan eil mi a ’smaoineachadh gu bheil iad ag obair mìorbhailean. Nuair a thionndaidheas tu air a ’phrògram Spòrs Modh (a tha a’ ciallachadh ESC dheth, cuibhle stiùiridh nas dìriche, agus peadal luathadair nas ciallaiche), bidh fios agad sa bhad gu bheil thu air an diabhal a dhùsgadh anns an turbo 800-liter. einnsean. Leumaidh einnseanan einnsean sa bhad bho 1.100 gu 19 rpm aig àm dìomhain, agus le luathachadh trom, bidh na cuibhlichean dràibhidh aghaidh air an còmhdach ann an taidhrichean geamhraidh XNUMX-òirleach àrd-choileanadh airson toll a chladhach anns an asphalt fuar.
Tapadh leat gu bheil glas eadar-dhealaichte meacanaigeach aig Megane RS Red Bull RB8, a bu chòir le einnsean cho dòigheil a bhith a ’roiligeadh gu h-onarach agus a dhol a dh’ obair. Chì thu an uairsin soidhne rabhaidh air beulaibh sòn gun einnsean a ’sealltainn na h-amannan gluasad as fheàrr agus faodaidh an spòrs tòiseachadh. Anns an t-sealg airson amannan clàraidh, bidh an siostam Monitor RS àbhaisteach gad chuideachadh gus sùil a chumail air amannan lap, luathachadh fadalach agus fada, agus luathachadh a thomhas bho 0 gu 100 km / h. Smachd mionaideach gu ìre ùr. Agus ma chuireas tu an gearradh-làimhe clasaigeach ris an sin, faodaidh latha spòrsail a bhith foirfe. Cha bhith rud beag de mhothachadh neo-chiontach a-riamh a ’goirteachadh.
Tha dùil ri caitheamh connaidh de 9 gu 12,5 liotair a thaobh cumhachd, ach tha na h-inbhean againn a ’dearbhadh gun urrainn dha siubhal 100 cilemeatair eadhon le 7,5 liotair. Ged a bha an deuchainn Megane RS Red Bull RB8 gu math sgìth mar-thà, leis gu bheil 24 mìle cilemeatair luath an coimeas ri co-dhiù 200 mìle feadhainn àbhaisteach, dh ’fhàg e deagh bheachd. Feuch an dèan thu Renault, feuch nach leig thu le innleadairean Renault Sport Technologies an leabhar-làimhe a dhèanamh nas làimhe. Ciamar mar sin a bu chòir a h-uile dràibhear sa chàr seo a bhith a ’faireachdainn mar churaidh mar Vettel?
Teacs: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 25.270 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 32.145 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Astar as àirde: | 254 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 12,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 195 kW (265 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 360 Nm aig 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 235/35 R 19 V (Conaltradh Geamhraidh Mòr-thìreach TS810 S). |
| Comas: | astar as àirde 254 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 6,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,3/6,5/8,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 190 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.374 kg - làn chuideam ceadaichte 1.835 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.299 mm - leud 1.848 mm - àirde 1.435 mm - bonn cuibhle 2.636 mm - stoc 375-1.025 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / inbhe odometer: 24.125 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 6,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 14,5 bliadhna ( 158 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 5,6 / 9,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 6,8 / 9,6an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 254km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 12,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,4m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Gu h-iongantach bog ann an sluagh bailteil agus sàr chlas air raon trèanaidh nas sàbhailte, foirfe airson làithean spòrs aig rèisean rèis. Vettel, a bheil sinn a ’dol aon fheasgar?
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
chassis
bogsa gèar sia-astar spòrs
Seataichean slige Recaro
glas pàirt eadar-dhealaichte
Monitor RS funkcija
caitheamh connaidh
mar a dh ’fhaodadh Red Bull a bhith eadhon nas cumhachdaiche (nas làidire ...)
gach eas-bhuannachd den coupe
