Mar a tha an siostam taic teàrnaidh ag obair
Siostaman tèarainteachd,  Inneal carbaid

Mar a tha an siostam taic teàrnaidh ag obair

Tha luchd-saothrachaidh chàraichean ùr-nodha a ’feuchainn ri dèanamh cinnteach gum bi sàbhailteachd an draibhear agus an luchd-siubhail cho mòr’ s a ghabhas. Airson na h-adhbharan sin, tha grunn shiostaman air an toirt seachad gus nach bi suidheachaidhean èiginneach ann. Is e aon de na luchd-taic dràibhidh sin an Hill Descent Assist, a nì cinnteach gu bheil astar dràibhidh seasmhach gun luathachadh cunnartach.

Siostam DAC: carson a tha feum aig an draibhear air

Thathas a ’creidsinn gu bheil an siostam sàbhailteachd nuair a thig e sìos a’ bheinn DAC (Smachd Taic Downhill) chaidh a thoirt a-steach an toiseach le innleadairean den bhrand ainmeil càraichean Toyota. B ’e prìomh adhbhar an leasachaidh ùr an teàrnadh as sàbhailte a thoirt don chàr bho leòidean cas, a’ cur casg air luathachadh gun iarraidh agus a ’cumail smachd air astar dràibhidh sàbhailte seasmhach.

Tha an giorrachadh DAC as cumanta air a chleachdadh gus iomradh a thoirt air gnìomh leathad sàbhailte. Ach, chan eil aon sònrachadh ris an gabhar san fharsaingeachd. Faodaidh luchd-saothrachaidh fa leth an siostam seo a ghairm gu eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, tha an sònrachadh aig BMW agus Volkswagen HDC (Smachd teàrnadh beinne), ann an Nissan - DDS (Taic Downhill Drive)... Tha am prionnsapal obrachaidh a ’fuireach mar a tha e a dh’ aindeoin an ainm.

Mar as trice, bidh an siostam smachd astar sìos an cnoc air a chuir a-steach ann an càraichean far-rathaid, a dh ’fhaodadh a bhith a’ toirt a-steach an dà chuid crossovers agus SUVs, agus sedans dràibhidh cuibhle gu lèir.

Adhbhar agus gnìomhan

Is e prìomh obair an t-siostaim astar seasmhach agus sàbhailte a thoirt don charbad aig àm teàrnadh cas. Stèidhichte air fiosrachadh a fhuaireadh bho dhiofar luchd-mothachaidh, bidh an uidheamachd a ’cumail smachd air an astar nuair a dh’ fhàgas e a ’bheinn le bhith a’ breiceadh nan cuibhlichean.

Tha an DAC gu sònraichte luachmhor nuair a tha thu a ’draibheadh ​​air serpentines cas agus leòidean beinne. Fhad ‘s a bhios an siostam a’ cumail sùil air an astar, faodaidh an draibhear cuimseachadh gu h-iomlan air an rathad.

Prìomh eileamaidean

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha an gnìomh taic teàrnaidh ri fhaighinn ann an carbadan le tar-chuir fèin-ghluasadach. Ann an carbadan le tar-chuir làimhe, tha siostam mar sin gu math tearc.

Gu dearbh, chan eil DAC ach gnìomh a bharrachd ann an siostam smachd seasmhachd a ’charbaid (TCS no ESP). Am measg prìomh eileamaidean na h-uidheamachd tha:

  • sensor a tha a ’dearbhadh suidheachadh a’ pheadal gas;
  • sensor feachd rè breiceadh (brùth air a ’pheadal);
  • sensor astar crankshaft;
  • sensor astar carbaid;
  • mothachairean astar cuibhle ABS;
  • sensor teòthachd;
  • aonad uisgeachaidh, aonad smachd agus actuators an t-siostam TCS;
  • putan air / dheth.

Bidh gach aon de na mothachairean a ’cuideachadh le làn obrachadh an t-siostaim, a’ dèanamh làn mheasadh air na factaran frithealaidh a dh ’fhaodadh buaidh a thoirt air smachd astar fèin-ghluasadach. Mar eisimpleir, is urrainn do neach-mothachaidh teothachd lorg anns an t-sìde a tha an gluasad a ’tachairt.

Ciamar a tha e ag obair

Ge bith dè am modal càr a tha an siostam air a chuir a-steach, tha prionnsapal a ghnìomhachd ag obair mar an ceudna. Tha smachd astar sìos an cnoc air a ghnìomhachadh le putadh air a ’phutan co-fhreagarrach. Gus an tòisich an uidheamachd ag obair, feumar grunn chumhachan a choileanadh:

  1. feumaidh einnsean a ’chàir a bhith a’ ruith;
  2. chan eil na peadalan gas is breic brònach;
  3. astar siubhail - gun a bhith nas fhaide na 20 km / h;
  4. leathad - suas ri 20%.

Ma thèid na cumhaichean uile a choileanadh, às deidh dhut am putan air a ’phannal ionnstramaid a bhrùthadh, bidh an siostam a’ tòiseachadh air an obair aige gu fèin-obrachail. A ’leughadh fiosrachadh bho ghrunn luchd-mothachaidh, bidh e ga sgaoileadh chun aonad smachd. Nuair a thèid astar sònraichte seachad, bidh an cuideam san t-siostam breiceadh ag àrdachadh agus bidh na cuibhlichean a ’tòiseachadh a’ breiceadh. Taing dha seo, faodar an astar a chumail aig ìre ro-shuidhichte, a tha an urra ri astar tùsail a ’chàir, a bharrachd air an gèar ceangailte.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha a ’mhòr-chuid de dhraibhearan ag aontachadh gu bheil mòran bhuannachdan cudromach aig an DAC, ach tha na buannachdan aige cuideachd. Am measg nam buannachdan follaiseach tha:

  • trannsa sàbhailte cha mhòr de shliochd sam bith;
  • smachd astar fèin-ghluasadach, a leigeas leis an draibhear gun a bhith air a tharraing bho smachd;
  • cuideachadh do dhraibhearan ùra ann a bhith a ’maighstireachd feartan dràibhidh carbaid.

De na minuses, faodar a thoirt fa-near gun cosg càr leis a ’ghnìomh seo beagan a bharrachd. A bharrachd air an sin, chan eil an DAC air a dhealbhadh airson astaran fada. Thathas a ’moladh smachd fèin-ghluasadach a dhèanamh air luathachadh air teàrnadh air na h-earrannan goirid agus as duilghe den t-slighe.

Faodaidh Smachd Sliochd Cnoc cuideachadh leis an draibhear faighinn thairis air pàirtean duilich den t-slighe agus dèanamh cinnteach gu bheil astar sàbhailte sìos an cnoc. Tha an uidheamachadh seo gu sònraichte feumail do dhraibhearan ùra. Ach cha bu chòir eadhon draibhearan eòlach dearmad a dhèanamh air cleachdadh DAC, oir bu chòir sàbhailteachd an draibhear fhèin, a luchd-siubhail agus luchd-cleachdaidh eile an rathaid a bhith na phrìomhachas an-còmhnaidh.

Cuir beachd ann