Dè an fhìor raon a th ’aig Tesla Model 3 ann an teòthachd nas fhuaire agus draibheadh ​​nas luaithe? Dhòmhsa tha: [Leughadair]

Bidh luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl a ’toirt seachad loidhnichean carbaid dealain a rèir modh EPA, seach gu bheil iad nas fhaisge air na gheibh sealbhadairean dealain ann an fìor dhràibheadh. Ach, tha an EPA a ’liostadh raointean coimeasach àrd airson Tesla agus“ ro ìosal ”airson an Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric agus Porsche Taycan. Chan eil toradh EPA cuideachd ag innse mòran dhuinn mu shìde fhuar no raon mòr-rathaidean, oir tha deuchainnean EPA a ’gabhail ris a bhith a’ dràibheadh ​​aig astaran àbhaisteach ann an aimsir mhath.

Ann an suidheachaidhean a bharrachd air a bhith àbhaisteach, tha feum air ceumannan a bharrachd le luchd-cleachdaidh an eadar-lìn, luchd-naidheachd agus YouTubers, air a ’bhunait air am faodar beachd a bharrachd a tharraing. Is iad sin na luachan a fhuair sinn bhon Leughadair againn, Mgr Titus. Tha an càr na Tesla Model 3 Long Range AWD.

Tha an teacsa a leanas air a thoirt bhon leughadair againn, ach air a dheasachadh gu cànanach. Airson a bhith furasta a leughadh, cha bhith sinn a ’cleachdadh clò eadailteach..

Modail Tesla 3 agus fìor raon - na tomhasan agam

Bha mi airson am fiosrachadh seo a thoirt seachad mar aithris air raon Porsche. Aig a ’mhionaid mu dheireadh, cho-dhùin mi gum b’ fhiach e a sgrìobhadh sìos chun luchd-deasachaidh, gus is dòcha gum b ’urrainn dhomh sealltainn don t-saoghal gu lèir cò ris a tha e coltach ri Tesla Model 3. Bho chì mi sin leis na raointean sin anns na naidheachdan, is e seo teòiridh fìor-ghlan, beagan tuairmse :)

Bhon t-Sultain 2019 tha Tesla Model 3 Long Range AWD agam. A rèir WLTP, tha an raon aige nas motha na 500 cilemeatair [EPA = 499 km airson a’ mhodail seo - timcheall air. neach-deasachaidh www.elektrowoz.pl]. Aig an àm a chaidh an teacsa seo a sgrìobhadh, tha mi air 10 cilemeatair a shiubhal mar-thà agus cha bhithinn fhìn mura d’ fhuair mi barrachd chairtean airson mo chruinneachadh.

Bidh mi a ’luchdachadh sìos dàta airson na grafaichean gu h-ìosal, a h-uile mionaid tro API bho luchd-frithealaidh Tesla agus a’ tarraing air grafaichean Zabbix.

A ’draibheadh ​​air àrd-rathad A1 bhon neach-sèididh ann an Ciechocinek gu Pruszcz Gdański

Tha an t-slighe a chaidh a mhìneachadh dìreach 179 cilemeatair. Air an Supercharger chuir mi cosgais bho 9 gu 80 sa cheud agus thug e dìreach 30 mionaid. An uairsin chaidh mi air turas 1,5 uair a thìde agus tha an graf a ’sealltainn gu robh mi a’ dràibheadh ​​aig 140-150 km / h air an A1. Rè an turas, thuit an raon gu 9 sa cheud, a tha 71 sa cheud de mo chomas bataraidh.

Grafaichean a’ sealltainn suidheachadh Modail Tesla 3 an leughadair againn. Is e an rud as cudromaiche an comharra a ’sealltainn ìre a’ bhataraidh (mullach) agus cosgais is draibheadh ​​(bonn), far a bheil cosgais na loidhne uaine, agus tha an sgèile air an taobh chlì ann an kW, agus tha an astar dràibhidh air a shealltainn anns an loidhne dhearg, agus tha an sgèile air an sgèile ceart ann an km. /h:

Àireamhachadh sìmplidh: nam biodh bataraidh làn agam agus bha mi airson a sgaoileadh gu neoni, le astar cuibheasach de 140 km / h, bhithinn a ’draibheadh ​​252 cilemeatair... Ach tha an teòthachd taobh a-muigh cudromach. Chaidh an tomhas a dhèanamh aig teòthachd bho -1 gu 0 ceum Celsius. A bharrachd air:

• bha e feasgar (~ 21:00) agus A1 gu tur falamh,
• Cha robh uisge ann,
• chaidh an inneal-adhair a shuidheachadh aig 19,5 ceum,

• chluich an ceòl meadhanach àrd,
• bha an dreach bathar-bog ùraichte aig àm an tomhais,
• tha clàradh bho 4 camara air,
• Stad mi aon uair airson 10 mionaidean gus cur às do dhràibhear 1TB a bha chock làn de fhiosrachadh a chaidh a sgrìobhadh le inneal.

