Deuchainn ghoirid: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Deuchainn Drive

Deuchainn ghoirid: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Ach gu dearbh, dhaibhsan a tha ag iarraidh agus a ’ceannach, tha seo gu cinnteach nas fheàrr. Suidhich beagan nas àirde, le ioma-chrìochan agus goireasan dìon. Dh ’fhaodadh aon rud beag sgrìobhadh a sgrìobhadh. Agus leis gur e coltas aon de na factaran ceannach as cudromaiche, tha e a ’fàs soilleir carson a tha na h-atharrachaidhean follaiseach, ach a dh’ aindeoin sin airidh air. Faodaidh an fheadhainn a tha a ’coimhead airson carbad le sealladh nas fhaide air falbh bhon rathad modailean le brand Q aig Audi a chleachdadh. Chan eil iad mar sin nas fharsaing no nas fheumail, ge-tà.

Thòisich Audi an sgeulachd Allroads aige leis a’ chiad ghinealach A6 Allroad, agus bu mhath leinn a ràdh gur e seo aon de na Audis as mòr-chòrdte aig an àm - gu dearbh, is urrainn dhuinn fhathast rudeigin coltach ris a ràdh an-diugh. Chan eil dealbhadh an A4 Allroad ùr cho fada air falbh bhon charabhan clasaigeach, agus leis nach eil e cho “bloated” ann an cumadh ri A6 Avant a’ ghinealach sin, tha an toradh deireannach gu dearbh tòrr nas sìobhalta. Leis gur ann ainneamh a bhios Audi a’ toirt dheth na pacifiers le a chumadh, faodaidh sinn gu cinnteach a cho-dhùnadh gur e seo a tha an luchd-ceannach (comasach) a’ còrdadh riutha.

Deuchainn ghoirid: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Gu teicnigeach, chan eil an Allroad seo eadar-dhealaichte bhon chlasaig A4 ach a-mhàin chassis beagan nas àirde. Ach tha uallach air a ’chassis seo chan ann a-mhàin airson gun urrainn dhut rothaireachd air slighean trolley no air rathaidean greabhail nas miosa gun eagal a bhith agad mu na tha falaichte eadar na cuibhlichean agus na dh’ fhaodadh a bhith a ’bualadh aig bonn a’ chàir, ach cuideachd leis gu bheil an cathair beagan nas àirde ( a tha a ’ciallachadh faighinn a-steach agus fàgail nas fhasa bhon chàr) agus aig an aon àm aig astar co-ionann bhon talamh, a tha fhathast a’ ciallachadh deagh dhràibheadh ​​“clasaigeach”. Tha seo cuideachd air a dhèanamh cinnteach le gluasad mòr fada ann an cathair an draibhear.

Gu dearbh, tha an còrr den taobh a-staigh an aon rud ris an A4 cunbhalach. Tha sin a ’ciallachadh gu leòr no gu leòr de rùm cùil, baraille comhfhurtail ach beagan eu-domhainn, agus mar as trice làimhseachadh agus crìochnachadh reusanta ceart. Tha eisgeachd a ’buntainn ri insulation fuaime, nach ruig an einnsean dìosail san t-sròin, gu sònraichte aig astaran mòr-bhailtean.

Deuchainn ghoirid: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Tha an einnsean dìosail 163 each-chumhachd eaconamach agus gnìomhach gu leòr airson a chleachdadh gu làitheil, eadhon air mòr-rathaidean no ann an suidheachaidhean nas luaithe, agus tha an cothlamadh leis an tar-chuir fèin-ghluasadach dà-chluasach a ’dèanamh dràibheadh ​​eadhon nas comhfhurtail.

Tha an Quattro làn-chuibhle na mheasgachadh clasaigeach (faodaidh luchd-leantainn cruaidh Audi fois a ghabhail) agus - ach a-mhàin air rathad gu math sleamhainn - a’ dol gun mhothachadh mar as àbhaist. Agus tha seo math. Agus leis nach tug na h-atharrachaidhean air a’ chassis droch bhuaidh air comhfhurtachd (agus cha mhòr gu bheil iad follaiseach ann an suidheachadh rathaid), ach aig an aon àm rinn e an A4 Allroad gu math eadar-dhealaichte (agus tarraingeach), is urrainn dhuinn sgrìobhadh a-rithist: bha gnìomhachd Allroad gu math mòr. soirbheachas dha Audi (a-rithist).

Leugh air:

Deuchainn: Spòrs Audi A4 2.0 TDI

Coimeas: Audi A4 2.0 TDI Spòrs vs BMW 318d xDrive

Deuchainn: Spòrs Audi A5 2.0 TDI

Сравнение: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Spòrs

Deuchainn ghoirid: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Prìomh dàta

Cosgais modail deuchainn: 57.758 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean: 45.490 €
Lasachadh prìse modail deuchainn: 57.758 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 120 kW (163 hp) aig 3.000-4.200 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1.750-2.750 rpm
Gluasad lùth: draibheadh ​​​​cuibhle uile - tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar - taidhrichean 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3)
Comas: astar as àirde 210 km/h - luathachadh 0-100 km/h 8,3 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 132 g / km
Maise: carbad falamh 1.640 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.245 kg
Meudan taobh a-muigh: fad 4.750 mm - leud 1.842 mm - àirde 1.493 mm - bonn cuibhle 2.820 mm - tanca connaidh 58
Bogsa: 505-1.510 L

Na tomhais againn

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 8.595 km
Luathachadh 0-100km:8,8
402m bhon bhaile-mhòr: 16,4 bliadhna (


138 km / h)
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: 5,2


l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 35,1m
Clàr AM: 40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar59dB

measadh air

  • Tha e math ma tha an treas roghainn aig an neach-dèanamh eadar an carabhan clasaigeach agus an crossover, leis gu bheil cus dhiubh ann mu thràth, nach bi a ’tabhann dad ach crossovers.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

ro bheag de shiostaman taic airson a ’phrìs

fuaim einnsean

Cuir beachd ann