Dè an ola a dh ’fheumar a dhòrtadh a-steach don einnsean Chevrolet Niva

Tha mòran de luchd-seilbh an Chevrolet Niva naively a ’gabhail ris gu bheil an càr seo air a dhol mòran bhon 21mh Niva dachaigheil àbhaisteach agus tha iad den bheachd gu feum an càr seo olan einnsean nas daoire.

Gu dearbh, chan eil riatanasan bunaiteach plannt an neach-dèanamh eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bha o chionn beagan bhliadhnaichean aig Avtovaz.

A bharrachd air an sin, a-nis air sgeilpichean stòran agus margaidhean tha cruinneachadh cho mòr de dhiofar olan einnsean gu bheil 99% de na tha ri fhaighinn freagarrach airson einnsean Chevrolet Niva.

Ach gus an dealbh a dhèanamh nas soilleire, is fhiach grunn chlàran a thoirt seachad le paramadairean agus feartan ola, a rèir clasaichean slaodachd agus raointean teòthachd.

Mar a chì thu bhon chlàr gu h-àrd, tha olan gu math eadar-dhealaichte anns na feartan slaodachd aca. An seo feumaidh tu a bhith faiceallach nuair a thaghas tu agus an ath fhear eile. Dèan sgrùdadh cùramach air na suidheachaidhean anns am bi an Niva agad mar as trice air a chleachdadh, agus mu thràth bhon dàta sin feumaidh tu togail air.

Mar eisimpleir, mura h-eil an teòthachd ann am meadhan na Ruis nas àirde na +30 ceum as t-samhradh agus nach eil e a ’tuiteam fo -25, is e na h-ola as fheàrr a bhiodh ann an ola clas 5W40. Bidh e synthetach, agus cha bhith duilgheadasan agad le bhith a ’tòiseachadh an einnsean sa gheamhradh. Tha an ola gu math leachtach agus cha bhith i a ’reothadh eadhon ann an droch reothadh!

Bhon eòlas agam fhìn, is urrainn dhomh a ràdh gur e Elf agus ZIC na h-olan càileachd as fheàrr a bh ’agam airson einnsean càr ath-chonnadh. Gu dearbh, chan eil seo a ’ciallachadh gu bheil luchd-saothrachaidh eile dona no nach eil iad airidh air aire. Chan eil! Is e dìreach gun do thionndaidh na suaicheantasan sin gu bhith mar an rud as fheàrr bho m ’eòlas, is coltaiche oir thàinig na canastairean tùsail tarsainn, rud nach eil an-còmhnaidh fìor ...

Mèinnearach no synthetach?

An seo, gu dearbh, tha tòrr an urra ri lìonadh do wallet, ach fhathast, ma tha thu nar 500 rubles airson Chevrolet Niva a cheannach, bu chòir gum biodh 000 rubles ann airson canister de dheagh ola synthetigeach. An-diugh, cha mhòr nach eil duine a ’lìonadh mèinnirean, leis gu bheil feartan caran truagh aca, bidh iad a’ losgadh a-mach nas luaithe agus chan eil càileachd lubrication de phàirtean einnsean, gus a chuir gu socair, cho àrd!

Tha synthetics na chùis eile!

• An toiseach, ann an leithid de dh'olaichean tha a h-uile seòrsa de chur-ris a tha chan ann a-mhàin comasach air an einnsean agus na h-innealan aige a lubricadh, ach cuideachd tha goireas nas motha aige. Gu teòiridheach, faodaidh sinn a ràdh gum bi nas lugha de chaitheamh connaidh aig ola mar sin, agus gu bheil cumhachd an einnsein beagan nas àirde, ged nach eil e coltach gum bi e a ’faireachdainn leis an t-sùil, mar a chanas iad.
• Is e an dàrna buannachd mhòr gnìomhachd geamhraidh, a chaidh ainmeachadh beagan gu h-àrd. Nuair a thòisicheas tu an einnsean sa mhadainn, eadhon ann an droch reothadh, tòisichidh an càr gun duilgheadas sam bith, leis nach bi connadh agus bealaidh mar sin a ’reothadh aig teòthachd ìosal. Bidh tòiseachadh fuar a ’fàs nas cunnartach agus chan eil mòran caitheamh ann am pàirtean den bhuidheann piston, ach an diofar bho uisge mèinnearach!

Mar sin, na bi a ’frasadh air ola math airson do chàr. Aon uair gach sia mìosan, faodaidh tu do Chevrolet a thoileachadh le synthetics sàr-mhath, a bheir seirbheis do 15 km agus gun a bhith a ’caitheamh cus a-mach an einnsean losgaidh a-staigh.