Transmission Clutch Dual - Ciamar a tha e ag obair agus carson a tha draibhearan dèidheil air?
Obrachadh innealan

Transmission Clutch Dual - Ciamar a tha e ag obair agus carson a tha draibhearan dèidheil air?

Mar a tha an t-ainm a’ moladh, tha dà chliabh aig tar-chuir clutch dùbailte. Chan eil e a’ nochdadh dad. Le bhith a’ stàladh dà bhearradh am broinn a’ bhogsa gèar cuir às do na h-eas-bhuannachdan a thaobh dealbhadh meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Faodaidh sinn a ràdh gur e fuasgladh dà-ann-aon a tha seo. Carson a tha seo na roghainn a tha a’ sìor fhàs cumanta ann an càraichean? Ionnsaich tuilleadh mun Dual Clutch Transmission agus faigh a-mach mar a tha e ag obair!

Dè na feumalachdan a dh’ fhuasglas tar-chuir clutch dùbailte?

Bha còir aig an dealbhadh seo cuir às do na h-uireasbhaidhean a bha aithnichte bho fhuasglaidhean roimhe. Tha an dòigh thraidiseanta air gèaraichean a ghluasad ann an carbadan le einnseanan losgaidh a-staigh air a bhith a-riamh a’ gluasad làimhe. Bidh e a’ cleachdadh aon chliath a bhios a’ ceangal an draibhidh agus a’ tar-chuir torque gu na cuibhlichean. Ach, is e eas-bhuannachdan fuasgladh mar sin neo-ghnìomhachd sealach agus call lùtha. Tha an einnsean fhathast a’ ruith, ach tha an cumhachd gineadh air a chaitheamh leis gu bheil an siostam ciorramach. Chan urrainn don draibhear an co-mheas gèar atharrachadh gun a bhith a’ call torque gu na cuibhlichean gu follaiseach.

Bogsa gèar dà-astar mar fhreagairt air easbhaidhean an tar-chuir fèin-ghluasadach

Mar fhreagairt air atharrachadh làimhe, tha am pròiseas suidse air a sgioblachadh, a’ cur modh smachd làn fèin-ghluasadach na àite. Cha bhith na bogsaichean gèar sin a’ dùnadh an draibhidh, ach bidh an inneal-tionndaidh torque a tha a’ ruith annta a’ caitheamh lùtha agus ag adhbhrachadh call. Chan eil an gluasad gèar fhèin ro luath cuideachd agus faodaidh e ùine mhòr a thoirt. Mar sin, bha e soilleir gum biodh fuasgladh ùr a’ nochdadh air fàire agus gur e bogsa gèar clutch dùbailte a bhiodh ann.

Transmissions Dual Clutch - Ciamar a shocraich iad duilgheadasan fhuasglaidhean roimhe?

Dh'fheumadh na dealbhadairean cur às do dhà easbhaidh - cuir dheth an dràibhear agus a 'call torque. Chaidh an duilgheadas fhuasgladh le dà ghleus. Carson a bha tar-chuir clutch dùbailte na dheagh bheachd? Tha uallach air gach clutch airson co-mheasan gèar eadar-dhealaichte. Tha a 'chiad fhear airson gèaraichean neònach, agus an dàrna fear airson gèaraichean eadhon. Nuair a thòisicheas tu air einnsean uidheamaichte leis an tar-chuir clutch dùbailte seo, tha coltas ann gun tòisich thu sa chiad gèar. Aig an aon àm, tha an dàrna bearradh mu thràth air an ath fhear a chuir an sàs, air sgàth gu bheil na h-atharrachaidhean gèar sa bhad (suas ri 500 milliseconds). Tha am pròiseas gu lèir air a chuingealachadh ri bhith a’ toirt a-steach bearradh sònraichte.

Bogsa gèar dà-astar - dè na dreachan a tha e ri fhaighinn?

Ann an 2003, nochd càr air a 'mhargaidh le tar-chur dà-chòmhdach mar ìre àbhaisteach. B’ e VW Golf V a bh’ ann le einnsean 3.2-liotair air a chàradh le bogsa gèar DSG. Bhon uairsin, tha barrachd is barrachd tar-chuiridhean clutch dùbailte air a bhith air a’ mhargaidh, air an cleachdadh le buidheann de luchd-saothrachaidh chàraichean a tha a’ sìor fhàs. An-diugh, tha dealbhadh "an" aca aig mòran dhiubh, a tha air an ainmeachadh le ainmean eadar-dhealaichte airson òrdugh. Gu h-ìosal tha an fheadhainn as mòr-chòrdte:

  • VAG (VW, Skoda, Seat) - DSG;
  • Audi - S-Tronik;
  • BMW - DKP;
  • Fiat - DDCT;
  • Ford - PowerShift;
  • Honda - NGT;
  • Hyundai - DKP;
  • Mercedes - 7G-DCT
  • Renault - EDC;
  • Volvo - PowerShift.

Dè na buannachdan a th ’ann an tar-chuir clutch dùbailte?

