Kia pro_ceed - beagan spòrs, tòrr ciall cumanta

Tha seòmraichean taisbeanaidh Pòlach Kia mar-thà air tòiseachadh a’ gabhail ri òrdughan airson dreach trì-dorais den chee’d ùr. Air cùl hatchback spòrsail le dealbhadh bodhaig tarraingeach, taobh a-staigh smaoineachail agus crochadh air a dheagh ghleusadh, tha tòrr ... ciall cumanta.

Chan eil hatchbacks trì-doras a-nis nas saoire na roghainnean còig-dorais nas practaigeach. Tha cuid de luchd-dèanaidh chàraichean air co-dhùnadh eadar-dhealachadh soilleir a dhèanamh eadar dreachan 3-doras agus 5-doras. Le cumaidhean bodhaig nas beothaile, bumpers agus griolan ath-dhealbhaichte, agus suidheachadh crochaidh eadar-dhealaichte a’ toirt air ais trì-doras an àite chàraichean spòrs. Gu dearbh, le leithid de mhodail, chan obraich cùisean gus faighinn thairis air a ’mhargaidh. Is iad sin toraidhean sònraichte a tha nan ìomhaigh adhartach den chompanaidh gu ìre nas motha na bhith a’ toirt prothaidean mòra.

Choisinn pro_cee'd trì-dorais Kia den chiad ghinealach barrachd air 55 12 ceannaiche, a bha a ’dèanamh suas XNUMX% de reic an loidhne cee’d. Thig pro_cee'dy ùr gu na seòmraichean taisbeanaidh a dh'aithghearr. Coltach ris an fhear a bh’ ann roimhe, is e càr gu tur Eòrpach a th’ anns an dàrna ginealach pro_cee’d. Chaidh a leasachadh le ionad rannsachaidh is leasachaidh Kia ann an Rüsselsheim, agus tha uallach air ionad Slòcaia na companaidh airson cinneasachadh.

Tha loidhnichean a 'chàir mar thoradh air sgioba air a stiùireadh le Peter Schreier. Thòisicheadh ​​na h-eadar-dhealachaidhean eadar cee'd agus pro_cee' aig an aparan aghaidh. Chaidh an toirt a-steach èadhair as ìsle anns a ’chnap a mheudachadh, chaidh na lampaichean ceò ath-dhealbhadh, agus tha an griola rèidh air glainneachan nas tiugh fhaighinn. Tha loidhne-mullaich ìosal 40mm agus ceann cùil ath-dhealbhaichte le solais earbaill nas lugha, fosgladh bathair nas cumhainge agus glainne uachdar nas lugha cuideachd a’ cur ri sealladh sònraichte a’ phro_cee’d. Airson cruinneas, leig dhuinn a chuir ris gu bheil cee’d agus pro_cee’d eadar-dhealaichte anns cha mhòr a h-uile eileamaid den bhodhaig - tha iad cumanta, a ’toirt a-steach solais cinn. Tha meud nan atharrachaidhean anns a’ chaban mòran nas lugha. Gu dearbh, tha seo cuingealaichte ri dathan clò-bhualaidh ùra agus toirt a-steach tiotal dubh nach eil ri fhaighinn air an dreach còig dorsan.

Tha consol an ionaid air a chlaonadh gu spòrs a dh’ ionnsaigh an draibhear. Bidh an càr cuideachd a’ faighinn puingean airson a chuibhle stiùiridh mairtfheòil agus suidheachain le cumadh math a dh’ fhaodar a shuidheachadh gu math ìosal. Tha an àireamh de roinnean riarachail, a dh'fhaodar a ràdh cuideachd mu chomas phòcaidean dorais, càileachd stuthan crìochnachaidh no suidheachadh agus cleachdadh suidsichean fa leth.

