Deuchainn ghoirid: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend
Mu dheireadh ach chan e as ìsle, chaidh an t-ainm a thaghadh ann an dòigh air leth eireachdail. Tha a’ bhan bheag seo air a thogail dha-rìribh airson seirbheis teachdaire. Is ann dìreach an àite sam bith eile a bhiodh feartan càr stèidhichte air an Ford B-Max a’ nochdadh cho math! Gluasadachd, suidheachadh sàr-mhath air an rathad, einnsean cumhachdach agus gu math eaconamach, taobh a-staigh tlachdmhor (ach a-mhàin na smachdan air consol an ionaid) - gu cinnteach is iad sin na feartan a chuidicheas a h-uile ceannaiche ann a bhith a ’taghadh Ford Courier. Mar sin bheir sinn iomradh air a h-uile càil a chaidh atharrachadh gus an urrainn dhuinn a-nis diofar luchdan a luchdachadh a-steach dha.
Tha an Teachdaire faisg air ochd ceudameatairean nas fhaide na am B-Max agus chan eil e ach 4,157 1,62 meatair de dh'fhaid. Air an taobh, anns an rèiteachadh bunaiteach, chan eil ann ach doras sleamhnachaidh air an taobh cheart, a tha gu leòr. Is e fad a ’chuibhreann bathair anns an dreach bunaiteach 2,6 meatairean; ann an rèiteachadh Trend, gheibh an sealbhadair cathair luchd-siubhail fillte agus fosgladh air taobh deas a’ chinn mhòir airson luchd-siubhail agus luchd. Mar sin, faodaidh e nithean suas gu 660 meatairean a luchdachadh a-steach don inneal. Leis gu bheil na dorsan cùil dà-dhuilleag (neo-riaghailteach), tha roghainnean luchdachadh eile comasach. Gu dearbh, ma chleachdas tu suas an t-uallach pàighidh ceadaichte aig an Teachdaire (XNUMX kg), cha bhith e comasach dhut cothrom a ghabhail, ach tha lùban tèarainte iomchaidh ann a bhith a ’daingneachadh an luchd.
Tha ruigsinneachd gu àite bathair math cuideachd oir tha an geata earbaill a’ leudachadh cha mhòr gu oir ìosal a’ chnap. Is e làimhseachadh agus sùbailteachd a ’chàir aon de na taobhan as fheàrr, ach gu dearbh feumaidh tu ullachadh airson dòigh draibhidh nas“ cargu ”, ann an taobh a-staigh a’ chàr seallaidh tu gu dìomhain airson an sgàthan sealladh cùil sa mheadhan . os cionn an deas-bhòrd. Ach, tha an fheadhainn a-muigh gu math mòr (le uidheamachd Trend le atharrachadh dealain) agus bheir iad sealladh earbsach don chùl, ach airson dòigh-obrach nas mionaidiche a thaobh nithean bhon chùl, bidh feum air mothachairean pàircidh. Airson a h-uile rud feumail, tha mi a 'toirt comhairle dhut sùil a thoirt air beagan a bharrachd mun cheannach. Is dòcha gu bheil e gu leòr coimeas a dhèanamh eadar an Courier Transit leis an Tourne gus am bi sinn cuideachd a’ beachdachadh air tairgse airson còmhdhail aonaichte a bharrachd air dreach làn luchdaichte den aon charbad. Tha sinn mu thràth air seo a dhearbhadh anns a’ bhùth Auto.
Chuir e iongnadh air leis a 'phrìs - le tòrr nas beairtiche (Titanium) tha e a' cosg nas lugha na an turas seo an làraidh deuchainn. Uill, bha an tè roimhe againn uidheamaichte le einnsean turbo-peatrail trì-siolandair, fhad ‘s a bha an Transit uidheamaichte le turbodiesel ceithir-siolandair 1,5-liotair. Sheall an tè mu dheireadh gu math e fhèin a thaobh coileanadh, ach chuir e iongnadh air leis nach robh caitheamh connaidh gu math eaconamach. Mar sin bidh an roghainn gu math duilich ...
facal: Tomaž Porekar
Transit Courier 1.6 TDCi Trend (2015)
Prìomh dàta
| Reic: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 14.330 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 16.371 € |
| Cumhachd: | 70 kW (95 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Astar as àirde: | 170 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,0l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 70 kW (95 hp) aig 3.800 rpm - an torque as àirde 215 Nm aig 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850). |
| Comas: | astar as àirde 170 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,7/3,6/4,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 105 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.135 kg - làn chuideam ceadaichte 1.795 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.157 mm - leud 1.976 mm - àirde 1.747 mm - bonn cuibhle 2.489 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 48 l. |
| Bogsa: | 2.300 l. |
Na tomhais againn
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 74% / inbhe odometer: 9.381 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,6 bliadhna ( 119 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,2 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 18,8 (V.) |
| Astar as àirde: | 170km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,6 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,8m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an dreach làraidh slàn den Courier gu math coltach ris an àite tòiseachaidh - am B-Max anns cha mhòr a h-uile dòigh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
coileanadh dràibhidh
ruigsinneachd don chargu
taisbeanadh sa mheadhan agus smachd
dìreach baga sàbhailteachd draibhear
a 'phrìs
