Mapadh agus e-in-stealladh, fad-beatha trì-thaobhach

Inneal carburizing, ciamar a tha e ag obair?

Dosage

Is e cruinneas dosing neart an in-stealladh agus dè a tha ga chuir air leth bho carburetor. Gu dearbh, bheir e timcheall air 14,5 gram de èadhar gus aon ghram de gasoline a losgadh, oir eu-coltach ri connadh dìosail, tha einnsean gasoline a ’ruith aig beairteas seasmhach. Tha seo a ’ciallachadh nuair a bhios sruth an adhair a’ meudachadh no a ’lùghdachadh, feumar an sruth gasoline atharrachadh. Rud eile, chan eilear a ’coinneachadh ris na cumhachan flammability agus cha toir am plug spark a-mach am measgachadh. A bharrachd air an sin, airson gum bi an cìreadh coileanta, a lùghdaicheas sgaoileadh truaillearan, feumar fuireach gu math faisg air a ’chuibhreann a chomharraich sinn. Tha seo eadhon nas fìor mu làimhseachadh catalytic, a tha ag obair a-mhàin ann an raon cumhang de bheairteas, do-dhèanta a chumail suas le carburetor, air dhòigh eile neo-èifeachdach. Tha na h-adhbharan sin uile a ’mìneachadh mar a dh’ fhalbh an carburetor airson an stealladh.

Lùb fosgailte no dùinte?

Cha mhòr gu bheil a bhith a ’cur an cèill co-mheas mòr èadhair / gasoline, ach ma tha sinn den bheachd gu bheil gas againn, air an aon làimh, leaghan, air an làimh eile, agus na chanas sinn a rèir meud, gheibh sinn a-mach gu bheil feum againn air 10 liotair de dh’ èadhar gu losgadh liotair de gasoline! Ann am beatha làitheil, tha seo a ’mìneachadh cho cudromach sa tha sìoltachan èadhair glan, a chì gu furasta 000 liotair de dh’ èadhar a ’dol troimhe gus tanca làn a losgadh! Ach chan eil an dùmhlachd adhair seasmhach. Bidh e ag atharrachadh nuair a tha e teth no fuar, tais no tioram, no nuair a tha thu aig àirde no ìre na mara. Gus gabhail ris na h-eadar-dhealachaidhean sin, thathas a ’cleachdadh sensors a bhios ag atharrachadh fiosrachadh gu comharran dealain eadar 100 gu 000 volts. Tha seo a ’buntainn ri teòthachd an adhair, ach cuideachd ri teòthachd fuarachaidh, cuideam àile, no anns a’ bhogsa adhair, msaa. Tha na mothachairean cuideachd air an dealbhadh gus feumalachdan a ’phìleat a chonaltradh, a bhios e a’ cur an cèill tro làimhseachadh an luathadair. Chaidh an dreuchd seo a ghluasad chun TPS ainmeil "(Throttle Position Sensor" no sensor suidheachadh dealan-dè Moliere).

Gu dearbh, tha a ’mhòr-chuid de stealladh an-diugh ag obair a rèir an ro-innleachd" α / N ", is e α ceàrn fosglaidh an dealan-dè agus is e N astar an einnsean. Mar sin, anns a h-uile suidheachadh, tha cuimhne aig a ’choimpiutair air an ìre de chonnadh a dh’ fheumas e a thoirt a-steach. Is e an cuimhne seo ris an canar mapadh no mapadh. Mar as cumhachdaiche a tha an coimpiutair, is ann as motha de phuingean a tha aige ann am mapadh agus is ann as motha a bhios e comasach air atharrachadh gu grinn ann an diofar shuidheachaidhean (cuideam, caochlaidhean teothachd, msaa). Gu dearbh, chan eil aon ann, ach mapaichean a chlàraicheas an ùine stealladh a rèir nam paramadairean α / N airson teòthachd einnsean X, teòthachd an adhair Y agus cuideam Z. Gach uair a thèid am paramadair atharrachadh, feumar coimeas ùr no co-dhiù ceartachaidhean a bhith stèidheachadh.

Fo stiùireadh dlùth.

