Ciamar a lùghdaicheas tu teasachadh bataraidh Nissan Leaf? [EXPLAIN]

Nuair a bhios e teth, bidh bataraidh Nissan Leaf a ’teasachadh suas bhon turas agus bhon talamh. Mar thoradh air an sin, thèid gach cosgais às deidh sin a choileanadh aig cumhachd nas ìsle, a mhaireas an ùine còmhnaidh aig an stèisean cosgais. Dè a nì thu gus co-dhiù beagan a lughdachadh pròiseas blàthachadh bataraidh air slighe nas fhaide? Mar as urrainn dhut àrdachadh teothachd a dhèanamh nas slaodaiche nuair a tha barrachd air aon chosgais luath air beulaibh oirnn? Seo beagan mholaidhean practaigeach.

Bidh am bataraidh a ’teasachadh suas an dà chuid aig àm dràibhidh agus rè breiceadh ath-nuadhachail. Mar sin is e a ’chomhairle as sìmplidh: Gu mall.

Air an rathad cleachd modh D. agus cleachd an luathadair gu faiceallach. Tha modh D a ’tabhann an torque as àirde agus breiceadh ath-nuadhachail as ìsle, gus an urrainn dhut slaodadh sìos beagan air leòidean gus an einnsean a chumail bho bhith a’ teasachadh cus. Ach faodaidh tu cuideachd smachd a chumail air cuairt-mara.

Na tionndaidh air modh B.. Anns an t-suidheachadh seo, tha an Leaf fhathast a’ lìbhrigeadh an torque einnsein as àirde a tha comasach, ach a’ meudachadh cumhachd breiceadh ath-nuadhachail. Ma bheir thu do chas far a’ pheadal luathadair - nuair a dh’ atharraicheas tu rathaidean, mar eisimpleir - bidh an càr a’ fàs nas slaodaiche, agus tillidh barrachd lùth chun bataraidh agus ga bhlàthachadh.

> Rèis: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Buaidh ... Nissan [bhidio]

Dèan deuchainn air an obair ann am modh eaconamaidh.... Bidh modh eaconamaidh a ’lughdachadh cumhachd einnsean, a bu chòir leantainn gu caitheamh cumhachd bataraidh nas ìsle agus teasachadh bataraidh nas slaodaiche. Ach, tha modh Eco cuideachd a ’lughdachadh cumhachd an t-siostam fuarachaidh, agus mar sin is dòcha gum bi an einnsean a’ blàthachadh gu teòthachd nas àirde. Tha fuarachadh a ’bhataraidh fulangach, tha e air a shèideadh leis an èadhar a’ dol bho aghaidh gu cùl a ’chàir (mar nuair a bhios tu a’ dràibheadh), agus mar sin is dòcha gum faigh thu e a ’sèideadh ann am modh Eco. botal uisge teth èadhar bhon einnsean.

Cuir dheth am peadal E., earbsa do chas. Bidh ìre àrd ath-chuairteachaidh, còmhla ri obrachadh breic, a ’faighinn air ais barrachd lùth, ach ag àrdachadh teòthachd a’ bhataraidh.

Ma tha thu air an rathad agus a ’faicinn, às deidh dhut plug a-steach do charger Leaf chan eil e a’ cosg ach 24-27 kW, na cuir dheth e... Tha an cumhachd cosgais air ath-chuairteachadh a h-uile uair. Bidh eadhon beagan de lùth a bharrachd ag àrdachadh teòthachd a ’bhataraidh, agus mar sin bidh an cumhachd cosgais eadhon nas ìsle às deidh dhut an carbad a dhì-cheangal agus ath-cheangal.

Tha Bjorn Nyland cuideachd a ’comhairleachadh gun a bhith a’ sgaoileadh a ’bhataraidh gu àireamhan singilte, a’ dol sìos an cnoc ann am modh neodrach (N) agus ga chuir sìos beag air bheag no gu tric. Bidh sinn a ’tighinn còmhla ris a’ chiad seantans. Tha an dàrna agus an treas fear reusanta dhuinn, ach tha sinn a ’moladh gun dèan thu deuchainn orra air do chunnart fhèin.

Agus seo rud beag dhaibhsan a tha a ’faighneachd an fhiach an Nissan Leaf a cheannach. Bhidio 360-ceum airson gum faic thu an càr:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: