Dè na duilgheadasan àbhaisteach a th ’ann an einnsean dìosail rèile? [riaghladh]

Gu math tric ann an artaigilean mu einnseanan dìosail Common Rail, thathas a’ cleachdadh an fhacail “mì-obrachaidhean àbhaisteach”. Dè tha seo a’ ciallachadh agus dè tha e a’ ciallachadh? Dè bu chòir dhomh aire a thoirt dha nuair a bhios mi a’ ceannach einnsean dìosail rèile cumanta? 

Aig an toiseach, gu math goirid mu dhealbhadh siostam connaidh Common Rail. Tha dà phump connaidh aig dìosail traidiseanta - cuideam ìosal agus mar a chanar ris. stealladh, i.e. bruthadh àrd. Is ann dìreach ann an einnseanan TDI (PD) a chaidh am pumpa stealladh a chuir na àite. pumpa injector. Ach, tha Common Rail rudeigin gu tur eadar-dhealaichte, nas sìmplidhe. Chan eil ann ach pumpa àrd-bhruthadh, a bhios a 'cruinneachadh a' chonnaidh a chaidh a tharraing bhon tanca a-steach don loidhne connaidh / rèile sgaoilidh (Rèile Coitcheann), às a bheil e a 'dol a-steach do na h-innealan-stealladh. Leis nach eil ach aon ghnìomh aig na in-stealladh seo - fosgladh aig àm sònraichte agus airson ùine shònraichte, tha iad gu math sìmplidh (gu teòiridheach, oir ann an cleachdadh tha iad air leth ceart), agus mar sin bidh iad ag obair gu ceart agus gu sgiobalta, a tha a ’dèanamh einnseanan dìosail Rèile Coitcheann gu math eaconamach.

Dè as urrainn a dhol ceàrr le einnsean dìosail rèile cumanta?

Tanca connaidh - mar-thà ann an einnseanan dìosail fad-ùine le mìltean àrd (ath-chonnadh tric) tha tòrr stuthan truailleadh anns an tanca a dh'fhaodas faighinn a-steach don phump stealladh agus nozzles, agus mar sin cuir às dhaibh. Nuair a tha am pumpa connaidh air a chuartachadh, bidh min-sàibh fhathast san t-siostam, a tha ag obair mar neo-chunbhalachd, ach a tha eadhon nas millteach. Aig amannan thèid am fuarachadh connaidh a thoirt air falbh cuideachd (càradh saor) leis gu bheil e ag aoidion.

Criathrag connaidh - faodaidh fear a tha air a thaghadh gu ceàrr, air a thruailleadh no de dhroch chàileachd duilgheadasan adhbhrachadh le tòiseachadh, a bharrachd air tuiteam cuideam “neo-àbhaisteach” anns an rèile connaidh, a bheir air an einnsean a dhol a-steach don mhodh èiginn.

Pumpa connaidh (cuideam àrd) - gu tric bidh e a’ caitheamh a-mach, chaidh droch stuthan a chleachdadh anns na h-einnseanan Rèile Coitcheann tràth air sgàth dìth eòlas luchd-saothrachaidh. Dh’ fhaodadh fàilligeadh neo-àbhaisteach tràth den phump às deidh ath-chur a bhith mar thoradh air làthaireachd neo-chunbhalachd san t-siostam connaidh.

Nozzles - na h-innealan as cinntiche san t-siostam rèile cumanta agus mar sin an fheadhainn as so-leònte gu milleadh, mar eisimpleir, mar thoradh air cleachdadh connadh de chàileachd ìosal no truailleadh a tha san t-siostam mar-thà. Bha siostaman rèile cumanta tràth air an uidheamachadh le innealan-stealladh electromagnetic nas neo-earbsach, ach sìmplidh agus saor. Tha feadhainn nas ùire, piezoelectric tòrr nas cruinne, nas seasmhaiche, nas lugha de thubaist, ach nas daoire ath-nuadhachadh, agus chan eil seo an-còmhnaidh comasach.

rèile-stealladh - an aghaidh coltas, faodaidh e duilgheadasan a chruthachadh cuideachd, ged a tha e duilich a bhith ga ainmeachadh mar eileamaid ghnìomhach. Còmhla ri sensor cuideam agus bhalbhaichean, bidh e nas coltaiche ri stòradh. Gu mì-fhortanach, a thaobh, mar eisimpleir, pumpa jammed, bidh salachar cuideachd a ’cruinneachadh agus tha e cho cunnartach gu bheil e dìreach air beulaibh na nozzles fìnealta. Mar sin, ma thachras cuid de bhriseadh, feumar feadhainn ùra a chuir an àite nan loidhnichean rèile agus stealladh. Ma tha duilgheadasan sònraichte ann, chan eil ach an sensor no a 'bhalbhaid na chuideachadh.

flapaichean in-ghabhail - Tha mòran de dh’ einnseanan dìosail Common Rail air an uidheamachadh le flapaichean swirl ris an canar a bhios a’ riaghladh fad nam puirt in-ghabhail, a bu chòir losgadh measgachadh a bhrosnachadh a rèir astar is luchd an einnsean. An àite sin, anns a 'mhòr-chuid de na siostaman sin tha duilgheadas ann a thaobh truailleadh nan dampers gualain, am bacadh, agus ann an cuid de dh'einnseanan bidh e cuideachd a' briseadh dheth agus a 'dol a-steach don iomadachd in-ghabhail dìreach air beulaibh na bhalbhaichean. Ann an cuid de chùisean, leithid aonadan Fiat 1.9 JTD no BMW 2.0di 3.0d, thàinig seo gu crìch ann an sgrios einnsean.

Turbocharger - gu dearbh is e seo aon de na h-eileamaidean èigneachail, ged nach eil e co-cheangailte ri siostam na Rèile Coitcheann. Ach, chan eil einnsean dìosail le CR às aonais supercharger, agus mar sin tha an turbocharger agus na h-easbhaidhean aige cuideachd clasaigeach nuair a bhios sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn einnseanan dìosail mar sin.

Eadar-fhuarach - Bidh an inneal-fuarachaidh èadhair cosgais mar phàirt den t-siostam brosnachaidh gu ìre mhòr a’ cruthachadh dhuilgheadasan aodion. Ma dh'fhàillig turbocharger, thathar a 'moladh fear ùr a chur an àite an intercooler, ged nach eil mòran dhaoine a' dèanamh seo.

Cuibhle mòr dùbailte - Chan eil ach einnseanan dìosail Common Rail a tha beag agus an ìre mhath lag aig a bheil bearradh gun chuibhle dà-mheud. Tha fuasgladh aig a’ mhòr-chuid a bhios uaireannan a’ cruthachadh dhuilgheadasan leithid crith no fuaim.

Siostaman glanaidh gas a-muigh - Cha robh dìosail Tràth Coitcheann Rèile a’ cleachdadh ach bhalbhaichean EGR. An uairsin thàinig na sìoltachain gràineach dìosail DPF no FAP, agus mu dheireadh, gus cumail ri inbhe sgaoilidh Euro 6, cuideachd catalysts NOx, i.e. SCR siostaman. Tha gach fear dhiubh a 'strì ri bhith a' sgoltadh stuthan bhon a bu chòir na gasaichean fuadain a ghlanadh, a bharrachd air a bhith a 'stiùireadh phròiseasan glanaidh. A thaobh an sìoltachan DPF, faodaidh seo leantainn gu cus lagachadh de ola an einnsein le connadh, agus mu dheireadh gu bhith a’ suathadh an aonad cumhachd.