Dè an rubair a tha nas fheàrr: Nokia, Yokohama no Continental
Clàr-innse
Bha taidhrichean bhon neach-dèanamh Nokia 10-12 bliadhna air ais air an aithneachadh a-rithist mar “toradh na bliadhna”, a’ stiùireadh TOPn foillsichearan chàraichean (mar eisimpleir, Autoreview). Feuch an lorg sinn a-mach dè na taidhrichean a tha nas fheàrr: Nokia no Yokohama, stèidhichte air beachdan luchd-ceannach fìor.
Le toiseach aimsir fhuar, tha ùine dhoirbh aig draibhearan a bhith a’ taghadh thaidhrichean airson a’ gheamhraidh. Am measg an iomadh neach-dèanamh agus mhodail anns na loidhnichean aca, tha e furasta a bhith troimh-chèile. Rinn sinn coimeas eadar taidhrichean de bhrandagan a tha cumanta san Ruis gus a’ cheist a fhreagairt do luchd-seilbh chàraichean dè na taidhrichean a tha nas fheàrr: Yokohama no Continental, no Nokia.
Coimeas eadar Yokohama agus Continental rubair
| Cùisean | ||
| Brand taidhrichean | Yokohama | continental |
| Àiteachan ann an rangachadh irisean càraichean mòr-chòrdte (Air cùl na cuibhle, Avtomir, Autoreview) | Gun a bhith nas ìsle na 5-6 àiteachan ann an TOPn foillsichearan chàraichean | Tha e seasmhach ann an 2-4 suidheachadh |
| Seasmhachd reata iomlaid | Tha sneachda pacaichte agus uachdar reòta na fhìor dheuchainn airson na taidhrichean sin, tha e nas fheàrr slaodadh sìos | Seasmhach air gach uachdar |
| Sneachdadh sneachda | Math, airson brochan sneachda - meadhanach | Faodaidh eadhon càr dràibhidh cuibhle aghaidh air an rubair seo faighinn a-mach à sneachda gu furasta air sgàth pàtran tread soirbheachail |
| Càileachd cothromachaidh | Gun ghearanan, chan fheum cuid de chuibhlichean cuideaman | Chan eil barrachd air 10-15 g gach diosc |
| Giùlan air an t-slighe aig teòthachd mu 0 ° С | Stàbaill, ach ann an oiseanan tha e nas fheàrr a bhith slaodach | Coltach ris an "Iapanach" - tha comas smachd aig a 'chàr, ach chan eil feum air rèisean a chuir air dòigh air slighe fliuch |
| Softness gluasad | Tha an turas gu math comhfhurtail, ach tha luchd-ceannach a ’toirt rabhadh mu cho“ cho-chòrdalachd ”de thaidhrichean Iapanach le slocan rathaid Ruiseanach - tha comas ann hernias | Chan eil seòrsaichean suathaidh anns a’ chomharra seo ann an dòigh sam bith nas ìsle na taidhrichean samhraidh, tha modalan steigeach beagan nas cruaidhe, ach chan eil iad riatanach |
| Air adhart | Riochdaichte aig factaraidhean taidhrichean Ruiseanach | Tha taidhrichean air an toirt seachad gu ìre bhon EU agus an Tuirc, tha cuid de sheòrsan air an dèanamh aig iomairtean Ruiseanach |
| Raon de mheudan | 175/70R13 – 275/50R22 | 175/70R13 – 275/40R22 |
| Clàr-amais astar | T (190 km / h) | |
A rèir nam prìomh fheartan, tha toraidhean suaicheantasan Iapanach agus Eòrpach cha mhòr co-ionann. Tha luchd-ceannach a 'toirt fa-near gu bheil an Yokohama nas saoire, ach tha seasmhachd stiùiridh agus làimhseachadh nas fheàrr aig a' Continental.
Coimeas eadar rubair "Nokia" agus "Yokohama"
Bha taidhrichean bhon neach-dèanamh Nokia 10-12 bliadhna air ais air an aithneachadh a-rithist mar “toradh na bliadhna”, a’ stiùireadh TOPn foillsichearan chàraichean (mar eisimpleir, Autoreview). Feuch an lorg sinn a-mach dè na taidhrichean a tha nas fheàrr: Nokia no Yokohama, stèidhichte air beachdan luchd-ceannach fìor.