Chan e sin a h-uile càil. Bidh mi a ’draibheadh ​​timcheall a’ Phòlainn sa mhodh Coitcheannaig a bheil tòrr a bharrachd buaidh. Nuair a bhios mi thall thairis, bidh mi a ’cleachdadh am modh Cùm biadh fuar: is e sin a h-uile càil. Nuair a bha mi a ’draibheadh ​​tron ​​EadailtCha do chruinnich mi dàta cho mionaideach fhathast agus ghluais mi aig astar 60-140 km / h. Bha e nas blàithe, agus mar sin b ’e an raon as àirde a b’ urrainn dhomh a ruighinn le bataraidh 100 sa cheud 350 cilemeatair.

Comas bataraidh, cosgais agus raon

Ach, tha 100 sa cheud de chomas bataraidh dìreach teòiridheach. Tha Tesla a ’moladh gun a bhith a’ togail cosgais os cionn 90 sa cheud, tha beachd coltach rium. Os cionn 90 sa cheud, bidh an cumhachd cosgais a ’tuiteam gu sgiobalta, chan eil e a’ dèanamh ciall feitheamh gus an tèid beagan sa cheud ath-lìonadh le comas 20, agus an uairsin 5 kW no nas lugha.

Cha bhith sinn cuideachd a ’dol fo 5-10 sa cheud, oir tha e cronail. Agus bidh bataraidh a chaidh a sgaoileadh gu domhainn (fo 10 sa cheud) cuideachd a ’cosg gu slaodach. Mar sin, a-mach às an 100 sa cheud teòiridheach den raon, tha 85 sa cheud den fhear feumail againn. Tha e a ’tionndadh a-mach mu 425 cilemeatair.

Bidh Sentry Mode ag ithe bataraidh, chan eil teasachadh Tesla a ’teasachadh bataraidh

Bidh Sentry Mode a ’cumail sùil air a’ chàr nuair nach eil sinn ga chleachdadh. Ach air an làimh eile, bidh e ag ithe lùth agus tha deagh bhiadh aige, oir faodaidh e grunn uairean a-thìde kilowatt ithe gach latha. Gu dearbh, faodaidh tòrr an seo a bhith an urra ris an àrainneachd, ge bith a bheil sinn nar seasamh ann an àite air an deach tadhal no an àiteigin ann an oisean raon pàircidh, far nach tèid eadhon cù le cas bacach air chall:

> Caitheamh cumhachd Modail Tesla 3: 0,34 kWh / latha ann am modh cadail, 5,3 kWh / latha ann am Modh Sentry.

Nuair a tha e fuar sa mhadainn, bidh mi ag òrdachadh “Hello Siri, dèan an tesla deiseil” 10-20 mionaid mus fhalbh thu. Tha e snog oir gheibh mi a-steach do chàr blàth. Ach chan eil teasachadh cuibhreann an luchd-siubhail an-còmhnaidh a ’blàthachadh a’ bhataraidh, aig nach eil mòran lùth fhaighinn air ais aig àm breiceadh sa chiad 20 cilemeatair. Bidh mi a ’faighinn air ais cho tric = a’ call barrachd, faodaidh seo buaidh a thoirt air an raon a tha air fhàgail.

Bidh sinn a ’cur ris gu bheil an ùrachadh mu dheireadh, tha e coltach rium, a’ toirt a-steach blàthachadh na bataraidh, ach bheir seo co-dhiù 30 mionaid.

Geàrr-chunntas

Chaidh na tomhais an seo a ghabhail ann an aon bhealaich, ach faodar an ath-aithris.... Mar sin, ma chì thu càr le raon de 250 cilemeatair, gheibh thu sin

tha sin gu leòr dhutsa oir bidh thu a ’dèanamh uimhir gach latha, smaoinich dà uair, oir is dòcha gu feum thu 30-40% a thoirt air falbh bho sin. Le draibheadh ​​luath, teothachd ìosal agus taobh a-staigh raon reusanta de chomas bataraidh bho na 500 cilemeatair a chaidh a ghealltainn a rèir nam modhan, gheibh thu leth de na mìltean fìor..

Raon a ’charbaid mar a bhiodh dùil aig Tesla fo chumhachan freagarrach (loidhne pinc) agus fìor shuidheachaidhean (loidhne dhonn). Tha astaran ann an _ cilemeatair_, tha na h-ainmean caochlaideach ("mìltean") bhon API, mar sin cha bu chòir dhaibh buaidh a thoirt ort.

Ach tha iad sin mar luachan “beag” mar-thà. Nuair a bhios tu a 'slaodadh sìos beagan - uaireannan ann an trafaig throm tha e doirbh a dhol nas luaithe na 120-130 km / h - bidh caitheamh lùtha a' dol sìos, agus àrdaichidh raointean. Is e seo an suidheachadh as miosa. Co-dhiù, tha an càr gar leantainn: nuair a bhios tu a ’dràibheadh, thionndaidh e a-mach nach eil an tèarmann cumhachd gu leòr airson faighinn chun cheann-uidhe, tairgidh Tesla slaodadh sìos agus gun a bhith nas àirde na an astar suidhichte.

Tha e gu mòr na chuideachadh, agus eadhon ged a tha coltas gu bheil an stèisean cosgais ag ionndrainn mòran, faodaidh tu an-còmhnaidh slaodadh sìos gus faighinn ann.

Is dòcha gun leugh luchd-amharais an stuth seo gu breithneachail, agus mar sin aig an deireadh feumaidh mi rudeigin innse dhut: Cha bhithinn a ’malairt Tesla Model 3 airson càr eile.

Uill, is dòcha airson Tesla Model X ... 🙂

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: