Bogsa gèar S Tronic ann an Audi - paramadairean teignigeach agus obrachadh a’ bhogsa gèar
Obrachadh innealan

Bogsa gèar S Tronic ann an Audi - paramadairean teignigeach agus obrachadh a’ bhogsa gèar

Ma tha thu airson faighinn a-mach mar a tha tar-chuir S Tronic ag obair ann an carbadan Audi, leugh an artaigil gu h-ìosal. Bidh sinn a’ mìneachadh a h-uile fiosrachadh a thaobh an tar-chuir Audi tùsail. Dè cho fada ‘s as urrainn dha tar-chuir fèin-ghluasadach S-Tronic mairsinn?

Bogsa gèar S Tronic - dè a th’ ann?

Tha S Tronic na chraoladh dùbailte clutch air a chuir a-steach do charbadan Audi bho 2005. Chaidh e an àite an tar-chuir clutch dùbailte DSG na bu thràithe a bhios VAG a ’cleachdadh, ie Volkswagen Group (airson a’ chiad uair anns an Volkswagen R32).. Bidh an tar-chuir S Tronic a’ cothlamadh buannachdan tar-chuir fèin-ghluasadach agus làimhe. Mar thoradh air an sin, faodaidh an draibhear an comhfhurtachd dràibhidh as motha a mhealtainn fhad ‘s a tha e fhathast comasach air tar-chuir Audi obrachadh le làimh. Tha bogsaichean gèar S-Tronic air an atharrachadh airson an cleachdadh ann an carbadan Audi leis gu bheil iad air an stiùireadh gu transverse.

Tha dealbhadh a’ bhogsa gèar air a dhèanamh suas de dhà phrìomh shailean le gèaraichean neònach is eadhon. Tha gach fear dhiubh fo smachd clachaireachd àraidh. Anns a ’bhogsa gèar S-Tronic, gheibh thu uidheamachd a nì sgrùdadh air na comharran a leughas na mothachairean nuair a bhios an gèar an sàs. Bidh e a’ taghadh an gèar airson a dhol an sàs an ath rud.

Carson a thug Audi a-steach bogsa gèar S-Tronic?

Bha Audi air aon de na tùsairean ann an cleachdadh tar-chuir clutch dùbailte. Nochd a 'chiad inneal DSG ann an raon a' bhrand ann an 2003. Ann am facal, fhuair am modal TT tar-chuir ùr-nodha cha mhòr aig an aon àm ri coltas roghainn ann an loidhne Volkswagen Golf R32. Dh'adhbhraich a 'bhroilleach atharrachadh gu math cudromach ann an smaoineachadh. Sheall e nach e a-mhàin gum faodadh tar-chuir fèin-ghluasadach gèaraichean atharrachadh nas luaithe na tar-chuir làimhe, ach gu robh e comasach cuideachd caitheamh connaidh ìosal. Taing dha na factaran sin uile, tha an dà-clutch fèin-ghluasadach air mòran luchd-leantainn a chosnadh, agus an-diugh tha e glè thric air a thaghadh anns an raon, mar eisimpleir, le Audi.

S Tronic roghainnean tar-chuir

Thar ùine, tha Audi air dreachan nas ùire agus nas adhartaiche a chruthachadh den tar-chuir dà-chòmhdach ainm-sgrìobhte aige. An-dràsta, chaidh 6 seòrsa de chraolaidhean S-Tronic a thoirt gu buil.:

  • DQ250 a chaidh a chruthachadh ann an 2003. Thug e taic do 6 gèaraichean, einnseanan 3.2 liotair, agus b’ e an torque as àirde 350 Nm. Chaidh a stàladh leis an Audi TT, Audi A3 agus Audi Q3, far an robh an t-einnsean suidhichte transversely;
  • DQ500 agus DQ501, foillseachadh 2008. Bogsaichean gèar seachd-luath a ghabhadh a chuir a-steach air càraichean le comas einnsean as àirde de 3.2 liotair agus 4.2 liotair. Bha an ìre as àirde 600 agus 550 NM, fa leth. Chaidh an cur a-steach an dà chuid ann an càraichean a 'bhaile, mar eisimpleir anns an Audi A3 no Audi A4, agus ann an dreachan spòrs, leithid an Audi RS3;
  • DL800, a bha uidheamaichte le spòrs càraichean a dhèanamh an dèidh 2013 (Audi R8);
  • Tha DL382 na chraoladh S-Tronic a chaidh a chuir a-steach do mhodalan às deidh 2015, a’ toirt a-steach an Audi A5, Audi A7 no Audi Q5. B' e 3.0 liotair an t-einnsean as àirde;
  • Is e 0CJ an dreach as ùire den bhogsa gèar, a tha air a chuir a-steach air einnseanan le gluasad as àirde de 2.0 liotair, leithid an Audi A4 8W.

Carson a chuir Audi às do na luamhan clasaigeach DSG?

Tha luchd-saothrachaidh Gearmailteach air a bhith a’ cur a-steach tar-chuiridhean clutch dùbailte anns na carbadan aca bho thràth san 250mh linn. Suidhich an toiseach air an DQ2008 sia-luath, agus an dèidh 501 atharrachadh gu seachd-luath DLXNUMX.. Mar thoradh air an sin, faodaidh an tar-chuir dà-chòmhdach cumhachd a chuir chun an aiseil aghaidh agus na ceithir cuibhlichean. Obraichidh e cuideachd nuair nach bi torque an einnsein nas àirde na 550 Nm. Taing dha seo, chaidh a chleachdadh chan ann a-mhàin ann am baile-mòr càraichean no SUVs, ach cuideachd anns an spòrs Audi RS4.

Chuir Audi stad air tar-chuir DSG airson an S-Tronic aige fhèin air sgàth buannachd fhaighinn ann am margaidh nan càraichean. A’ cumail ri sluagh-ghairm a’ chompanaidh “Buannachd tro theicneòlas”, cho-dhùin an luchd-saothrachaidh luamhan a chruthachadh a bhiodh gu h-èifeachdach, gu dinamach agus gu h-èifeachdach a’ draibheadh ​​​​einnsean air a chuir suas le fada.

Leigidh an tar-chuir clutch dùbailte leat an draibhear a ghluasad chun aiseil aghaidh agus gu na ceithir cuibhlichean. Tha seo a’ gealltainn gluasad rèidh agus co-mheasan gèar fiùghantach nach dèan cron air cumhachd is astar. Mar thoradh air an sin, faodaidh càraichean a bhith nas eaconomach fhad ‘s a chumas iad ìrean àrda de chumhachd.

Tha fios agad mu thràth carson a cho-dhùin Audi am bogsa gèar S Tronic aige fhèin a thoirt a-steach. San dòigh seo, bha e comasach dhaibh tar-chuir a chruthachadh a rèir iarrtasan àrd luchd-ceannach. A dh'aindeoin seo, gu tric feumaidh meacanaig obrachadh le bogsaichean gèar Stronic. Faodaidh an rianadair tar-chuir seasamh ri luchdan troma agus tha e gu math eaconamach, ach, ma tha e air a chumail suas gu dona, faodaidh an S Tronic a bhith duilich.

Cuir beachd ann