| Cùisean | ||
| Brand taidhrichean | Yokohama | Nokia |
| Àiteachan ann an rangachadh irisean càraichean mòr-chòrdte (Autoworld, 5th Wheel, Autopilot) | Mu 5-6 loidhnichean ann an TOPn | Stàbaill ann an sgìre 1-4 dreuchdan |
| Seasmhachd reata iomlaid | Air sneachda làn agus raointean reòthte, slaod sìos agus stad bho stiùireadh gnìomhach | Tha mòran ghearanan ann mu na modailean as ùire - air deigh ghlan agus sneachda làn, bidh giùlan a 'chàir a' fàs neo-sheasmhach |
| Sneachdadh sneachda | Glè mhath, ach tha an càr a’ tòiseachadh a’ dol an sàs anns a’ bhrochan | Bidh iad a 'faireachdainn math air uachdar còmhdaichte le sneachda, ach chan eil sneachda sgaoilte dhaibh. |
| Càileachd cothromachaidh | Math, uaireannan chan eil feum air ballasta | Chan eil duilgheadasan ann, is e cuideam cuibheasach an cargu 10 g |
| Giùlan air an t-slighe aig teòthachd mu 0 ° С | Ro-innseach, ach ann an tionndadh tha e nas fheàrr a bhith nas slaodaiche | Ann an leithid de shuidheachaidhean, tha e ion-mhiannaichte cumail gu teann ris a’ chrìoch astair. |
| Softness gluasad | Tha na taidhrichean comhfhurtail, sàmhach, ach tha an t-slighe de sheòrsan le ìomhaigh ìosal mothachail air cnapan (a’ dol a-steach do thuill) aig astar | Tha an rubair gu math bog, ach fuaimneach (agus tha seo a 'buntainn chan ann a-mhàin ri modalan le stuag) |
| Air adhart | Riochdaichte aig factaraidhean taidhrichean Ruiseanach | Gu ruige o chionn ghoirid, chaidh a thoirt a-mach san EU agus san Fhionnlainn, a-nis tha na taidhrichean a chaidh a reic leinn air an toirt a-mach ann an Caidreachas na Ruis |
| Raon de mheudan | 175/70R13 – 275/50R22 | 155/70R13 – 275/50R22 |
| Clàr-amais astar | T (190 km / h) | |
Lèirmheasan sealbhadair chàraichean
Tha e duilich a thuigsinn dè na taidhrichean a tha nas fheàrr: Yokohama, Continental no Nokia gun a bhith a 'dèanamh anailis air lèirmheasan luchd-motair.
Lèirmheasan teachdaiche air Yokohama
Is toil le draibhearan na feartan a leanas de thoraidhean branda Iapanach:
- taghadh mòr de mheudan, a 'gabhail a-steach càraichean luchd-siubhail buidseit;
- cosgais iomchaidh;
- deagh làimhseachadh agus seasmhachd stiùiridh (ach chan ann anns a h-uile suidheachadh);
- giùlan a 'chàir a thathar a' sùileachadh nuair a bhios e ag atharrachadh àiteachan fliuch is reòthte nuair a bhios tu a 'leaghadh;
- ìre fuaim ìosal.
Yokohama
Is e na h-eas-bhuannachdan nach eil an rubair a’ gabhail ri deigh glan gu math, agus tha seasmhachd stiùiridh ann an raointean reòthte cuideachd meadhanach.
Lèirmheasan teachdaiche air Continental
Buannachdan toraidh:
- rubair àrd-inbhe aig prìs reusanta;
- taghadh mòr de mheudan;
- neart agus seasmhachd, dìth claonadh airson spìcean itealaich a-mach;
- fuaim as lugha;
- làimhseachadh agus fleòdradh air sneachda is deigh.
continental
Tha na h-eas-bhuannachdan a’ toirt a-steach cugallachd ri bhith a’ grodadh rathaidean. Tha e duilich a bhith a 'gairm cosgais meudan nas motha na R15 "buidseit".
Lèirmheasan teachdaiche air Nokia
Tha eòlas luchd-motair ann a bhith a’ cleachdadh rubair Nokia a’ nochdadh na buannachdan a leanas:
- seasmhachd, strì an aghaidh spìcean falbh;
- breiceadh ann an loidhne dhìreach;
- greim math air a’ chabhsair thioram.
Nokia rubair
Ach tha barrachd eas-bhuannachdan aig an rubair seo:
- cosgais;
- seasmhachd ìre iomlaid meadhanach;
- luathachadh duilich agus tòiseachadh air raointean reòta;
- corda taobh lag.
Bidh mòran de luchd-cleachdaidh cuideachd a’ bruidhinn mu fhuaim taidhrichean eadhon aig astaran ìosal.
toraidhean
Stèidhichte air mion-sgrùdadh air beachdan luchd-cleachdaidh, faodar na h-àiteachan a sgaoileadh mar a leanas:
- Continental - dhaibhsan a tha feumach air taidhrichean earbsach aig prìs gu math ìosal.
- Yokohama - le misneachd a 'farpais ris an Continental, le grunn eas-bhuannachdan, ach cuideachd nas saoire.
- Nokia - chan eil am brannd seo, aig a bheil taidhrichean nas daoire, air gaol luchd-motair eòlach a chosnadh anns na bliadhnachan mu dheireadh.
Tha e duilich a ràdh dè an rubair a tha nas fheàrr: Yokohama no Continental, ach tha luchd-motair eòlach a 'comhairleachadh a bhith a' taghadh eatorra, leis gu bheil toradh branda Fionnlannach a 'toirt ro bheag airson a' phrìs aige. Tha luchd-ceannach a 'moladh gu bheil seo mar thoradh air an teicneòlas toraidh atharraichte.