Tha mòran bhuannachdan aig an innleachd ùr seo de ghnìomhachas nan càraichean a tha gu sònraichte follaiseach nuair a tha thu a’ draibheadh. Am measg nam buaidhean practaigeach adhartach a tha aig tar-chuir clutch dùbailte tha:

  • cuir às do iongantas call lùtha - bidh am bogsa gèar seo ag atharrachadh gèaraichean cha mhòr sa bhad, agus mar thoradh air sin cha bhith atharrachadh sam bith eadar na co-mheasan gèar fa leth. Is e an ùine ruith gun torque 10 milliseconds;
  • a’ toirt slighe rèidh don draibhear - tar-chuir dà-chòmhdach ùr-nodha “na bi a’ smaoineachadh dè a nì thu ann an suidheachadh sònraichte. Bidh seo a’ meudachadh rèidh dràibheadh, gu sònraichte anns a’ bhaile.
  • caitheamh connaidh nas ìsle - bidh na bogsaichean gèar sin (ach a-mhàin modhan spòrs) a’ gluasad gèaraichean aig an àm as fheàrr agus faodar caitheamh connaidh ìosal a choileanadh.

Eas-bhuannachdan tar-chuir dùbailte Clutch - A bheil gin ann?

Tha am fuasgladh ùr seo na innleachd fìor èifeachdach, ach, gu dearbh, chan eil e às aonais eas-bhuannachdan. Ach, chan eil seo mu dheidhinn cuid de dhuilgheadasan dealbhaidh mar thoradh air mearachdan innleadaireachd, ach mu chaitheamh àbhaisteach phàirtean. Ann an tar-chuiridhean clutch dùbailte, is e an iuchair airson draibheadh ​​​​gun trioblaid atharrachaidhean ola cunbhalach, nach eil saor. Bu chòir seo a dhèanamh gach 60 cilemeatair no a rèir molaidhean an neach-dèanamh (ma tha e eadar-dhealaichte). Tha seirbheis mar seo fiùghantach agus a’ cosg timcheall air € 100, ach chan eil sin uile.

Buaidh air obrachadh neo-iomchaidh - cosgaisean àrda

Tha barrachd phàirtean taobh a-staigh a’ bhogsa cuideachd a’ ciallachadh cosgaisean nas àirde aig àm briseadh sìos. Tha cuibhle-itealain dà-mheud agus dà bhearradh a’ ciallachadh bile de mhìltean zł nuair a thèid ath-chur a-steach. Thathas den bheachd gu bheil tar-chuir clutch dùbailte seasmhach, ach faodaidh mì-chleachdadh agus cumail suas gun chùram fàiligeadh.

Ciamar a dhràibheas tu càr le tar-chuir clutch dùbailte?

Nuair a dh’ atharraicheas tu càr bho thar-chuir làimhe traidiseanta gu tar-chuir DSG no EDC, dh’ fhaodadh cùisean rothaireachd tachairt an toiseach. Chan eil sinn a 'bruidhinn mu bhith a' ceumadh air a 'pheadal breic uile aig an aon àm agus le mearachd, a' smaoineachadh gur e an clutch a th 'ann. Tha e nas motha mu bhith a’ làimhseachadh an inneal fhèin. Dè a sheachnadh fhad 'sa tha thu a' dràibheadh

  1. Na cùm do chas air a’ bhreic agus peadalan gas aig an aon àm.
  2. Suidhich an suidheachadh R dìreach às deidh don chàr stad gu tur (gu fortanach, chan urrainnear seo a dhèanamh ann am bogsaichean le riaghladairean dealanach).
  3. Lean an stiùireadh air an sgrion. Ma tha an teachdaireachd ag innse dhut mu sheirbheis, rachaibh thuige.
  4. Na cleachd modh N mar "fois" mòr-chòrdte. Na tionndaidh air nuair a thig thu faisg air solais trafaic no nuair a thig thu sìos beinn.
  5. Stad an t-einnsean a-mhàin ann an suidheachadh P. Mur eil, leanaidh an t-einnsean a 'ruith a dh'aindeoin an lùghdachadh ann an cuideam ola.
  6.  Ma chuireas tu an suidheachadh N an gnìomh gun fhiosta fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, na atharraich sa bhad gu modh D. Fuirich gus an stad an einnsean.

Tha comhfhurtachd dràibhidh tar-chuir clutch dùbailte fìor mhòr an taca ri dealbhadh eile. Ach, tha na h-eileamaidean de bhogsa mar sin iom-fhillte, agus tha obrachadh neo-iomchaidh gu mòr a ’lughdachadh a sheasmhachd. Mar sin, ma tha an carbad agad uidheamaichte le tar-chuir clutch dùbailte, làimhsich e a rèir molaidhean an neach-dèanamh agus an fheadhainn a thuigeas a ghnìomhachd agus a chumail suas. Cuimhnich cuideachd nach bu chòir dhut a bhith air do ghiùlan air falbh le gleusadh chip - mar as trice bidh iomall beag aig bogsaichean gèar mar sin airson torque a bharrachd.

Cuir beachd ann