Deuchainn ghoirid: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Tòisich & Stad 103 kW 4 × 4 Cosmo
An-dràsta an einnsean gasoline as cumhachdaiche le suas ri 103 kilowatts (no barrachd air an 140" each-chumhachd dachaigheil") Tha Mokki a 'freagairt nas motha na chanadh tu aig a' chiad shealladh airson fad 4,28 meatairean (no goirid, a rèir meud a 'chàir a bh' agad roimhe ) agus cuir an càr beagan nas àirde. Agus ma chuireas tu ris an draibhear cuibhle seo agus uidheamachd beairteach àbhaisteach agus roghainneil, tha am Mokka seo air leth soirbheachail.
Gu dearbh, feumaidh tu aire a thoirt don chaitheamh connaidh a tha a ’sìor fhàs. Ma tha thu ann an cabhag, bidh e gu furasta a ’dol thairis air a’ chrìoch draoidheil deich-liotair, agus le cas dheas nas buige, bidh coimpiutair a ’chuairt a’ togail inntinn le bhith ag iarraidh timcheall air seachd liotair gach 100 cilemeatair. Cus?
Gu dearbh, ged a tha alibi aige ris an canar dràibhear ceithir-chuibhle. Feumar aideachadh, gu bunaiteach chan eil an accessory 65kg seo a ’draibheadh ach na cuibhlichean toisich, a bu chòir a bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh, agus chan eil ach làr gu math sleamhainn a ’gnìomhachadh an clutch electromagnetic ioma-phlàta agus mar sin a’ roiligeadh suas na mòr-ionadan cuibhle cùil. Sin as coireach gu bheil dràibhear cuibhle aghaidh a-mhàin aig an Mokka uile-cuibhle, agus chan eil ach eabar, sneachda no sprùilleach a ’tionndadh air an t-siostam, a tha a’ toirt seachad sgaradh torque 50:50 anns na suidheachaidhean dràibhidh as miosa.
Gu dearbh, tha an siostam gu tur fèin-ghluasadach oir tha e a ’cumail sùil leantainneach air cuairteachadh a’ charbaid timcheall air luathachadh dìreach, fadalach agus fada, cuairteachadh cuibhle stiùiridh, astaran cuibhle fa leth, suidheachadh peadalan luathachaidh, astar einnsean agus torque. Leis nach eil cuid de na farpaisich mòra a ’tabhann diosc“ ceithir tursan ceithir ”idir, tha seo na bhuannachd mhòr dha cuid de luchd-ceannach a tha, can, deireadh-seachdain aig deireadh leathad greabhail.
Mar a thuirt sinn san ro-ràdh, tha an einnsean le ceann alùmanum, camshafts càraid os cionn (a tha a ’gabhail cùram de smachd caochlaideach 16-comhla) agus turbocharger dìreach slick a bharrachd air jittery. Sin as coireach gu bheil bogsa gèar làimhe sia-luath a tha uaireannan dèidheil air a bhith a ’cluich le mearachdan, cuibhlichean 18-òirleach (thig gu h-àbhaisteach air pasgan Cosmo) agus chassis cothromach (crochaidh aghaidh singilte, cas aiseil cùil) a’ toirt seachad meud iongantach. a ’draibheadh toileachas. Fhad ‘s a tha an uidheamachd àbhaisteach den phacaid Cosmo as uidheamaichte mar-thà cho beairteach, lorg sinn cuideachd am pasgan Cosmo, pasgan dealain is geamhraidh anns a’ chàr deuchainn. Chan eil thu a ’tuigsinn?
Airson trì mìle a bharrachd, bha siostam headlight AFL gnìomhach againn (rud math!), Camara Rearview (air a mholadh), rèidio Navi 600, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, sgàthan cùl-raoin teasachaidh is gluasadach a bharrachd, ar-a-mach bholtadh àrd air beulaibh an sreath cùil de sheataichean, suidheachain toisich teasachaidh a bharrachd agus cuibhle stiùiridh agus nas lugha de thaidhrichean a bharrachd. Taing dha na siostaman cuir-ris sin, tha consol an ionaid làn de phutanan cha mhòr neo-shoilleir a tha farpaisich air co-dhùnadh le scrion-touch, ach tha sin na dhraghan milis, nach eil?
Am measg nan tar-chuiridhean beaga a tha a-nis a ’tuiltean margaidhean nam càraichean, chan eil Opel gu cinnteach a’ dol air dheireadh, agus ann an cuid de dhòighean eadhon air thoiseach. Agus leis an einnsean turbocharged 1,4-liter ùr fon bhodhaig (an taca ris an t-seann dìosail turbo 1,7-liter) agus dràibheadh cuibhle gu lèir, bidh an foirfeachd theicnigeach eadhon nas follaisiche.
teacsa: Alyosha Mrak
dealbh: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Prìomh dàta
| Reic: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 22.780 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 25.790 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 103 kW (140 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair, 4-stròc, in-loidhne, turbocharged, gluasad 1.364 cm3, cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.900–6.000 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Comas: | astar as àirde 190 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,4/6,0/7,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 152 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.515 kg - làn chuideam ceadaichte 1.960 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.280 mm - leud 1.775 mm - àirde 1.655 mm - wheelbase 2.555 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 53 l. |
| Bogsa: | 355-1.370 L |
Na tomhais againn
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / inbhe odometer: 6.787 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,4 bliadhna ( 132 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,2 / 15,7an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,2 / 16,9an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 190km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 10 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,0m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Na tionndaidh an duilleag dìreach air sgàth a ’phrìs nas àirde agus an caitheamh nas àirde. Tha eadhon an leubail Mokka 1.4T 4 × 4 a ’comharrachadh a airidheachd!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
uidheamachd (àbhaisteach agus roghainneil)
càr dràibhidh ceithir-chuibhle
einnsean (gun caitheamh connaidh)
suidheachadh dràibhidh
sreap Isofix a tha ruigsinneach
caitheamh connaidh
a 'phrìs
smachd coimpiutair air bòrd
chan eil fios aig seòladh air rathaidean beaga
bogsa gèar uaireannan mearachdach