Le bhith a’ toirt air falbh aon phaidhir dhorsan cha do lughdaich sin cleachdadh a’ chàir gu mòr. Chan eil an ionad-cuibhle fada (2650 mm) air atharrachadh, agus tha farsaingeachd a 'bhothain a' toirt cothrom dhut ceathrar inbheach a ghiùlan gu cofhurtail le àirde mu 1,8 meatairean. Gu dearbh, is e faighinn a-steach agus a-mach às a ’chàr an duilgheadas as motha - chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil feum air brùthadh a-steach don dàrna sreath de sheataichean. Tha doras aghaidh trì-dorais Cee'd 20cm nas fhaide na an tionndadh còig-dorais, a' fàgail beatha ann am pàirceadh teann na adhbhar dragh. A bharrachd air na suidheachain aghaidh le cuimhne suidheachaidh agus inneal crios-suidheachain goireasach.

Tha Kia a’ tabhann àireamh mhòr de ghoireasan dealanach aig cosgais a bharrachd no anns an dreach XL as sine. Tha iad sin a’ toirt a-steach siostam rabhaidh fàgail sreath, siostam taic pàircidh, agus siostam teasairginn èiginneach a dh’ iarras cuideachadh gu fèin-ghluasadach nuair a lorgar tubaist. Tha KiaSupervisionCluster na fhìor lorg - deas-bhòrd ùr-nodha le taisbeanadh mòr ioma-ghnìomhach agus snàthad speedometer brìgheil.

An-dràsta, faodaidh tu taghadh eadar einnseanan peatrail 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) agus 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm), a bharrachd air dìosail 1.4 CRDi (90 hp, 220 Nm) agus 1.6 CRDi (128 hp, 260). Nm). Pro_cee'd GT le einnsean supercharged 204 hp. ruigidh e seòmraichean taisbeanaidh san dàrna leth den bhliadhna. Tha Kia air ainmeachadh mar-thà gum bi farpaiseach Korean Golf GTI a’ bualadh 7,7 msu ann an XNUMX diogan.

Mun àm a nochdas an dreach suaicheanta GT, is e an einnsean peatrail pro_cee’d 1.6 GDI as luaithe san loidhne. Faodaidh an aonad stealladh connaidh dìreach an càr a luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 9,9 diogan. Chan eil an toradh na bhriseadh-dùil, ach ann an cleachdadh làitheil tha an einnsean GDI le miann nàdarrach a’ toirt sealladh nas miosa na ann an deuchainnean sprint. An toiseach, tha gluasad cuibhrichte an motair na bhriseadh dùil. Cha bhi a h-uile dràibhear cuideachd toilichte leis an fheum air astaran àrda a chumail suas (4000-6000 rpm) rè dràibheadh ​​​​fiùghantach.

Tha feartan gu tur eadar-dhealaichte aig einnseanan dìosail. Bidh an làn chumhachd aca fo 2000 rpm a ’dèanamh cinnteach à sùbailteachd agus a’ draibheadh ​​​​toileachas. Tha an raon RPM èifeachdach beag. Faodar gèar nas àirde a chuir an sàs gu soirbheachail aig 3500 rpm. Chan eil e ciallach an t-einnsean a thionndadh nas fhaide - bidh tarraing a 'tuiteam agus fuaim anns a' bhothan ag àrdachadh. Chan e deamhan astair a th’ anns an Kia pro_cee’d a chaidh a dhearbhadh leis an einnsean 1.6 CRDi - bheir e 10,9 diogan airson a luathachadh gu “ceudan”. Air an làimh eile, tha caitheamh connaidh meadhanach toilichte. Tha an neach-dèanamh ag ràdh 4,3 l / 100 km air a’ chearcall aonaichte. Nuair a bha iad a’ draibheadh ​​gu fiùghantach air rathaidean lùbach, loisg an Kia nas lugha na 7 l/100 km.

