Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG
Nas fheàrr fadalach na riamh, ach fhathast gun a bhith air a ghabhail a-steach ann am basgaid coitcheann nan Slovenes gu lèir. Ged a tha cho beag againn ann, tha tuigse agus tuigse chàraichean ag atharrachadh gu mòr. Fhad ‘s a tha cuid mothachail air na comasan aca agus an comas ceannach, bidh cuid eile fhathast a’ sèideadh an t-sròin nuair a bhios cuideigin a ’toirt iomradh air branda Škoda dhaibh. Ach sa mhòr-chuid an fheadhainn nach eil eadhon eòlach air a ’chàr no nach do rinn e a-riamh e ga dhèanamh. Tha an Škoda Superb gun teagamh na thagraiche làidir. Is dòcha cuideachd air sgàth an nota nàiseanta, leis gu bheil an Slovene cuideachd ag obair ann am buidheann eòlaichean a tha an sàs ann an dealbhadh mhodalan Škoda ùra.
Ach is dòcha tòrr a bharrachd air sgàth an t-iomlan soirbheachail. Ma bha an Superb uaireigin air leth toilichte leis cho farsaing sa tha e (agus prìs reusanta), a-nis tha e gu tur eadar-dhealaichte. Tha am buannachd seo fhathast (agus nas àirde na a 'chuibheasachd), ach chan e seo an rud as cudromaiche tuilleadh. Bidh mòran dhaoine a 'mothachadh an ath-bheothachadh dealbhaidh na bu tràithe. Tha na loidhnichean a-muigh eadar-dhealaichte, eireachdail, smaoineachail agus a’ cruthachadh slàn coileanta nach biodh mòran de bhrandan chàraichean eile a’ dìon. Ach chan e dìreach foirm a th’ anns an Superb ùr. Gu dearbh, tha e gu h-iomlan tòrr nas fheàrr na an fhear a bh’ ann roimhe gun do dhearbh e eadhon buill diùraidh ann an duais Càr Eòrpach na Bliadhna. Ann am meadhan na Dùbhlachd, thagh iad an Superb mar aon de na seachd cuairtean deireannach a bhios a’ farpais airson Càr Eòrpach na Bliadhna 2016 am-bliadhna. Is dòcha gur e sin as coireach gu robh sinn a-rithist airson càileachd an toraidh ùr Škoda fhaicinn.
Tha sinn mu thràth air deuchainn a dhèanamh air an t-sedan agus carbad an stèisein, ach an dà chuid le einnsean dìosail. Dè mu dheidhinn einnsean gasoline? Tha seo na adhbhar dragh cuideachd, agus tha eadhon an dreach peatrail as cumhachdaiche air a stiùireadh le einnsean "dìreach" dà-liotair. Ach leis an leubail TSI, a tha a ’ciallachadh gu bheil an turbo ga chuideachadh, agus leis gu bheil an t-einnsean a’ tabhann whopping 280 “each” a ’cur gàire eadhon nas motha air aodann! Ann am faclan eile: bidh am fuamhaire Škoda a ’luathachadh bho bhith gun stad gu 100 cilemeatair san uair ann an dìreach 5,8 diogan, agus tha an astar as motha air a chuingealachadh ri 250 cilemeatair san uair. Gus gluasad cumhachd chun na talmhainn a dhèanamh nas fhasa, tha an dreach as cumhachdaiche den Superb air a uidheamachadh mar as àbhaist le dràibheadh cuibhle gu lèir, agus tha atharrachaidhean gèar air an toirt seachad le tar-chuir fèin-ghluasadach le clutch dùbailte, is e sin, buidheann sia-astar. . DSG. Tha an toileachas cinnteach, tha an cumhachd gu leòr airson turas fiùghantach, mura h-eil gu math spòrsail. Gu dearbh, feumar modh dràibhidh spòrsail a thaghadh ro-làimh, a bheir seachad atharrachaidhean gèar nas luaithe agus inneal nas cruaidhe. Ach, chan eil an Superb air a dhealbhadh airson rèiseadh, agus mar sin is dòcha nach bi e a ’coileanadh gu math aig oiseanan luath, ach dh’ fhaodadh e a bhith na rìgh air rathaidean rèidh. Cuideachd air sgàth nan siostaman sàbhailteachd taiceil a nì cinnteach chan e a-mhàin turas luath ach cuideachd turas sàbhailte.
Sa mhòr-chuid air sgàth cho farsaing ‘s a tha e, faodaidh Superb a bhith na chàr teaghlaich gu furasta eadhon le einnsean gasoline. Am measg nam modhan dràibhidh a chaidh ainmeachadh cheana, faodar Eco a thaghadh cuideachd. Bidh seo gu sònraichte a’ dèanamh cinnteach à caitheamh nas fàbharach, agus cuideachd leis gu bheil a h-uile uair a bheir an draibhear a chas far a ’pheadal luathair airson ùine mhòr, nach bi an einnsean a’ breiceadh, ach gu bheil am bogsa gèar a ’toirt seachad fois no turas-mara. Bidh an tar-chuir a’ toirt breiceadh einnsean dìreach nuair a thòisicheas an draibhear a’ breiceadh. Tha seo, gu dearbh, ri fhaicinn le caitheamh connaidh, nach eil rudeigin mìorbhaileach airson càr le cuideam còrr is aon gu leth tunna. Mar sin, bha an deuchainn Superb ag ithe dìreach ochd liotairean gach 100 cilemeatair air uchd àbhaisteach, agus bha an caitheamh deuchainn timcheall air 11 liotair. Ma tha caitheamh àbhaisteach nas motha na neo-phractaigeach, faodaidh caitheamh deuchainn a bhith mòran nas ìsle. Ach mheall peatrail 280 "eich" a h-uile ball den bhòrd deasachaidh againn. Tha luathachadh às aonais dìosail na adhbhar airson toileachas a dhràibheadh, a nì cinnteach gu bheil an astar uaireannan beagan nas motha na dh’ fhaodadh e a bhith. Mar sin fon loidhne, tha e furasta faighinn a-mach carson a thàinig an Superb ùr gu crìch air an liosta farpaisich airson Càr Eòrpach na Bliadhna am-bliadhna.
Chan e a-mhàin gu bheil e cinnteach leis a chumadh, a rùm agus an einnsean dìosail a tha èifeachdach a thaobh connaidh, ach tha e cuideachd a ’tabhann beagan de thoileachas draibhidh peatrail a dhìochuimhnich.
Sebastian Plevnyak, dealbh: Sasha Kapetanovich
Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 45.497 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 50.947 € |
| Cumhachd: | 206 kW (280 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.984 cm3 - cumhachd as àirde 206 kW (280 hp) aig 5.600 - 6.500 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.700 - 5.600 rpm . |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir DSG 6-luath - taidhrichean 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Comas: | astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h 5,8 s - caitheamh connaidh cuibheasach (ECE) 7,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 163-164 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.635 kg - làn chuideam ceadaichte 2.275 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.856 mm - leud 1.864 mm - àirde 1.477 mm - bonn cuibhle 2.841 mm - stoc 660-1.950 66 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / inbhe odometer: 1.795 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,0 bliadhna ( 160 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 11,0 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 8,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,5m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
einnsean gasoline cumhachdach
àite fosgailte
a ’faireachdainn a-staigh
beachd air uachdranas
prìs accessories
bogsa gèar gun innealan stiùiridh airson gluasad làimhe
