Deuchainn ghoirid: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
An-diugh anns an roinn crossover tha àireamh mhòr de mhodalan math, ach chan eil duine a ’farpais ri Duster airson dìreach aon adhbhar: prìs. Bidh an Duster a ’cleachdadh powertrain bho mhodalan a chruthaich Renault agus Nissan, ach tha iad uile air am pacadh ann an dòigh is gum bi modalan Dacia rim faighinn fada nas ruigsinneach dhaibhsan nach eil feumach air leathar cuibhrigte, fionnarachadh-àile dùbailte agus radar airson còmhdhail bho shealladh. Agus gu puing B. smachd cuairt-mara.
Ach, chan eil seo a ’ciallachadh nach eil fios aig Duster ciamar a thèid thu chun fheadhainn a tha a’ coimhead airson rudeigin nas cunnartaiche aig prìs reusanta. Chaidh an dreach seo a dhearbhadh cuideachd, is e sin an dreach as cumhachdaiche le bogsa gèar robotach le dà chnap. Nas cudromaiche, cha do mhothaich sinn gluasadan sam bith bho na modalan nas daoire leis a bheil Duster a ’roinn taobh teicneòlais na sgeòil. Tha an dìosail turbo 110 each-chumhachd earbsach, eaconamach agus air leth freagarrach airson a h-uile dùbhlan a tha romhainn airson an Duster, fhad ‘s a tha an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ dearbhadh le atharrachaidhean gèar luath is cinnteach às aonais geansaidhean nuair a bhios iad a ’gluasad aig astaran nas ìsle, a tha gu bunaiteach na fheart clutch dùbailte. tar-chuiridhean.
Agus càite an dèan thu eadar-dhealachadh bho mhodalan nas daoire? Fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, gu sònraichte le dìon-fuaim a ’chaibineit, leis gu bheil ràmh an einnsein agus buillean gaoithe a’ dol a-steach don chaban gu làidir. Tha an caban, ged a chaidh ùrachadh gu 2017 le scrion suathaidh sa mheadhan seachd òirleach, a’ faireachdainn saor, gu ìre mhòr mar thoradh air monotony an dealbhaidh agus na stuthan a thathar a’ cleachdadh. Ach faodar seo a thoirt fa-near, ach a-mhàin gu bheil a 'chuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu àirde na dhuilgheadas mòran nas miosa. Tha àite gu leòr anns an t-suidheachan cùil airson triùir luchd-siubhail, agus chan eil duilgheadas sam bith ann leis an stoc ri taobh an stoc 408-liotair.
Bidh an crochadh socair bog a ’toirt a chreidsinn air an fheadhainn a tha a’ coimhead airson comhfhurtachd air droch uachdar, thig suidheachadh suidhe nas àirde a-steach airson sealladh, agus cuidichidh sgàthan-taobh mòr agus camara cùl-raoin nuair a bhios iad a ’pàirceadh. Air uchd àbhaisteach, dh ’ith an Duster cuibheas de 5,9 liotair de chonnadh dìosail gach 100 cilemeatair, air dhòigh eile bidh e duilich dhut barrachd liotairean na sin fhaighinn.
Mu dheireadh, air ais gu so-mhaoin as motha Duster, prìs. Tha, gheibh thu e airson 13 mìle gòrach, ach tha an dreach spartan seo an dùil airson barrachd adhbharan còmhdhail. Nas inntinniche buileach, gheibh thu dreach dìosail le tar-chuir fèin-ghluasadach agus ìre uidheamachd mòran nas àirde airson ceithir mìle a bharrachd. Tha seo mar-thà na inneal aig nach eil farpais am measg luchd-ceannach a tha ag amas gu reusanta.
teacsa: Sasha Kapetanovich
dealbh: Uroš Modlič
Leugh air:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Gas nàdurrach Dacia Sandero 1.2 16v
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 17.190 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 18.770 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.461 cm3 - cumhachd as àirde 81 kW (110 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 260 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir clutch dùbailte 6-luath - taidhrichean 215/65 R 16 H (Conaltradh Crois Mhòr-thìreach). |
| Comas: | astar as àirde 169 km/h - luathachadh 0–100 km/h 11,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 116 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.205 kg - làn chuideam ceadaichte 1.815 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.315 mm - leud 1.822 mm - àirde 1.695 mm - bonn cuibhle 2.673 mm - stoc 475-1.636 50 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: 4.487 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 122 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 62dB |
measadh air
Le gach modail ùr, tha Dacia a ’lughdachadh na h-àireamh de ghearanan a dh’ fheumas a bhith aig ceannaichean nan càraichean as saoire sin. Tha an Duster, le a turbodiesel agus an sgaoileadh fèin-ghluasadach, mu thràth a ’dol sìos beagan bho na frèamaichean a bu chòir a bhith a’ riochdachadh chàraichean saor.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cuibhle stiùiridh a-mhàin àirde a ghabhas atharrachadh
stuthan saor