Tha bogsaichean gèar sia-luath le taghadh gèar mionaideach àbhaisteach air a h-uile einnsean. Airson PLN 4000, faodaidh einnsean dìosail 1.6 CRDi a bhith uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach sia-luath. Tha tar-chuir clutch dùbailte DCT roghainneil ri fhaighinn airson an einnsean 1.6 GDI. An fhiach e PLN 6000 a bharrachd a phàigheadh? Bidh am bogsa gèar a’ leasachadh comhfhurtachd dràibhidh, ach a’ leudachadh na h-ùine luathachaidh gu “ceudan” bho 9,9 s gu 10,8 s, rud nach eil a’ còrdadh ris a h-uile duine.

Tha feartan coileanaidh an crochaidh air an deagh cho-fhreagairt ri comasan nan trèanaichean cumhachd. Leigidh Kia pro_cee'd leat an turas a mhealtainn - tha e seasmhach agus neodrach ann an oiseanan, fhad ‘s a bhios tu a’ togail cnapan gu ceart agus gu sàmhach. A rèir an luchd-dealbhaidh, bha còir aig toileachas dràibheadh ​​​​an siostam stiùiridh àrdachadh le trì ìrean de thaic. Tha KiaFlexSteer ag obair gu fìor - tha an eadar-dhealachadh eadar na modhan fìor Chofhurtachd is Spòrs fìor mhòr. Gu mì-fhortanach, ge bith dè an gnìomh a chaidh a thaghadh, tha conaltradh an t-siostam fhathast cuibheasach.

Tha Kia air a bhith ag obair gu cruaidh air a suidheachadh margaidh agus ìomhaigh adhartach. Tha càraichean de dhragh Korean cho tarraingeach is nach fheum iad luchd-ceannach a thàladh le prìsean ro ìosal. Is e ro-innleachd na companaidh prìsean a shuidheachadh aig ìre faisg air a’ phrìs chuibheasach san roinn seo. Taing dha seo, chan eil e daor cuideachd. Tha an liosta prìsean de stuthan ùra Korean a’ fosgladh le PLN 56.

Bidh Kia pro_cee'd ri fhaighinn ann an trì ìrean trim - M, L agus XL. A h-uile dad a dh ’fheumas tu - a’ toirt a-steach. sia bagaichean adhair, ESP, siostam claisneachd le Bluetooth agus AUX agus ceangal USB, coimpiutair air bòrd, solais ruith tron ​​​​latha LED, uinneagan cumhachd agus sgàthan, a bharrachd air rims solais - anns an dreach bunaiteach de M., mullach dubh, ionnstramaid nas tarraingiche pannal no stiùireadh cumhachd KiaFlexSteer le trì modhan obrachaidh.

Tha an dòigh-obrach a thaobh cùis uidheamachd ri mholadh. Cha deach cuid de fheartan a bharrachd a chur còmhla gu làidir (mar eisimpleir, tha camara sealladh cùil air a thabhann chan ann a-mhàin còmhla ri seòladh), a bu chòir a dhèanamh nas fhasa do luchd-ceannach an càr a ghnàthachadh. Chan urrainn dhut cunntadh air saorsa iomlan - mar eisimpleir, tha taillights LED rim faighinn le iuchair thuigseach, agus tha stuth mullaich leathair air a chur còmhla ri siostam rabhaidh fàgail sreath. Is e an comhfhurtachd gu bheil Kia air a mhiann a chladhach a-steach do wallets luchd-ceannach - chan fheumar pàigheadh ​​​​a bharrachd, a’ toirt a-steach taidhrichean teann a bharrachd, pasgan gun làmhan Bluetooth, ceangal USB agus pasgan smocaidh. Ann am modalan farpaiseach, bidh gach aon de na h-eileamaidean gu h-àrd gu tric a ’cosg bho ghrunn dheich gu grunn cheudan zlotys.

Bidh Kia pro_cee’d tarraingeach do dhaoine a tha a’ coimhead airson càr tarraingeach le deagh ghoireasan le tionndadh spòrsail. Beachdan fìor làidir? Feumaidh tu feitheamh orra gus an tòisich an reic pro_cee'da GT.