Gus dèanamh cinnteach à carburation as fheàrr agus taobh a-staigh raon a tha co-chosmhail ri obrachadh catalpa, bidh probes lambda a ’tomhas ìre ocsaidean anns a’ ghas gas. Ma tha cus ocsaidean ann, tha e a ’ciallachadh gu bheil am measgachadh ro lean, agus gu dearbh bu chòir don àireamhair beairteas a dhèanamh den mheasgachadh. Mura h-eil barrachd ogsaidean ann, tha am measgachadh ro bheairteach agus tha an àireamhair a ’crìonadh. Canar "lùb dùinte" ris an t-siostam smachd post-run seo. Air einnseanan (càr) a tha air an truailleadh gu mòr, bidh sinn eadhon a ’sgrùdadh gnìomhachd ceart a’ chataltair a ’cleachdadh probe lambda aig a’ chaolas agus fear eile aig an ar-a-mach, seòrsa de lùb anns an lùb. Ach fo chumhachan sònraichte, chan eil am fiosrachadh mun probe air a chleachdadh. Mar sin, fuar, nuair nach eil an catalpa ag obair fhathast agus feumar am measgachadh a bheairteachadh gus dìoladh a dhèanamh airson dùmhlachd gasoline air ballachan fuar an einnsean, tha sinn air ar saoradh bho probes lambda. Thathas a ’dèanamh oidhirpean mar phàirt de inbhean smachd sgaoilidhean gus an ùine eadar-ghluasaid seo a lughdachadh agus eadhon na probes a theasachadh leis an aghaidh dealain a tha air a thogail a-steach gus am bi iad a’ freagairt nas luaithe agus gun a bhith a ’fàs nas slaodaiche. Ach is ann nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​aig luchdan àrda (gasaichean uaine) a thèid thu a-steach don“ lùb fhosgailte ”, a’ dìochuimhneachadh mu na probes lambda. Gu dearbh, fo na cumhaichean seo, a tha taobh a-muigh smachd deuchainnean àbhaisteach, thathar a ’sireadh an dà chuid coileanadh agus gleidheadh ​​einnsean. Gu dearbh, chan eil an co-mheas adhair / gasoline nas fhaide na 14,5 / 1, ach tha e a ’tuiteam gu timcheall air 13/1. Bidh sinn gar beairteachadh gus eich a bhuannachadh agus cuideachd airson an einnsean fhuarachadh oir tha fios againn gu bheil droch mheasgaidhean a ’teasachadh nan einnseanan agus a’ cur cunnart orra. Mar sin nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​gu sgiobalta, bidh thu ag ithe barrachd, ach bidh thu cuideachd a’ truailleadh barrachd bho shealladh càileachd.

Injectors agus meacanaig

Airson a h-uile càil a bhith ag obair, chan eil e gu leòr gum bi mothachairean agus àireamhair ann ... Feumaidh e gasoline cuideachd! Nas fheàrr na sin, feumaidh tu gasoline fo chuideam. Mar sin, bidh an einnsean stealladh a ’faighinn pumpa peatrail dealain, mar as trice ann an tanca, le siostam calibration. Bidh e a ’toirt connadh dha na injectors. Tha snàthad (snàthad) air a chuairteachadh le coil dealain. Mar a bhios an àireamhair a ’biathadh a’ choil, tha an t-snàthad ga thogail leis an raon magnetach, a ’leigeil a-mach gasoline fo chuideam, a tha air a spraeadh a-steach don iomadachaidh. Gu dearbh, air na baidhsagalan againn bidh sinn a ’cleachdadh in-stealladh“ neo-dhìreach ”a-steach don bhogsa iomadachaidh no adhair. Bidh an càr a ’cleachdadh in-stealladh“ dìreach ”, far a bheil connadh air a stealladh aig cuideam nas àirde a-steach don t-seòmar losgaidh. Tha seo a ’lughdachadh caitheamh connaidh, ach tha an tarraing air ais aig bonn sam bith, bidh in-stealladh dìreach a’ soirbheachadh le bhith a ’faighinn gràineanan a-mach don einnsean gasoline. Cho fad ‘s as urrainn dhuinn, leanamaid oirnn leis an in-stealladh math neo-dhìreach againn. A bharrachd air an sin, faodar an siostam a leasachadh, mar a chithear leis a ’chuspair againn o chionn ghoirid air OFF ON ...

Nas fheàrr ach nas duilghe

Bidh in-stealladh, mothachairean, aonadan smachd, pumpa gas, probes, in-stealladh a ’dèanamh ar baidhsagal-motair nas daoire agus nas truime. Ach tha e cuideachd a ’fosgladh mòran chothroman dhuinn. A bharrachd air an sin, tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn stealladh, ach thoir fa-near gu bheil seo uile cuideachd air a chur còmhla ri lasachadh, agus tha an adhartas aige cuideachd ag atharrachadh a rèir an taisbeanaidh a tha co-cheangailte ris an stealladh.

Tha coileanadh baidhsagal-motair a ’dol am meud, tha caitheamh a’ dol sìos. Cha bhith barrachd gleusadh, baidhsagalan nach eil a ’toirt taic don bheinn, msaa. Bho seo a-mach tha smachd air a h-uile càil gu fèin-ghluasadach, às aonais eadar-theachd a’ phìleat no an meacanaig. Is e rud math a tha seo, dh ’fhaodadh duine a ràdh, oir chan urrainn dhut tuilleadh suathadh air rud sam bith, no cha mhòr rud sam bith, às aonais uidheamachd dealanach iomchaidh. Ach os cionn a h-uile càil, bidh in-stealladh a ’fosgladh dhorsan ùra dhuinn, gu sònraichte nuair a thig smachd tarraing. Tha atharrachadh cumhachd einnsean a-nis na chluich-chloinne. Faighnich do dhraibhearan dotairean teaghlaich na beachdan aca agus a bheil iad a ’smaoineachadh“ bha e na b ’fheàrr roimhe” !!